換電池比買新車還貴，究竟是騙補還是？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-07 12:29
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如今新能源汽車的發(fā)展可以說是超乎我們想象，在選車時也是必不可少的考慮對象，不僅僅因為新能源的技術(shù)，當然還有國家的補貼的因素。但是現(xiàn)在卻在補貼方面出現(xiàn)了一些無法理解的現(xiàn)象，我們來看一下。
河南商丘的高先生2016年前買了一輛奇瑞eQ純電汽車，當時買車花了65000元。今年商丘遭遇暴雨，大水泛濫，高先生的車不幸泡水并且啟動不了，于是聯(lián)系了當時買車的4S店——商丘新瑞新能源汽車有限公司，并且請來了電池制造商天津市捷威動力工業(yè)有限公司的工程師前來檢修，檢修結(jié)果是電池修復不了，需要更換新電池。
本來是一個意料之中的結(jié)果，可萬萬沒想到，更換電池需要69000元，比當時買這輛新車時還貴4000元，更氣人的是，現(xiàn)在這輛同款奇瑞eQ只需要58000元，高先生就不解了。
對此4S店給出的解釋是，購買整車是有國家補貼的，但是國家并沒有單獨補貼電池。
那如果不換電池是否車輛只能報廢呢？還是有其他的處理方式？4S店表示已經(jīng)將情況上報，但是沒有給出具體的時間，只能是干等。
那么電池的造價真的有這么高嗎，車聚君從國外找到一份資料。
根據(jù)圖中我們也可以看到電池的成本也是越來越低，這跟我們現(xiàn)在的電池技術(shù)的提升有一定關(guān)系。那我們以2017年的標準來算一下，這款奇瑞eQ的電池容量為22.3kWh，算出的電池成本價格約為31972.402元。那這邊4S店是開出了69000的更換電池價格，是成本的兩倍多，說好的性價比呢？
中國汽車流通協(xié)會新能源汽車分會秘書長章弘在央視的《天天315》中也講過，燃油汽車的發(fā)動機在造車成本中一般占三分之一以上，那現(xiàn)在用電池取代發(fā)動機，也會很貴，但是再怎么貴也一般在2-3萬元，價格以續(xù)航里程浮動，但是4S店的售后服務是一個盈利點，售后的盈利一般都高于賣車，所以售后時候的零部件價格會比賣車時候要貴，那至于貴多少，這就是盈利的點了。
那這與車聚君估算出來的成本價格也相差不大，那這樣的售價實在是讓消費者難以接受，售后零部件價格上調(diào)是可以理解的，但是上調(diào)到比整輛車還貴，這就說不過去了吧。
很多網(wǎng)友調(diào)侃到，這是騙補標準產(chǎn)品；電池能抵一輛車的價格，這輛車其他的零部件不值錢嗎？甚至一些很有“商業(yè)頭腦”的網(wǎng)友表示，趕緊買一輛新車，把電池拆下來拿去賣，剩下的還能賣鐵，簡直又發(fā)現(xiàn)了一個發(fā)家致富的好方法。
車聚小結(jié)
現(xiàn)在的新能源汽車成為很多消費者的選擇，但是到手之后發(fā)現(xiàn)過多水分的續(xù)航里程和電池壽命缺陷，這些本該是新能源汽車的核心賣點，卻成為了消費者吐槽的焦點。
我們在選擇新能源汽車的時候，就是因為考慮到價格優(yōu)惠，當然還有那塊牌照。然而現(xiàn)在車是便宜買到手了，電池一旦受損，又不享有國家補貼，所以導致了現(xiàn)在我們看到的這種維修比買新車還貴的現(xiàn)象。
