剛換的電動車新電池跑不遠？真相到底是什么？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-07 12:31
點擊量：次
最近，有朋友反映，其遇到一個非常難解的問題，那就是剛換的電動車新電池出現跑不遠的情況，而當用戶把鋰電池拿去檢測，又發(fā)現電池一切正常，不是翻新的電池，這讓其很疑惑。為什么剛換的電動車新電池出現跑不遠？真相到底是什么？老師傅告訴你！
其實，出現這種問題，首先就得查看是不是線路出了故障。由于線路故障屬于軟故障，如果其出現問題，就說明某段線路在連接中產生了電阻，使得其產生分壓，導致電動車電池續(xù)航急速下降，出現電動車新電池跑不遠的情況。對于這種情況，一般可通過檢查線路，排除故障就可以解決問題。
其次，可去查看電機是否退磁。如果電動車經常在太陽下暴曬，就可能會出現退磁的情況，而退磁會導致電動車耗電量增大，這樣即使是剛更換的新電池，也會出現跑不遠的情況。對于電機退磁的情況，一般選擇更換新電機來解決跑不遠的問題。
此外，用戶還需要去查看控制器是否出現參數偏移的情況。如果控制器出現故障，導致參數偏移，那么就會導致電動車耗電量增大，導致電池續(xù)航下降，出現跑不遠的情況。對于控制器參數偏移的情況，只能選擇更換新的控制器。
最后，用戶還需要查看是否有外部阻力影響電動車續(xù)航。例如輪胎胎壓偏低、剎車抱死等情況導致行駛阻力增大，這樣即使更換成新電池也會出現跑不遠的情況。對于外部阻力的情況，一般的解決方式是及時打氣和修理相對應故障。
不過需要注意的是，剛換的電動車新電池跑不遠還有一種特殊的情況，那就是剛換的新電池更加“環(huán)保了，導致其跑不遠。為什么這么說呢？其實也不難理解，因為以前的電池都是含鎘等微量元素的，它們的存在將大大增強電池的導電性能，使其續(xù)航能力更強。而現在，電池都是無鎘的，這意味著續(xù)航能力會有所下降，而出現新電池跑不遠的情況。
總之，如果電動車剛換的電動車新電池出現跑不遠的情況，一般是電動車其他配件出現了相應的故障，阻礙了行駛。對于這些問題，用戶需要第一時間去檢測并解決它。
河南商丘的高先生2016年前買了一輛奇瑞eQ純電汽車，當時買車花了65000元。今年商丘遭遇暴雨，大水泛濫，高先生的車不幸泡水并且啟動不了，于是聯系了當時買車的4S店——商丘新瑞新能源汽車有限公司，并且請來了電池制造商天津市捷威動力工業(yè)有限公司的工程師前來檢修，檢修結果是電池修復不了，需要更換新電池。
本來是一個意料之中的結果，可萬萬沒想到，更換電池需要69000元，比當時買這輛新車時還貴4000元，更氣人的是，現在這輛同款奇瑞eQ只需要58000元，高先生就不解了。
對此4S店給出的解釋是，購買整車是有國家補貼的，但是國家并沒有單獨補貼電池。
那如果不換電池是否車輛只能報廢呢？還是有其他的處理方式？4S店表示已經將情況上報，但是沒有給出具體的時間，只能是干等。
那么電池的造價真的有這么高嗎，車聚君從國外找到一份資料。
根據圖中我們也可以看到電池的成本也是越來越低，這跟我們現在的電池技術的提升有一定關系。那我們以2017年的標準來算一下，這款奇瑞eQ的電池容量為22.3kWh，算出的電池成本價格約為31972.402元。那這邊4S店是開出了69000的更換電池價格，是成本的兩倍多，說好的性價比呢？
中國汽車流通協會新能源汽車分會秘書長章弘在央視的《天天315》中也講過，燃油汽車的發(fā)動機在造車成本中一般占三分之一以上，那現在用電池取代發(fā)動機，也會很貴，但是再怎么貴也一般在2-3萬元，價格以續(xù)航里程浮動，但是4S店的售后服務是一個盈利點，售后的盈利一般都高于賣車，所以售后時候的零部件價格會比賣車時候要貴，那至于貴多少，這就是盈利的點了。
那這與車聚君估算出來的成本價格也相差不大，那這樣的售價實在是讓消費者難以接受，售后零部件價格上調是可以理解的，但是上調到比整輛車還貴，這就說不過去了吧。
很多網友調侃到，這是騙補標準產品；電池能抵一輛車的價格，這輛車其他的零部件不值錢嗎？甚至一些很有“商業(yè)頭腦”的網友表示，趕緊買一輛新車，把電池拆下來拿去賣，剩下的還能賣鐵，簡直又發(fā)現了一個發(fā)家致富的好方法。
