鋰電池汽車和燃料電池汽車區(qū)別有哪些？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-09-08 12:46
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目前，發(fā)展電動汽車是發(fā)展方向，從市場上和各個車企的投入方面都能看出其在電動車上下的力氣?，F(xiàn)在，各大汽車廠家所推出的純電動汽車所使用的電池大多是鋰電池，續(xù)航里程從100多公里到特斯拉的500公里不等，價格上比同級別的燃油汽車貴不少。
燃料電池汽車是汽車電池的另一個重要方向，和鋰電池放在一起比較，燃料電池的優(yōu)缺點都很明顯。但是從長遠的角度講，燃料電池和鋰電池哪種會在未來被廣泛使用還未可知。
從上圖的對比可以比較清楚的看出兩者各自的優(yōu)缺點，目前之所以看到更多的鋰電池純電動汽車主要是因為鋰電池技術(shù)比較成熟，商業(yè)化更加成熟，使得鋰電池的單價降下來了。此外，由于鋰電池是直接充電，充電站可以在現(xiàn)有的電網(wǎng)的基礎(chǔ)上進行配套即可，成本相對較低。
燃料電池最明顯的優(yōu)點是不需要漫長的充電過程，只需要幾分鐘的加氫氣過程即可，豐田前段時間推出了充氣5分鐘，續(xù)航1000公里的燃料電池MPV，燃料電池汽車在這方面的前景可見一斑。燃料電池的另一個優(yōu)點是無污染，相比鋰電池在報廢之后產(chǎn)生的各種有毒污染物可能帶來的水污染，燃料電池主要產(chǎn)生水，使用結(jié)束后不存在這方面的問題。
未來哪種電池能占上風(fēng)還取決于兩種電池的瓶頸是否能被很好地解決，鋰電池面臨的關(guān)鍵技術(shù)有能量密度提升，安全性，熱管理等；燃料電池面臨著成本高、耐久性不足、冷啟動困難、系統(tǒng)集成優(yōu)化不足等瓶頸。短期來看，鋰電池更適用，而長期來看燃料電池更加可持續(xù)。
不足：
1，技術(shù)上難度太大。鋰電池運用比較早，而且也別廣泛應(yīng)用，并且現(xiàn)在看起來還是可以支撐很久的。料電池從發(fā)明到現(xiàn)在100多年了，可是到現(xiàn)在都沒有大規(guī)模應(yīng)用。
2，成本太高。燃料電池所需要的催化劑（鉑、鈀）成本非常高，比鋰電池高出來不止一點兒半點兒。而且如果不是氫氣燃料電池的話，還需要一些交換膜之類的東西，成本更是倍增。
3，“充電”困難。雖然可以用甲醇、乙醇之類的來做燃料，但是你總不可能真的手機沒電了去小賣部買瓶二鍋頭充電吧？如果是汽車用的氫燃料電池的話，那危險性不言而喻。
4，功率調(diào)節(jié)困難。由于燃料電池進行反應(yīng)時需要一個穩(wěn)定的環(huán)境，所以沒法自如的調(diào)節(jié)電壓，因為提升功率需要提升反應(yīng)速率，而提升反應(yīng)速率會大大降低穩(wěn)定性，危險系數(shù)增加。
優(yōu)勢：
1，無污染，干凈清潔。燃料直接轉(zhuǎn)化成電能，清潔干凈不必說了。
2，高效率。燃料電池如果是電廠用來進行聯(lián)合循環(huán)發(fā)電的話，能量利用率理論上接近85%的極限，普通的汽車用氫燃料電池也能接近或是達到50%。據(jù)我所知，目前效率最高的燃氣輪機聯(lián)合循環(huán)機組（9001FA）熱效率也就是56%左右，而燃氣輪機理論極限不到70%，車用內(nèi)燃機貌似是不到20%。
燃料電池是一發(fā)電裝置，而鋰電池是一個儲存電的裝置，兩者在功能技術(shù)上都無法直接相比，燃料電池是供能元件，而鋰電池是儲能元件，在應(yīng)用中都不可缺少。
