鋰電池能量密度發(fā)展趨勢(shì)
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-09-20 06:04
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目前，民用飛機(jī)大量采用鎳鎘電池，相比于鋰電池，具有體積大、重量大、蓄電量和放電電流不足、充電慢等缺點(diǎn)。隨著鋰電池技術(shù)的成熟和性能的提高，高性能大容量鋰電池將進(jìn)一步滿足新一代多電民用飛機(jī)的電能需求，減輕飛機(jī)的重量，推動(dòng)各民機(jī)制造商逐步將其用于飛機(jī)應(yīng)急照明、駕駛艙語(yǔ)音記錄儀、飛行數(shù)據(jù)記錄儀、記錄儀獨(dú)立電源、備用或應(yīng)急電源、主電源和輔助動(dòng)力裝置電源等機(jī)載系統(tǒng)。
在政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)下，動(dòng)力磷酸鐵鋰電池必然向著高能量密度、高循環(huán)性能、高安全性能等方向發(fā)展，這就需要研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)在正極材料、負(fù)極材料、電解液方面做出改進(jìn)。固態(tài)電池、硅碳負(fù)極、高鎳三元材料和富鋰錳正極等方向被認(rèn)為是企業(yè)近年來(lái)發(fā)展的主流技術(shù)路線。
2025年單體電池要達(dá)到的技術(shù)目標(biāo)是比能量400Wh／kg，開(kāi)發(fā)更加高效節(jié)能的新型正極材料來(lái)克服和取代現(xiàn)有的存在缺陷的正極材料成為研究的熱點(diǎn)。隨著新材料的不斷出現(xiàn)，鋰電池技術(shù)將繼續(xù)發(fā)展和成熟，憑借其優(yōu)越的性能，大容量高功率鋰電池在航空領(lǐng)域?qū)碛懈鼜V闊的應(yīng)用前景。
根據(jù)《中國(guó)制造2025》明確了動(dòng)力電池的發(fā)展規(guī)劃：2020年，電池能量密度達(dá)到300Wh/kg；2025年，電池能量密度達(dá)到400Wh/kg；2030年，電池能量密度達(dá)到500Wh/kg。
這幾年不管是新能源汽車也好，或者是說(shuō)電池的密度也好，都在不斷的進(jìn)行變化的，新能源汽車的保有量也越來(lái)越多，對(duì)于車輛的續(xù)航里程來(lái)講也是越來(lái)越高。電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和能量密度是由一定的關(guān)系的。
