使用這個方法檢測電池，再也不用擔(dān)心誤退被罰了
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-09 10:42
點擊量：次
電動車電池單價高，投入成本大，而且賣出去之后，需要做售后服務(wù)。不過相對來說，利潤還可以。因此是電動車配件、摩托車配件批發(fā)商的力爭項目之一。
大品牌的電池批發(fā)四五線城市這樣小地方幾乎都是獨家代理。
當(dāng)然再好的東西，數(shù)量上去了，按照比例來說，還是也是有一定得退貨的。電池的正常退貨率在2%到3%，這個屬于正常。如果超過5%，屬于退貨量巨大。
檢測放電時間和平衡性
每個廠家對于電池的退貨有著嚴格的要求。各個廠家對于經(jīng)銷商產(chǎn)生的誤退，有非常嚴厲的懲罰措施。
今年上半年江西贛州地區(qū)就有某品牌電池批發(fā)代理商，在微信交流群曬出了自己，半年時間因為電池誤退量過大，兩筆被罰金額累超過80000塊錢的慘痛經(jīng)歷。著實讓人心痛不已。
這個事情讓身邊的電池經(jīng)銷商們在處理電池售后方面更加謹慎。以至于有些電池經(jīng)銷商在檢測電池，需要經(jīng)過2－3次的充放電檢測。
那么作為我們終端銷售。顧客騎來的車子，我們不可能，給他檢測3次，這也說不過去。充一次電放一次電需要時間在，8到10小時，你如果連續(xù)3次充放電，估計得3天才能完成，因為店面晚上是不敢充電。顧客也不樂意，所以說這個可行性非常低。
充滿電后立即放電
可能對于電池檢測，每個人都有不同的方法。以8個月內(nèi)換新期為例，大多數(shù)人的檢測方式應(yīng)該是以放電時間達到標準，同時該組電池放電時間最長與最短時間不超過十分鐘。這兩個參數(shù)結(jié)合作為一個評判標準。這個方法的準確還是挺高的，也是目前大家通用的方法。
這里介紹另外一種方法。結(jié)合之前大家的普通方式。判斷準確率在99%。自從使用這個方法3年多以來，我們沒有誤退過一組電池。
這方法操作其實也不難。照樣是將要檢測的電池，我們用正常的充電器。當(dāng)電池充滿，然后對電池進行放電。我們以八個月之內(nèi)得換新電池為例。
正常情況下，放電時間是120分鐘以上。溫度高一點的話，有可能能放到130分鐘。然后看電池的平衡性。電池平衡性越好，車輛續(xù)航里程也就越長。
回升電壓過高不正常
接下來還有一個重要數(shù)據(jù)，這個也是我們所要關(guān)心的。不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)當(dāng)我們的放電容量檢測儀，在電池達到欠壓保護時會自動斷開。在最上方會顯示一個電壓。這個電壓呢，它會慢慢回升，而有些電池回升是非常快的，我們一般以放電結(jié)束，20分鐘后，觀察回升電壓的數(shù)值。當(dāng)這個回升電壓，超過12v，那么說明，該塊電池是存在質(zhì)量問題的。這種電池就不用再進行任何檢測，檢測也沒有用，因為它100%是有問題的。電壓回升越高，電池容量越差。
