該不該叫停三元鋰電池？為什么要叫停
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-08 09:51
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電動(dòng)汽車頻發(fā)自燃事故，院士呼吁：叫停三元電池！下面就讓我們一探究竟！今年5月份美國(guó)一周之內(nèi)發(fā)生了兩起特斯拉電動(dòng)汽車起火事故，國(guó)內(nèi)也發(fā)生了多起電動(dòng)汽車燃燒事故。工程院楊裕生院士撰文表示：電動(dòng)汽車自燃事故頻發(fā)，要叫停三元鋰電池！對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，不管是商用還是乘用，都是事關(guān)人身安全，必須把安全放在第一位！
當(dāng)然，安全只是相對(duì)的，三元，錳酸鋰，純鈷的，只要刺穿撞擊形成短路，電流瞬間可以燒紅聯(lián)接正負(fù)極的鎳片。動(dòng)力電池就沒(méi)見(jiàn)過(guò)安全的，像48伏10安的起火，要用煤氣罐這么大的干粉滅火器才能撲得滅，只要刺穿短路，電流瞬間可以讓正負(fù)極鎳片燒紅。
三元和磷酸鐵，一個(gè)高能量密度，一個(gè)高安全性！真的很難取舍！鐵鋰擠壓，穿刺，火燒，均不會(huì)出現(xiàn)燃燒和爆炸！但裝同樣重量的電池，鐵鋰跑350公里，三元可以跑500公里！可是三元穿刺直接爆燃！我選擇鐵電池，因?yàn)殍F電池的循環(huán)次數(shù)都是三元電池的兩倍。
比亞迪在磷酸鐵鋰布局得很早！人家看中的就是作為動(dòng)力鋰電的安全性。無(wú)奈競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大量采用手機(jī)電池那種三元鋰電，把安全性放在次要位置。好在比亞迪早就是三元鋰電的大供應(yīng)商，比亞迪本來(lái)就是做手機(jī)電池和代工出身的，馬上就迎著市場(chǎng)變化轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)了。
磷酸鐵鋰電池是因?yàn)槿萘棵芏冗_(dá)不到，不是因?yàn)椴话踩姿徼F鋰電池安全性很高，好像只有低溫下反應(yīng)不太好，說(shuō)到底就是補(bǔ)貼低才換的三元。比亞迪出口日本的大巴車就是用磷酸鐵鋰電池。補(bǔ)貼取消比亞迪分分鐘用回鐵電池，安全壽命才是王道。
中汽協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東表示，今年上半年新能源汽車產(chǎn)銷情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于往年同期，預(yù)計(jì)下半年仍會(huì)保持較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，維持之前預(yù)判，全年產(chǎn)銷規(guī)模超100萬(wàn)輛。分析人士指出，今年是新能源汽車由政策扶植向市場(chǎng)化方向邁進(jìn)的轉(zhuǎn)型之年，在政策穩(wěn)定后新能源汽車行業(yè)發(fā)展動(dòng)力強(qiáng)勁，今年以來(lái)銷售表現(xiàn)持續(xù)火爆。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，國(guó)家支持新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展的戰(zhàn)略長(zhǎng)期不變，新能源汽車行業(yè)景氣度有望進(jìn)一步上行。
與此同時(shí)，有消息稱中國(guó)石墨烯包覆改性鋰離子電池正、負(fù)極材料技術(shù)獲得重大突破。經(jīng)測(cè)試，中國(guó)科學(xué)院金屬研究所博士、北京圣盟科技有限公司首席科學(xué)家趙金平帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)研發(fā)的石墨烯包覆技術(shù)，能將鋰離子電池正極材料比容量提升15%-25%，將循環(huán)1000次后的容量保持率提升30%-40%；把負(fù)極材料的容量提升40%-45%，將循環(huán)1000次后的容量保持率提升35%-50%。
