潛艇鋰電池研制成功？日本技術(shù)難關(guān)破解，這次真的是大進步嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-09 10:41
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日本時間10月4日日本海上自衛(wèi)隊第十一艘"蒼龍"級潛艇"鳳龍"號在日本三菱重工神戶造船廠舉行下水儀式，相比之前十艘這第十一艘的服役則顯示的隆重了不少，至于原因還是要從改變談起，新一艘的"鳳龍"號將傳統(tǒng)的鉛酸電池直接更改為了鋰電池，雖然看上去只是使用點拆類型做了一個不起眼的改動，但這一點的改動對于水下動力主要依靠電池的常規(guī)動力潛艇可能就是新一輪的革命浪潮。當(dāng)然關(guān)于這一說法相信很多人認(rèn)為是小題大做，畢竟鋰電池早已進入尋常百姓的生活中，如今剛上潛艇只能說是落后，何談革命呢？這觀點還這不一定對，至于原因我們不妨娓娓道來。
占潛艇比重極大的鉛酸電池
1859年法國人普蘭特首次發(fā)明了鉛酸電池，到今天已經(jīng)過去了一個多世紀(jì)，而隨著科技的進步鉛酸電池在使用過程中的安全性與穩(wěn)定性，甚至環(huán)保性都有了一定的提升，但仍存存在多個較大的短板，例如重量，理論上相同電量的鋰電池重量只有鉛酸電池的三分之一，常規(guī)電動車上使用的就是典型的鉛酸電池，其重量可想而知了。如果在潛艇上全部更換為鋰電池，本身重量下降數(shù)可想而知了，重量下降的同時最為明顯的一點改變自然就是動力輸出更加強勁，機動性靈活性都會得到提升。
傳統(tǒng)潛艇使用的鉛酸電池
當(dāng)然這還不算完，相比鋰電池傳統(tǒng)的鉛酸電池在使用壽命上也較低，通常情況鋰電池使用壽命在3-4年左右，而鉛酸電池只有1-2年，并且由于存在記憶效應(yīng)這一較大的短板，日常維護方面相較鋰電池也麻煩了不少，試想一艘潛艇1-2年可能就要返廠更換一次電池，其整體的作戰(zhàn)效能大大折扣。不過這也并不意味著鋰電池是完美無缺的，其中一個缺點最為明顯——價格高，理論上相同電量的鋰電池價格可是鉛酸電池的3-4倍，如果將其放大到潛艇上是一筆不小的費用，不過好在裝備發(fā)展重于一切，對于這個缺陷相信多數(shù)國家還是能夠接受，并允許的。畢竟長水下航時，高機動性能，高動力輸出，可靠的安全性能與穩(wěn)定性還是非常吸引人的。
特斯拉使用的鋰電池
不過面對日本的這種變化，我們也不要過分的擔(dān)心，在潛艇鋰電池領(lǐng)域我們也早就有了打算，早在2015年時日本的《外交學(xué)者》網(wǎng)站就曾刊文稱，中國一直在試驗鋰電池技術(shù)。美國軍戰(zhàn)爭學(xué)院教授安德魯·埃里克森教授也曾多次在公開場合提及中國研究人員已經(jīng)明顯的將鋰電池技術(shù)作為未來常規(guī)潛艇推動的趨勢，按現(xiàn)有限制進度來看預(yù)計在2020年之前中國或?qū)⒃谛滦统Ｒ?guī)動力潛艇上安裝鋰電池，雖然到目前為止還沒有準(zhǔn)確消息顯示中國已經(jīng)取得了較大的突破，但至少證明中國在這一領(lǐng)域并沒有落后太多。要知道在鋰電池領(lǐng)域日本也確實是世界霸主能夠取得這樣的成績也是不足為奇的，只要我們奮力追趕，終將有一天會看到中國鋰電池潛艇橫空出世。
