無人機(jī)電池可以換成鋰電池嗎？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-08-14 10:54
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一、無人機(jī)鋰電池參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)
值得注意的是，某無人機(jī)行業(yè)老大認(rèn)為鋰電池要具備高溫存儲(chǔ)項(xiàng)，要求電池組應(yīng)該在60℃環(huán)境下存儲(chǔ)30天后放電時(shí)間不低于1.5h，電池應(yīng)不鼓包、不泄露、不起火、不爆炸。這對(duì)于鋰電池生產(chǎn)廠家來說是一個(gè)不小的難題，令很多電池廠家望而卻步知難而退。河北鑫動(dòng)力產(chǎn)品以其高容量、高安全性、高一致性、超長(zhǎng)的循環(huán)使用壽命等優(yōu)點(diǎn)深受廣大客戶的好評(píng)。可承接各類鋰電池設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)作業(yè)。
二、無人機(jī)鋰電池的參數(shù)要求
（1）6S10000mah電池，多用于S1000、S800EVO等6軸及以上大型多旋翼飛行器。
（2）3S5000mah電池，多用于風(fēng)火輪F550等4軸中小型多旋翼飛行器。
（3）3S2200mah電池，多用于Phantom1、風(fēng)火輪F450等4軸小型多旋翼飛行器。
（4）3S5200mah電池，用于Phantom2、Vision、Vision+等四軸小型多旋翼飛行器。
三、無人機(jī)鋰電池的參數(shù)說明
電池主要參數(shù)有C數(shù)、P數(shù)、S數(shù)等，具體含義如下：
C數(shù)是指電池能正常放電的倍數(shù)?？梢院?jiǎn)單理解為放電能力。C數(shù)乘以容量，就是電池*放電電流。
S數(shù)是指串聯(lián)鋰電池電芯的片數(shù)，S數(shù)越大，電池的電壓越大。
P數(shù)是指并聯(lián)鋰電池電芯的片數(shù)，P數(shù)越大，電池的電流越大。
對(duì)于非一次性電池，也就是可充電電池，過放電是最令人懊惱的事。過放意味著電池性能的下降，甚至報(bào)廢。為了避免過放電，人們?cè)陔姵亟M里增加了過放電保護(hù)電路，當(dāng)放電電壓降到預(yù)設(shè)電壓值時(shí)，電池停止向外供電。然而實(shí)際的情況還要更復(fù)雜一些，比如筆記本電腦、無人機(jī)、電動(dòng)汽車，如果因避免電池過放電而立即停止供電，那么電腦就會(huì)立即關(guān)機(jī)，很多數(shù)據(jù)來不及保存;無人機(jī)，就會(huì)從天上直接掉下來;電動(dòng)汽車就會(huì)在毫無征兆的情況下拋錨。因此，智能電池的放電截止只是電池自我保護(hù)的最后一道防線，在此之前，管理電路還要計(jì)算出末端續(xù)航時(shí)間，來為用戶提供預(yù)警，以便用戶有足夠的時(shí)間來采取相應(yīng)的安全措施
對(duì)于續(xù)航時(shí)間的計(jì)算，在小電流設(shè)備上處理起來要簡(jiǎn)單得多，例如：筆電本電腦、手機(jī)等。但是對(duì)于像無人機(jī)、電動(dòng)汽車等，這類工作電流大，電流變化大，工況復(fù)雜的系統(tǒng)來說，需要?jiǎng)討B(tài)計(jì)算續(xù)航時(shí)間，那情況就變得復(fù)雜得多了
續(xù)航時(shí)間的計(jì)算結(jié)果與飛行距離、飛行高度、當(dāng)前電機(jī)輸出功率等因素有關(guān)，這些因素都是動(dòng)態(tài)變化的，而且變化幅度有可能很大，所有數(shù)據(jù)都需要實(shí)時(shí)計(jì)算，這對(duì)于智能鋰電池管理芯片、算法設(shè)計(jì)都會(huì)提出極高的要求
