鉛酸電池的使用壽命一般有多長？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-08-23 12:21
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鉛酸電池，一般設(shè)計(jì)浮充使用壽命是5年以上，很多廠家也宣稱能用3年，實(shí)際上大多兩輪電動(dòng)車只可以用1年半左右，因?yàn)樗难h(huán)使用次數(shù)只有300次左右，老年代步車本質(zhì)和兩輪電動(dòng)車沒有區(qū)別，只是使用頻繁程度沒有兩輪電動(dòng)車的高，也許會(huì)稍微長一點(diǎn)了，但是一般也就是2-3年，使用時(shí)間長了，容量不足，跑不遠(yuǎn)，由不得你不換了，請(qǐng)關(guān)注：容濟(jì)點(diǎn)火器
1、在14年以后，國家全面禁止含鎘的電池，因?yàn)檫@種金屬對(duì)人體和環(huán)境傷害太大了，直接會(huì)影響人體的器官，但是無鎘電池，續(xù)航里程下降了，使用壽命也不如以前的，所以電池壽命給人感覺是不如老電池，但是絕對(duì)是環(huán)保了。
2、鉛酸電池，已經(jīng)有100多年歷史了，但是它有個(gè)致命的弱點(diǎn)，就是硫化是不可逆轉(zhuǎn)的，充放電時(shí)候會(huì)慢慢形成硫酸鉛的晶體，造成充放電能力下滑，腐蝕了極板，降低了容量和壽命，也就是硫化到一定程度就步入了老化期，往往只能用一年修半年，維護(hù)保養(yǎng)再用半年算結(jié)束了。
3、當(dāng)然，循環(huán)次數(shù)只是一個(gè)理論值，大多數(shù)的鉛酸電池都會(huì)因?yàn)楦鞣N因素提早結(jié)束壽命的，早期的結(jié)構(gòu)是穩(wěn)定的，到了后期會(huì)累積起來結(jié)構(gòu)惡化，也有少部分保養(yǎng)得好的，能用上5年。
4、溫度是一個(gè)重要的因素，溫度越高，鉛酸電池的使用壽命會(huì)越長，當(dāng)然也不能超過50度，否則會(huì)因?yàn)樨?fù)極硫化而反過來減少了壽命，10-45°之間，每升高一度，大概會(huì)增加6個(gè)循環(huán)次數(shù)的使用壽命。
5、深度放電會(huì)縮短電池壽命，也就是不宜把電瓶的電量用到30%以下，甚至100%用掉了。平時(shí)避免載重過多，或者減少爬坡，會(huì)有助于延長電池使用壽命。
6、使用了質(zhì)量差的充電器，或者貪圖快捷在路邊快充，這些都會(huì)產(chǎn)生大量氣體，沖擊正極板的活性物質(zhì)，腐蝕正極板，也會(huì)直接縮短壽命。
答案當(dāng)然是否定的?，F(xiàn)在，我們一起來看看如何將鉛酸電動(dòng)車可以改成鋰電池的。以48V鉛酸電池為例，第一步，打開電池的四角螺絲，小心的打開上蓋，可以看到里面是4塊12V的鉛酸電池。第二步，記清楚電池線路后，就用電烙鐵將電線從電池的取下，操作中要注意防止電池短路。第三步，然后將舊電池全部取出后，將鋰電放入。裝電池的時(shí)候，里面有些突出的小塑料是隔開原來的鉛酸電池，這個(gè)一定得去除，要不以后要磨壞新電池的。第四步，將電池上的接線柱聯(lián)接，然后用電工膠布包裹好。
不過，要注意的是原鉛酸電池在更換鋰電池時(shí)，必須要求與原車電池電壓相符，容量可以加大，續(xù)航時(shí)間更長。即使是相同容量，鋰電池續(xù)航里程和壽命也會(huì)更長。其次，要注意的是原充電器不可充鋰電，需要單獨(dú)購買或定做專用充電器。
當(dāng)然，也有人會(huì)問控制器、電機(jī)這些需要更換嗎？換鋰電池，只要電壓一樣，容量大點(diǎn)反而是好事情。電動(dòng)車容量隨便加，只要電壓不變，電機(jī)和控制器影響不大。當(dāng)然，也有一個(gè)問題，假如鋰電池本身質(zhì)量有問題，那么很可能就會(huì)燒壞控制器。
既然鋰電池優(yōu)勢這么多，為什么不建議將鉛酸電池?fù)Q成鋰電池呢？
第一，鋰電池的制作成本高，制作設(shè)備昂貴人工成本占到制作成本的40%左右，價(jià)格大概是鉛酸電池的三倍左右。其三倍的價(jià)格帶來的性價(jià)比并不高，頗給人華而不實(shí)的感覺，并且鋰電池難以回收，再利用率不高。
第二，由于鋰電池體積小，組裝時(shí)有多只鋰電池串聯(lián)而成，在運(yùn)輸和使用時(shí)，可能造成某個(gè)焊點(diǎn)斷開或虛焊，這是鋰電池連接時(shí)的通病。
第三，鋰電本身的大電流放電特性就是短板，想想擁堵道路的頻繁啟動(dòng)， 電池壽命也會(huì)大大降低。
最重要的原因是鋰電池存在起火爆炸安全隱患，誰也不會(huì)愿意買個(gè)“定時(shí)炸彈”放在身下。尤其是在消費(fèi)者在不知情的情況下網(wǎng)淘一些劣質(zhì)鋰電池，在電動(dòng)車這種密封條件不是太好，容易潮濕導(dǎo)致接觸不良等原因引發(fā)安全隱患。也許有人會(huì)說，現(xiàn)在，鋰電池技術(shù)飛速發(fā)展了，不會(huì)出現(xiàn)這種問題，但是誰也無法保證這種問題就不會(huì)發(fā)生。
在我看來，雖然鋰電池與鉛酸電池相比，同樣的重量與體積，鋰電池所儲(chǔ)存的電容量一般要比鉛酸電池高出3倍左右。但是對(duì)一個(gè)作為代步工具的電動(dòng)車來說，其實(shí)作用也是有限，因?yàn)槟壳安簧巽U酸電池其續(xù)航能力也有了大幅提升，已減少了鋰電池與鉛酸電池之間的差距。再加上新國標(biāo)的頒布，限速25km/h等幾項(xiàng)規(guī)定，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車追求也不會(huì)太苛刻，而讓消費(fèi)者多花幾倍的錢去買單，相信也沒有多少人愿意。
