電動車電池續(xù)航下降，可以加水能修復(fù)嗎？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-04 09:06
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很多用戶都知道鉛酸電池都是有一定的充放電次數(shù)，因此當(dāng)其使用一兩年后，都會出現(xiàn)電動車電池續(xù)航下降的情況。而這個時候，一些用戶就會選擇去加水修復(fù)電池。那么事實(shí)上，加水能修復(fù)電動車電池續(xù)航問題嗎？作為一名老師傅，今天來給大家分析一下。
首先，需要告訴大家的是，現(xiàn)在很多的電池都是免維護(hù)電池，其意味著這種電池是不需要加水的。這種電池如果出現(xiàn)續(xù)航下降的情況，一般是電池老化所引起。對于這類電池，只能選擇換新，是無法加水修復(fù)的。
其次，我們來看下加水后的效果。一般來說，給電動車電池加水，根據(jù)測試在不充鼓的情況下，可以恢復(fù)電池60%的效果，但是這種狀態(tài)只能保持短暫的幾個月，甚至幾個星期，根本就無法從根本上解決電池續(xù)航下降的問題。另外，需要說的一點(diǎn)是，如果加水量把握不準(zhǔn)，還會直接損壞電池，導(dǎo)致電池報廢。
此外，還有一點(diǎn)要說的是，假如電池已經(jīng)充鼓，那么當(dāng)用戶再去選擇給電池加水，將絲毫起不了效果。因此，對于充鼓的電池，采用加水是無法修復(fù)的，只能選擇換新。
最后，給大家介紹一下，到底什么情況下可以給電池加水？一般只適用于充電時紅綠燈不跳燈的情況，而這種情況大多是由于電池缺水導(dǎo)致充不滿，這個時候是可以適當(dāng)加水修復(fù)的。
總之，電動車電池續(xù)航下降，加水無法從根本上修復(fù)電池問題，而且如果把握不準(zhǔn)加水量，甚至?xí)苯訐p壞電池。對于用戶來說，日常加強(qiáng)對電動車電池的保養(yǎng)，將在一定程度延長電池壽命，延長電動車?yán)m(xù)航能力。而不是等到電動車電池出現(xiàn)了問題，才想到去修復(fù)。
數(shù)據(jù)顯示，2017年前三季度全國鉛酸蓄電池產(chǎn)量1.46億KVAh，同比小幅下降21%。但在業(yè)內(nèi)人士看來，作為化學(xué)與物理電源中唯一能夠?qū)崿F(xiàn)再生循環(huán)利用的電池，鉛酸蓄電池仍是目前最有競爭力和最不可或缺的化學(xué)電源。就市場占有率來看，盡管 鋰電池 來勢洶洶，但鉛酸蓄電池仍然占有超70％的市場份額，行業(yè)影響力不容小覷。
然而，一方面，2016年鉛酸蓄電池行業(yè)因國家征收4%消費(fèi)稅和鉛價的持續(xù)上漲，企業(yè)利潤空間進(jìn)一步被壓縮，面臨更大的生存壓力；
另一方面，隨著2017年全國環(huán)保巡查工作的全面實(shí)施，鉛酸蓄電池行業(yè)面臨更加沉重的環(huán)保壓力；《四輪低速 電動車 技術(shù)條件》即將發(fā)布，鉛酸蓄電池在低速電動車領(lǐng)域面臨出局的風(fēng)險；生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的實(shí)施，需要鉛酸蓄電池企業(yè)加快建立規(guī)范的回收利用體系……
如何在多變的政策環(huán)境和環(huán)保壓力下繼續(xù)保持鉛酸蓄電池的長久生命力？在儲能、通信、動力和車輛啟停市場與 鋰離子電池 去競爭？
差異性環(huán)境消費(fèi)稅減免之路
自2016年1月1日起，國家正式對鉛酸蓄電池按4%稅率征收消費(fèi)稅，業(yè)內(nèi)反應(yīng)強(qiáng)烈。
中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會副理事長、酸性蓄電池分會理事長、風(fēng)帆有限責(zé)任公司董事長劉寶生曾公開表示，對鉛酸蓄電池征收消費(fèi)稅將給已是充分競爭、利潤率較低、行業(yè)逐步規(guī)范的鉛蓄電池行業(yè)帶來重大挑戰(zhàn)和影響。
除了對行業(yè)企業(yè)的影響，不少業(yè)內(nèi)人士也表示，“一刀切”征收消費(fèi)稅的模式，也無法達(dá)到政府實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)的初衷。
一方面，消費(fèi)稅是按照企業(yè)稅票征收的，而對于一些“三無”小企業(yè)、小作坊而言，由于不開發(fā)票，消費(fèi)稅無法落實(shí)到非法企業(yè)的頭上，這無疑使得正規(guī)企業(yè)在價格上處于競爭劣勢，反而使得非法小企業(yè)的生存空間有所拓展，甚至出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象；另一方面，各蓄電池生產(chǎn)企業(yè)對于環(huán)保的投入是不同的，但現(xiàn)在這種“一刀切”的稅收模式，對于提高電池生產(chǎn)企業(yè)清潔生產(chǎn)技術(shù)水平并沒有幫助。
“環(huán)境消費(fèi)稅政策的制定應(yīng)該以綠色績效為核心突破點(diǎn)，運(yùn)用差異性策略。”中華環(huán)保聯(lián)合會環(huán)保產(chǎn)業(yè)研究院綠色能源中心主任武明指出，現(xiàn)階段行業(yè)企業(yè)首先要轉(zhuǎn)變思想觀念，從國家大局出發(fā)，擁護(hù)與支持環(huán)境消費(fèi)稅。在此基礎(chǔ)上，行業(yè)企業(yè)特別是大型企業(yè)積極參與，并依托于行業(yè)協(xié)會、組織的力量，探索出一條切實(shí)可行的環(huán)境消費(fèi)稅減免之路。
智能制造“三不要”
一個殘酷的現(xiàn)實(shí)是，鉛酸蓄電池行業(yè)目前的平均凈利潤率不足4%。而淘汰落后生產(chǎn)力、消費(fèi)類產(chǎn)品市場疲軟、價格競爭激烈、綜合成本上升等因素也在倒逼電池企業(yè)必須投入更多資源，通過技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)自動化和管理規(guī)范化，加快實(shí)現(xiàn)電池行業(yè)的智能制造。
理士國際技術(shù)有限公司副總裁董捷認(rèn)為，客戶個性化需求與日俱增、傳統(tǒng)制造業(yè)商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變、新一代工藝技術(shù)的推動以及國家戰(zhàn)略的需求，迫使蓄電池企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)變革和升級，并且這種升級不僅限于生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而是要求對整個體系進(jìn)行再造。
