沃特瑪巨變，昔日鋰電池巨頭深陷困境！
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-08 09:53
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近年來，新能源車產業(yè)的興起不僅帶動了車企的變革，也對汽車周邊產業(yè)產生了深遠的影響，其中影響最大的當屬電池產業(yè)。作為新能源車的主要動力來源，電池直接影響著續(xù)航里程的大小，這也是考量一款新能源車型優(yōu)劣的主要因素。
得益于政策扶持和補助，國內的電池企業(yè)在最近幾年有了相當迅猛的發(fā)展。但新能源的高速發(fā)展對于電池企業(yè)來說，也未必是一件好事，因為電池技術也需要更快的發(fā)展速度，最初的贏家現(xiàn)在卻面臨著巨額虧損。比亞迪最初靠電池起家，而后才將業(yè)務拓展到汽車產業(yè)。而同樣在之前賺的盆滿缽滿的沃特瑪，近況則是更為慘淡。
起初實話君對新能源電池產業(yè)還沒有那么關注，但最近從同校的學弟處得到的這么一個消息：系里所有簽約沃特瑪公司的應屆畢業(yè)生，在收到輔導員指示后都已經與沃特瑪解約。而關于解約的原因未作說明，實話君得到消息后在網上搜索了一下“沃特瑪”，結果卻被嚇了一大跳。
怪不得要解約，連正式員工都放假半年了，實習生可能連入職都困難了吧。但到底是什么原因讓這家曾經進入國內電池行業(yè)前三強，比肩比亞迪的電池巨頭，淪落到了如此境地？實話君今天就為大家解析一下。
企業(yè)規(guī)劃與新政策南轅北轍
6月12日，財政部《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》正式執(zhí)行。在通知中，補貼新政表現(xiàn)出對高能量密度電池，也就是三元材料鋰電池的傾斜，讓低效的磷酸鐵鋰電池產品處于劣勢地位，而磷酸鐵鋰電池正是沃特瑪?shù)闹鳡I產品。
同樣被稱為巨頭的比亞迪之前的主攻方向也是磷酸鐵鋰電池，但好在及時的調整了方向，挽回了一些損失。而這項新政策的推出，讓曾經不是那么出彩的寧德時代一步登天，只因為他們的主打產品正好是三元鋰電池。
不過，相比起兩位對手的及時反應，沃特瑪還是輸在了誤判上。事實上，在政策出臺以前，市場風向也早已轉向電池能量密度更大的三元材料鋰電池，但是沃特瑪卻依然主攻磷酸鐵鋰電池。據GGII數(shù)據顯示，2017年國內新能源乘用車電池裝機量中，三元鋰電池占比已達76%。錯誤的決斷讓沃特瑪并未轉向三元鋰電池，如今這也讓沃特瑪因為產品過于單一且不被市場接受而一落千丈。
電池技術的更新?lián)Q代導致市場改變
據統(tǒng)計，近兩年沃特瑪在安徽銅陵、湖北十堰、荊州、河北唐山、陜西渭南等地建立了生產基地擴充產能，目前全國總計有10座工廠。產能是保證了，但訂單卻越來越少了。自春節(jié)前后開始，沃特瑪公司的開工率持續(xù)低迷。堅瑞沃能公告顯示，截至2018年3月底，公司開工率僅20%。部分生產型子公司暫停生產，材料需求量減少。春節(jié)前所有工廠加起來每天可生產300萬支電芯，春節(jié)后只有60萬支電芯/天。
在整個電池產業(yè)都在向著中高端進發(fā)的時候，沃特瑪卻固步自封。更為先進的三元鋰電池明顯更受到車企的青睞，所以沃特瑪?shù)挠唵瘟砍掷m(xù)下降也是非常正常的。而在這之前急劇擴張埋下的隱患，資金不足也在同一時間爆發(fā)了。沃特瑪副總裁鐘孟光早前曾對媒體承認沃特瑪?shù)膽?zhàn)略失誤，對新能源行業(yè)政策的影響存在誤判，并坦言，公司債務逾期的原因是擴張過于激進，現(xiàn)金流出現(xiàn)問題。到了現(xiàn)在，深圳員工放假半年，可見沃特瑪仍然沒能擺脫困局。
沃特瑪?shù)脑庥觯寣嵲捑袊@于政策對于市場走向的巨大影響力，也感嘆于企業(yè)未來規(guī)劃與政策的相關程度。果然做生意并不是簡單的做買賣，但如果后期沃特瑪能等到愿意“接盤”的大佬出現(xiàn)，也許假以時日還有再次崛起的機會吧。
