因此動力系統(tǒng)較為簡單；另外還有以燃料電池為動力系統(tǒng)的電動車。

 

從全球新能源汽車的發(fā)展來看，其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器，其中鉛酸電池、超級電容器大多以輔助動力源的形式出現(xiàn)。主要原因是這些電池技術(shù)還不完全成熟或缺點明顯，與傳統(tǒng)汽車相比不管是從成本上、動力還是續(xù)航里程上都有不少差距，這也是制約新能源汽車的發(fā)展的重要原因。由于汽車需要大電流來帶動，所以鋰電池的特性較為合適，不過由于鋰電池在安全性上的考慮，如果制程有瑕疵會有預(yù)熱起火等問題，所以現(xiàn)在也有許多新產(chǎn)品，希望在安全性上得以提高。1. 是否會自燃、爆炸？  

至于電動車的電池為什么會爆炸，還是要從原材料說起。  磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，這兩種材料都會在到達(dá)一定溫度時發(fā)生分解，不同的是，三元鋰材料會在更低的200度左右發(fā)生分解，而磷酸鐵鋰材料是在800度左右。  并且三元鋰材料的化學(xué)反映更加劇烈，會釋放氧分子，在高溫作用下電解液迅速燃燒，發(fā)生連鎖反應(yīng)，所以三元鋰材料比磷酸鐵鋰材料更容易著火。因此，有人說磷酸鐵鋰電池是目前最安全的電動車電池。  

 

 關(guān)于這點，需要結(jié)合到車的設(shè)計一起看，也就是說因車而異。我看過騰勢的一個發(fā)布會，里面說到，這款電動汽車的高壓設(shè)計是完全按照戴姆勒高壓安全要求設(shè)計的。若真是這樣，那我們就不用擔(dān)心了，因為，戴勒姆的高壓安全設(shè)計要求，是梅賽德斯-奔馳、保時捷、寶馬、奧迪、大眾5家汽車企業(yè)一致認(rèn)可的。就沖這五個牌子，也值得我們信任了。  

這里必須要提出表揚的是，我們國家在電磁標(biāo)準(zhǔn)方面的要求是很嚴(yán)格的，甚至有些部分的要求是要高于國際標(biāo)準(zhǔn)的。  根據(jù)聯(lián)合國國際衛(wèi)生組織關(guān)于電磁輻射電磁場的安全標(biāo)準(zhǔn)，磁場輻射安全標(biāo)準(zhǔn)為 100μT。我們的手機、充電器、電腦等電子產(chǎn)品均帶有磁場，數(shù)值是在4μT左右。再直觀一點，手機看微信時的電磁輻射為0.20μT，發(fā)微信時的電磁輻射為0.45μT，而播放視頻時的電磁輻射高達(dá)19.00μT。而電動汽車的電磁輻射，我找到了“愛卡汽車”網(wǎng)上的幾組實測數(shù)據(jù)：比亞迪e6約為2.95μT；江淮iEV4純電動車約為0.597μT；騰勢車內(nèi)磁場水平最高處約為0.39μT。  所以，對于電動汽車的電磁輻射安全性大可放心。

 

 電動車電池到底哪個好，目前業(yè)內(nèi)也存在很多的分歧，但有一點是一致的，就是，至今尚未有任何一種電池技術(shù)能真正滿足新能源汽車動力電池的所有技術(shù)要求。  但通過我們上面的對比分析，可以看出磷酸鐵鋰電池的表現(xiàn)還是更為穩(wěn)定和安全的。  如果要根據(jù)此選擇購車的話，還要更多的參考車輛的其他性能和配置。