電池的費(fèi)用一般在三百到一千，但是即使如此，如果頻繁更換也會(huì)給家庭支出帶來不小的考驗(yàn)。延長(zhǎng)電池使用壽命，以下2點(diǎn)要切記：

不做傷害電池的行為

傷害電動(dòng)車電池的行為有很多，比如過度放電、急剎車、載重過多、新舊電池串聯(lián)使用、快充、過度充電等，這些都會(huì)影響電池的使用壽命，導(dǎo)致其使用年限縮短。

定期保養(yǎng)

定期檢查電動(dòng)車電池的外殼，看看是否有變形、損壞、劃痕以及其他問題，如果有，要及時(shí)到維修點(diǎn)進(jìn)行維修，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行徹底的檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)接線端有腐蝕現(xiàn)象，也要及時(shí)處理，以免漏電?，F(xiàn)在很多人遲遲不敢入手新能源汽車，很大一部分原因是對(duì)電池組壽命的懷疑。在講動(dòng)力電池組壽命之前，我們應(yīng)該先了解一下電池的循環(huán)次數(shù)。由于目前使用的動(dòng)力電池組大都為三元鋰電池，我們將一個(gè)完整的充放電周期稱為一次循環(huán)。比如我們?cè)谶€有40%電量時(shí)將電池充滿，再用到40%電量時(shí)不算一個(gè)循環(huán)，必須將剩下的40%用完后再充到40%電量才算一個(gè)完整的循環(huán)。

 

通常來說，三元鋰電池的循環(huán)次數(shù)在500~1000次左右，如果假設(shè)一次完整循環(huán)內(nèi)新能源汽車可以跑300km，那么也就意味著15~30萬(wàn)公里后電池的循環(huán)次數(shù)才會(huì)用完。但是循環(huán)次數(shù)用完是否就意味著電池報(bào)廢呢？

 

 

通常來說，電池的循環(huán)次數(shù)是指電池容量衰減到新電池的80%期間經(jīng)歷的次數(shù)。也就是說達(dá)到循環(huán)次數(shù)之后，電池還是可以使用的，只不過容量減小了20%以上。所以按照上面的方法計(jì)算，滿電續(xù)航300km的純電動(dòng)汽車，動(dòng)力電池使用20萬(wàn)公里以上是沒什么問題的。

 

 

湃客認(rèn)為與其擔(dān)心動(dòng)力電池組的壽命，不如注意平時(shí)的用車習(xí)慣，對(duì)于三元鋰電池來說，淺充淺放可以有效保障電池的循環(huán)次數(shù)；暴力駕駛會(huì)使得電池的瞬間電流過大，對(duì)于電池的使用壽命不利。

 

 

第二問講到新能源汽車的電池組使用壽命很長(zhǎng)，基本可以覆蓋整個(gè)汽車的生命周期，但是終有一日還是需要對(duì)廢舊電池進(jìn)行處理。以目前的技術(shù)手段來看，新能源汽車電池報(bào)廢后會(huì)采取階梯利用和拆解回收兩種方式。

 

 

即使新能源汽車的動(dòng)力電池組不能滿足驅(qū)動(dòng)車輛行駛的要求，但是它通常還有60%以上的儲(chǔ)能能力，如果直接拆解回收太過浪費(fèi)。這些動(dòng)力電池可以給不太講究電池性能的企業(yè)和單位使用，比如發(fā)電站的儲(chǔ)能、居民樓的儲(chǔ)能、應(yīng)急電源儲(chǔ)能等。這種階梯化的再利用可以使動(dòng)力電池的全生命周期都能得到充分利用。