電池壽命給人感覺是不如老電池，但是絕對(duì)是環(huán)保的嗎？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-27 11:26
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1、在14年以后，國家全面禁止含鎘的電池，因?yàn)檫@種金屬對(duì)人體和環(huán)境傷害太大了，直接會(huì)影響人體的器官，但是無鎘電池，續(xù)航里程下降了，使用壽命也不如以前的，所以電池壽命給人感覺是不如老電池，但是絕對(duì)是環(huán)保了。
2、鉛酸電池，已經(jīng)有100多年歷史了，但是它有個(gè)致命的弱點(diǎn)，就是硫化是不可逆轉(zhuǎn)的，充放電時(shí)候會(huì)慢慢形成硫酸鉛的晶體，造成充放電能力下滑，腐蝕了極板，降低了容量和壽命，也就是硫化到一定程度就步入了老化期，往往只能用一年修半年，維護(hù)保養(yǎng)再用半年算結(jié)束了。
3、當(dāng)然，循環(huán)次數(shù)只是一個(gè)理論值，大多數(shù)的鉛酸電池都會(huì)因?yàn)楦鞣N因素提早結(jié)束壽命的，早期的結(jié)構(gòu)是穩(wěn)定的，到了后期會(huì)累積起來結(jié)構(gòu)惡化，也有少部分保養(yǎng)得好的，能用上5年。
4、溫度是一個(gè)重要的因素，溫度越高，鉛酸電池的使用壽命會(huì)越長，當(dāng)然也不能超過50度，否則會(huì)因?yàn)樨?fù)極硫化而反過來減少了壽命，10-45°之間，每升高一度，大概會(huì)增加6個(gè)循環(huán)次數(shù)的使用壽命。
5、深度放電會(huì)縮短電池壽命，也就是不宜把電瓶的電量用到30%以下，甚至100%用掉了。平時(shí)避免載重過多，或者減少爬坡，會(huì)有助于延長電池使用壽命。鉛酸電池已經(jīng)有幾十年的發(fā)展，技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，電池制造成本已經(jīng)大幅下 降，常規(guī)一組電動(dòng)車膠體鉛酸電池僅僅在1000元以內(nèi)，可以這么說，電動(dòng)車能夠普及，和鉛酸電池的發(fā)展是密不可分的。.
而鋰電池生產(chǎn)商的技術(shù)還遠(yuǎn)達(dá)不到國外的標(biāo)準(zhǔn)，即使這樣，要想普及，還是有一段路需要走。
雖然鋰電池憑借長續(xù)航、長壽命以及優(yōu)質(zhì)的電池容量能多方面特點(diǎn)而備受市場歡迎。但是現(xiàn)在的技術(shù)并不能保證在使用期間，電池不會(huì)發(fā)生故障。一旦有問題，維修極其困難，只有寄回廠家這一選項(xiàng)，來回消耗時(shí)間，這是絕大多數(shù)消費(fèi)者都不能忍受的。
鋰電池是功率密度比較高的電池，雖然它的體積比較小，但是價(jià)格昂貴，以我們常見的48V10Ah電池規(guī)格來說，鋰電池組的價(jià)格遠(yuǎn)高于鉛酸電池。就拿電動(dòng)車售價(jià)來說，鋰電池電動(dòng)車比鉛酸電池電動(dòng)車價(jià)格高上1000是常有的事情。
因此近幾年鉛酸電池是不可能被鋰電代替的，但是隨著是鋰電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)的突破，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，成本不斷降低，總有一定會(huì)取代蓄電池，畢竟，追求環(huán)保、輕便一直是我們追求的主題。
