氫燃料電池和鋅空氣電池用途區(qū)別是什么？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-09-05 10:07
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?。ㄒ唬?a href="http://www.pdszhhs.com/" style="box-sizing: border-box; background-color: transparent; color: rgb(51, 122, 183); text-decoration-line: none;">氫燃料電池
首先我們來(lái)看被“給力哥”諷刺為傻瓜電池的氫燃料電池。燃料電池并不是一個(gè)新東西，它的歷史可以追溯到1838年，德國(guó)化學(xué)家提出了燃料電池的理論。真正實(shí)現(xiàn)商用化則是1955年的事情，美國(guó)通用電氣的工程師造出來(lái)實(shí)用化的氫燃料電池，隨即就應(yīng)用了到美國(guó)太空探索的雙子星計(jì)劃（題外話(huà)，有興趣的可以搜索一下紀(jì)錄片《從地球到月球》，看看美國(guó)人的雙子星計(jì)劃，阿波羅計(jì)劃，再看看中國(guó)的神舟計(jì)劃，嫦娥計(jì)劃）。
1991年發(fā)展出來(lái)可以應(yīng)用于汽車(chē)的氫燃料電池，這就是今天氫燃料電池的來(lái)源。
相對(duì)于其他電池，氫燃料電池最大的優(yōu)勢(shì)是能量密度極高，實(shí)驗(yàn)室可以做到3千瓦時(shí)每公斤，比其他類(lèi)型的電池都高很多。用于汽車(chē)可以以更小的體積和重量，提供更長(zhǎng)時(shí)間的續(xù)航。
但是，氫燃料電池也存在問(wèn)題：
一是價(jià)格，氫燃料電池的核心零件是質(zhì)子交換膜和鉑催化劑，都是非常昂貴的材料，用在不計(jì)成本的航天可以，用在汽車(chē)上昂貴的價(jià)格讓氫燃料電池普及困難，即使到2015年，豐田也只敢說(shuō)整車(chē)5萬(wàn)美元，30多萬(wàn)人民幣。而目前的價(jià)格是150萬(wàn)到200萬(wàn)人民幣，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于燃油車(chē)和鋰電池的電動(dòng)車(chē)；
二是燃料的來(lái)源和儲(chǔ)存，氫燃料電池需要?dú)錃猓瑲錃獗旧聿](méi)有產(chǎn)業(yè)鏈支撐，制造，運(yùn)輸，儲(chǔ)存，加注都極不方便，成本又很高，危險(xiǎn)還很大，相比燃油車(chē)和鋰電池車(chē)成熟度太低。
從用戶(hù)體驗(yàn)角度，氫燃料電池車(chē)還有很長(zhǎng)的路要走。給力哥諷刺氫燃料電池為“傻瓜電池”，也不是完全沒(méi)有道理。
?。ǘ╀\空氣電池
鋅空氣電池的歷史也很悠久，可以追溯到1878年。鋅空氣電池更加類(lèi)似我們所實(shí)用的干電池，實(shí)際上在很多領(lǐng)域，鋅空氣電池也在替代干電池。
鋅空氣電池的能量密度較高，可以達(dá)到每公斤0.3千瓦時(shí)，比鋰電池高一，并且價(jià)錢(qián)便宜，鋅材料比鋰便宜的多。
但是鋅空氣電池也有兩個(gè)問(wèn)題：
首先功率密度低，使用鋅空氣電池的電動(dòng)車(chē)的雖然續(xù)航里程不遜色于鋰電池電動(dòng)車(chē)，但是加速、爬坡性能都很糟糕，實(shí)用性不佳；
其次產(chǎn)業(yè)鏈不匹配，鋅空氣電池和氫燃料電池類(lèi)似，也需要更換材料，鋅空氣電池需要把氧化鋅更換為金屬鋅，這就需要從發(fā)電廠，到電解鋅工廠，鋅電池制造廠，到汽車(chē)換電池站等一系列的產(chǎn)業(yè)鏈配套。這些都要從頭開(kāi)始，同樣遠(yuǎn)不如鋰電池成熟，要實(shí)用化也需要走很長(zhǎng)的路。
