電動車電池的充電問題你了解多少？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-06-17 11:42
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很多人在剛買回來的時(shí)候，都猶豫到底是用完了再充，還是拿回家充滿了再用。其實(shí)這兩種做法都是錯誤的。
以前的電池是鉛蓄電池，這種電池需要充滿電之后才能使用，否則時(shí)間一長，電池所能存儲的電量就會越來越少?，F(xiàn)在的電池是鋰電池，這類電池最大的優(yōu)點(diǎn)就是只要有電就可以用。
但是也不可以把電全部都用完，一般用到30%左右的時(shí)候，電動車的電量顯示就會變?yōu)榧t色，此時(shí)就是提醒你該去充電了。
電動車在店里的時(shí)候，電池就一直在不停的放電，所以你拿到的電池并不是滿電。如果它的電量高于30%，你可以去使用，如果是低于30%，那么就先充滿電之后，在使用。電池首充次充的時(shí)候，最好是在充滿電之后，繼續(xù)充電半個(gè)小時(shí)左右，這樣可以保證電池被完全充滿。
鋰電池還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是比鉛蓄電池壽命更長，一般來說只要充電使用得當(dāng)，它的壽命減少得不會特別快。充電的時(shí)間不要特別長，一般八個(gè)小時(shí)左右就能夠充滿了，充滿就可以拔掉電源，否則長期讓電池過量充電，電池就會持續(xù)受熱，只能讓電池的壽命慢慢減少。
近期最熱門的事件莫過于黨的十九大召開，而里面提到了要打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，從這一點(diǎn)看出，未來的發(fā)展將會給予純電動汽車更大的發(fā)展空間，特別是對于貨運(yùn)行業(yè)用車，能想象以后的政策會更加的往純電動物流車傾斜。
電動車的發(fā)展繞不開電池的發(fā)展，目前制約純電動貨車發(fā)展的正是電池技術(shù)?，F(xiàn)在已經(jīng)投入應(yīng)用的純電動貨車一般用于運(yùn)輸快遞以及其他類型的輕泡貨的運(yùn)輸，續(xù)航里程也只有200-300公里左右，而續(xù)航里程的關(guān)鍵就在于電池。一般的純電動貨車最常用兩種電池，三元鋰電池以及磷酸鐵鋰電池，這兩種都屬于鋰離子電池，區(qū)別在于正極極材料的不同。
▎鋰離子電池是主流 共有兩種類型
目前國內(nèi)的純電動商用車幾乎都是使用鋰離子電池，主要有兩種不同的類型，分別為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，兩者的區(qū)別在于正極材料的不同。
三元鋰電池：
三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）三元正極材料的鋰電池，是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，里面鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整。三元鋰電池能量的優(yōu)勢是密度大，同等重量的電池，能為車輛提供更長的續(xù)航里程，這也是純電動貨車所需要的。因此有不少的純電動貨車裝三元鋰電池，例如陜汽軒德E9、福田歐馬可純電動輕卡等車型搭載的是三元鋰電池。而在純電動乘用車上更為常見。但即使如此，三元鋰電池還是受到的不少人的懷疑，特別是安全性方面。
在安全性方面，三元鋰材料會在更低的200度左右發(fā)生分解，而磷酸鐵鋰材料是在800度左右。并且三元鋰材料的化學(xué)反應(yīng)更加劇烈，會釋放氧分子，在高溫作用下電解液迅速燃燒，發(fā)生連鎖反應(yīng)。說簡單點(diǎn)，就是三元鋰材料比磷酸鐵鋰材料更容易著火。
不過需要注意的是，這里說的僅僅是材料，不是已經(jīng)成為成品的電池，在真實(shí)使用中，三元鋰電池組配合BMS電池管理系統(tǒng)，包括過充/過放保護(hù)、過溫保護(hù)、過流保護(hù)等功能，一旦電池發(fā)生意外，系統(tǒng)能夠立刻切斷電流，保證電池的安全。
