石墨烯電池取代鋰電池電動汽車？理想很美好，現(xiàn)實很骨感嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-04 12:00
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近日，菲科斯公司推出了一款石墨烯電池汽車，非常吸引眼球。
石墨烯電池技術(shù)汽車的出現(xiàn)，很大程度上會大大緩解純電動汽車的所帶來的充電時間問題以及滿電狀態(tài)下的行駛里程焦慮！
不過目前市面上宣稱的“石墨烯電池”是一個不準確的概念，準確的講基本上都是在材料中加入一點石墨烯，以提高鋰電池的部分性能，可以叫為石墨烯基鋰離子電池。
這一技術(shù)的最大特點就是能夠大幅提高電池的熱穩(wěn)定性和使用壽命，要知道之前的鋰電池在高溫下工作不僅效率低，而且會極大地降低壽命。
石墨烯，是由碳原子組成的單原子層平面薄膜，是目前世界上已知的最輕薄、最堅硬的納米材料，因為只有一層原子，電子的運動被限制在一個平面上，使石墨烯成為了世界上導(dǎo)電性最好的材料。
目前，幾乎所有的商品鋰離子電池都采用石墨類負極材料，在負極性能相似的情況下，鋰離子電池的性能很大程度上取決于正極材料。由此可見，石墨烯在鋰離子電池里面可能發(fā)揮作用的領(lǐng)域只有兩個：直接用于負極材料和用于導(dǎo)電添加劑。
但是使用石墨烯作為導(dǎo)電劑成本比普通的炭黑高很多，鋰電池的成本是關(guān)鍵的控制因素，不降低原材料的成本，即使石墨烯電學(xué)性能再好，一噸幾十萬的成本消耗電池廠家也用不起。
如果綜合考量材料成本、生產(chǎn)工藝、加工性和電化學(xué)性能，其制造加工、應(yīng)用效能等方面都問題重重。石墨烯可以作為鋰電池的調(diào)味品，但是作為主材就不太合適了。因此，石墨烯電池替代鋰電池成為電動汽車電池的可能性很小，產(chǎn)業(yè)化前景渺茫。
經(jīng)?？幢P的朋友比較清楚6月以來，滬指維持著震蕩上行的格局，漲幅達2.58%，然而許多個股卻沒有出現(xiàn)相應(yīng)的上漲。尤其是中小板的個股，分化極其嚴重。但是你們肯定沒有留心，有這么幾個板塊自6月以來整體上漲高達15%左右。甩開大盤幾條街。
是哪幾個板塊呢？它們就是鋰電池、鋼鐵、有色、煤炭。自6月2日起至7月12日，鋼鐵板塊上漲16.25%，鋰電池板塊上漲15.30%，有色板塊上漲19.42%，煤炭板塊上漲19.16%。雖然這四個板塊有各自特定領(lǐng)域因素的影響，但是它們有著一個相同的強大屬性支撐著6月以來的連續(xù)上漲行情，那就是它們都屬于周期性板塊，行業(yè)的回暖和業(yè)績向好是它們上漲的動力。
（鋰電池指數(shù)走勢圖）
那么，我們就拿近期關(guān)注度比較高的鋰電池來扒扯扒扯。
回看今年鋰電池指數(shù)走勢，很容易發(fā)現(xiàn)4月份至5月底，該板塊出現(xiàn)了大幅度調(diào)整，到了6月初才開始觸底反彈，這是為什么呢？我們都知道，鋰電池主要運用在電車、電動汽車、手機等領(lǐng)域。而6月以來市場炒作熱門概念之一就是新能源汽車。在新能源汽車上，動力電池占了整輛汽車價格的一半，因此鋰電池與新能源汽車的銷量及產(chǎn)能上有著密切的聯(lián)系。
我們國家呢，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要還是由政策驅(qū)動，未來 3 年新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策，也將是影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展、驅(qū)動新能源汽車產(chǎn)銷量的重要因素。不湊巧的是，17年一季度政府對新能源汽車的補貼從2016年標準上退坡20%，新能源汽車產(chǎn)銷量大幅下滑30%，動力電池一季度裝車量因而跟著大幅削減。好事不出門，壞事傳千里，下滑數(shù)據(jù)的陸續(xù)公布，從而直接影響到股價上，這也正是4月~5月這一輪鋰電池下跌的主導(dǎo)因素。
還好，從2季度開始，隨著推廣目錄包含車型的大幅增加，雙積分制的出臺以及暫停發(fā)放新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，利好行業(yè)龍頭公司，新能源汽車才開始逐漸放量，行業(yè)持續(xù)走強。
6 月 12 日，中汽協(xié)發(fā)布 5 月新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，產(chǎn)銷量分別為 5.1 萬 輛和 4.5 萬輛，同比增幅分別為 38.2%和 28.4%;其中，純電動汽車產(chǎn)銷量分別為 4.4 萬輛和 3.9 萬輛，同比增幅分別為 52.5%和 49%，產(chǎn)銷情況向好。鋰電池板塊因此受到提振，行業(yè)周期性變化回暖。反映到股價上就是持續(xù)地走強，6月初至7月12日上漲高達15.30%.
站在新能源汽車的肩膀上，鋰電池增長空間是十分巨大的。我們可以從新能源汽車的數(shù)據(jù)報告中得以印證。統(tǒng)計顯示，2012-2016年，全年新能源汽車銷量由最初的10萬輛增長到16年130萬輛，僅僅用了5年間，增長了13倍，展望未來的15年，根據(jù)澎湃新能源財經(jīng)的預(yù)測，2030年新能源汽車銷量將超2000萬輛。鋰電池作為新能源汽車的主要零部件，未來的成長性是相當(dāng)可怕的。
