若電池新國標實行，你是更看好鋰電池，還是鉛酸電池
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-04 09:01
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自電池新國標頒布，其一直電動車行業(yè)熱議的話題，為什么這么說呢？我們先來看一下，電池新國標的三項重要規(guī)定：輕量化設(shè)計、循環(huán)壽命不得低于350次、提高鉛酸電池技術(shù)門檻。這意味著電池新國標實施，那么一批實力不足的電池企業(yè)將面臨淘汰的風(fēng)險，而電池產(chǎn)能也將進一步下降，從而加速行業(yè)洗牌。很多人更是覺得當(dāng)電池新國標實施后，鋰電池將代替鉛酸電池，然而事實真的是這樣嗎？
我們先來認識一下鋰電池和鉛酸電池，鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。而鉛酸電池是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。
我們再來將兩者對比一下，鉛酸電池一般深充深放電300次以內(nèi)，壽命在2到3年左右。并且鉛酸電池內(nèi)有液體，消耗一段時間后，如果發(fā)現(xiàn)電池發(fā)燙或者充電時間變短，就需要補充液體。而鋰電池耐用性較強，消耗慢，充放電超過500次，一般壽命在4到5年。
另外，鋰離子電池可在零下25度時正常工作，其電容量可達標稱容量為70%，而普通鉛酸電池在零下10度時的電容量只有50%，在零下25度時不能正常工作。
當(dāng)然，鋰電池重量和體積也會比鉛酸電池輕的多，而且同等體積、同等大小的鋰電池和鉛酸電池，鋰電池的續(xù)航更強。那么，你是不是就意味著鋰電池將替代鋰電池將替代鉛酸電池呢？
答案當(dāng)然是否定的，雖然目前鉛酸巨頭天能、超威、旭派、京球和電動車巨頭雅迪、臺鈴等企業(yè)都已經(jīng)研發(fā)出自己產(chǎn)品，對于這一新領(lǐng)域來說，大家都在摸索前進之中。另一方面，制約鋰電發(fā)展最重要的兩個因素就是性價比和安全性，與鉛酸電池相比，鋰電池往往都是其2到3倍的價格，對于使用電動車的用戶，很少有人去花更多的價格去嘗試一個自己之前沒有用過的電池。另外，鉛酸電池與鋰電池相比，其安全性會更高，畢竟鉛酸電池應(yīng)用在電動車上已有幾十年的發(fā)展歷史，其技術(shù)相對成熟。
雖然，新國標實行，可能會對鉛酸電池帶來一定的沖擊，而鋰電池也會迎來自己的發(fā)展期。但是現(xiàn)階段而言，在鋰電池（儲能）技術(shù)研究尚未能獲得突破性進展，即“低成本、高性能”理電池尚未投入商品化實際應(yīng)用之前，鉛酸電池仍會成為主導(dǎo)。那么，你是更看好電動車使用鋰電池，還是鉛酸電池呢？
免維護鉛酸蓄電池其實就是普通鉛酸蓄電池的升級版本，它擁有全封閉式的外殼結(jié)構(gòu)，使用時不用進行維護，省去了普通蓄電池需要經(jīng)常補充蒸餾水的麻煩，是一款用起來比較省心的產(chǎn)品。
除了免維護，這種蓄電池的抗震動能力也要比普通蓄電池更優(yōu)秀，但是價格相對來說也要更貴一些。另外它的整體壽命相對于普通鉛酸蓄電池并沒有大幅度的超越，所以整體使用成本會比普通鉛酸蓄電池稍高一些。另外坊間還有一個傳說，免維護鉛酸蓄電池的低溫放電能力沒有普通鉛酸蓄電池強，但是真是假目前也是無法判斷。
● 卷繞式鉛酸蓄電池
卷繞式鉛酸蓄電池可能很多人都沒有聽說過，它和普通鉛酸蓄電池最大的區(qū)別是結(jié)構(gòu)不同，卷繞式內(nèi)部呈螺旋型結(jié)構(gòu)，而普通蓄電池則是平板極板結(jié)構(gòu)。它具有啟動功率大、使用壽命長、充電快速自放電小、抗震動和沖擊力強等特點?？稍诹阆?5攝氏度至75攝氏度溫度范圍內(nèi)正常工作，另外它的內(nèi)部是全固體結(jié)構(gòu)，所以耐震動性能非常強，可以承受比普通蓄電池強四倍的震動。
它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)為螺旋式，并且電解液全部被電池隔板吸附，沒有流動的液體，所以即使是倒置狀態(tài)也可以正常使用。除此之外，卷繞式蓄電池可以輸出比普通蓄電池強三倍的電流，非常適合冬季冷啟動時使用。
另外，卷繞式蓄電池的自放電非常小，充滿電之后存放一兩年甚至還可以啟動車輛，這一點是普通蓄電池望塵莫及的。雖然卷繞式蓄電池性能無可挑剔，但價格實在是太貴了，目前只在一些高端乘用車上有所使用，卡車使用量幾乎可以忽略不計。不過如果大家有特殊的需求，也可以考慮將普通蓄電池更換成卷繞式，只要能接受它高昂的價格就可以。
