不知你還記得嗎？去年蘭博基尼曾與MIT攜手合作，展示Terzo Millennio汽車，這是一款面向未來的電動汽車，用來展示新設(shè)計，它可以告訴我們未來的環(huán)保跑車究竟是怎樣的。雖然新設(shè)計離現(xiàn)實(shí)還有一些遙遠(yuǎn)，不過蘭博基尼研發(fā)主管莫里吉奧·雷賈尼（Maurizio Reggiani）最近透露說，新設(shè)計看起來很科幻，但實(shí)際上很切合實(shí)際。

雷賈尼介紹說，純電動汽車應(yīng)該是怎樣的？什么時候能推出？蘭博基尼經(jīng)常會討論這樣的問題。一般來說，團(tuán)隊總是會得出相似的結(jié)論：目前特斯拉、日產(chǎn)、捷豹所使用的技術(shù)不適合超級跑車（比如Aventador S）。問題在哪里呢？汽車太重，因?yàn)橐惭b龐大的電池。

“我們的汽車速度很快，最高時速達(dá)到186英里（約300公里）。在北環(huán)賽道（Nordschleife）行駛時，必須具備全速跑3圈的能力。”雷賈尼說，“它必須引入先進(jìn)的技術(shù)，如果用的是目前的電池技術(shù)，那是做不到的。”

看看現(xiàn)有以及即將推出的電動汽車，凡是大量生產(chǎn)的汽車，全都在底部安裝滑板一樣的底盤，上面裝有鋰電池，體積很大，裝在兩軸之前。如果是跨界車、SUV，這種設(shè)計還不錯，對于蘭博基尼汽車來說卻不行，因?yàn)榭臻g受到限制，重量也太重了。雷賈尼認(rèn)為，要真正解決這個問題，可能要依靠先進(jìn)的可充電車身面板。

在Terzo Millennio汽車中我們看到一種新技術(shù)：將電能存儲到組件中，而組件又是用碳纖維制造的。例如車身面板就可以用這種技術(shù)制造，還有懸掛組件、座椅靠背。制造時用到了輕量復(fù)合材料，凡是可以用上的地方都要用。這是一種突破性技術(shù)，蘭博基尼認(rèn)為它很有前途，公司正在與MIT合作，將技術(shù)變面真正的產(chǎn)品。雷賈尼強(qiáng)調(diào)說，依他的看法，如果想讓超級跑車（不是跑車）變成電動超跑，只有一條路可以走：將電能存儲在汽車面板中。

未來Terzo Millennio會變成怎樣？新技術(shù)又會有怎樣的命運(yùn)？最終還要由幾個因素來決定，有些因素不是蘭博基尼能控制的。

雷賈尼解釋說：“蘭博基尼與MIT的研發(fā)項目3年內(nèi)就會結(jié)束。當(dāng)項目快要結(jié)束時，我們會做出決定，判斷技術(shù)是否可行。如果可行，還要花2年時間將它變成工業(yè)化技術(shù)。然后還要等5年才能用新技術(shù)生產(chǎn)汽車。換言之，從理論上看，到了2030年才能看到純電動蘭博基尼超跑。如果出現(xiàn)意外，那就做不到了。”

從雷賈尼的談話判斷，Aventador的后續(xù)作品不會是純電動汽車。這款汽車還沒有正式命名，不過最近蘭博基尼已經(jīng)證實(shí)，新車會采用插電式混合動力傳動系統(tǒng)。還有，這款混動汽車會繼續(xù)安裝自然吸氣V12引擎，幾十年來，蘭博基尼旗艦汽車一直都使用類似的引擎。

在短期之內(nèi)，超級跑車不會用上渦輪增壓引擎。新Urus雖然強(qiáng)制使用渦輪增壓引擎，但它只是特例。

雷賈尼還說：“給汽車安裝什么引擎并不是問題的關(guān)鍵，搞清汽車是做什么用的才是關(guān)鍵。如果是越野汽車，安裝渦輪增壓引擎是最佳選擇，因?yàn)榧词拱l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速比較低，扭矩也很大。如果是超級跑車，就要具備很快的響應(yīng)速度，聲音要好聽，低轉(zhuǎn)速時并不需要太大的扭矩。當(dāng)然，扭矩越高越好。”
法拉利、蘭博基尼、保時捷，豪車！是的，以百萬元為單位計價的頂級豪車不是普通人可以觸摸到的。其實(shí)不見得，在廣州白云有一個城中村——陳田村，號稱是“中國最牛汽配城”，在這里，無需走出這個村子，你就能組裝出一臺頂級豪車。陳田村被稱為汽車界的華強(qiáng)北，有人這樣形容，這輩子能不能開上法拉利和保時捷就靠這個村了。他們不但在陳田村找到了修理所需的配件，而且還發(fā)現(xiàn)陳田村汽配城的“繁華”程度已經(jīng)超出他們的認(rèn)知，顛覆了對汽配行業(yè)的世界觀。你以為這就是陳田村的全部實(shí)力了？以為很深奧的高科技，這些全部是18650鋰電池，陳田科學(xué)家說，他們掰手指算了一下，整部車，大概有558X顆18650松下電池，分組管理，所以短路一般只會損失一組，而不會全軍覆沒。大概經(jīng)過一晚時間，民間科學(xué)家就替這部特斯拉換好了故障電池，當(dāng)然，也沒花多少錢。