買(mǎi)的單塊3.2V75AH的磷酸鐵鋰，打算兩并20串，組60V150AH的鋰電池，一共需要40塊鋰電池，一塊價(jià)格140買(mǎi)的比較多，這種電池好安裝，適合新手，而且磷酸鐵鋰就算過(guò)放了，也不會(huì)損耗，不同于三元鋰，過(guò)放報(bào)廢，所以更適合新手

測(cè)試放電，單塊放出75AH左右，還算足容

接下來(lái)就是電動(dòng)車(chē)的電池盒，不銹鋼盒子，街邊焊的，花了100多

這是40塊全部裝下了，嚴(yán)絲合縫

保護(hù)板的連接圖下面有，當(dāng)然你們也可以百度搜索鏈接圖，原理很簡(jiǎn)單，新手也能完成

從電池的安全冗余設(shè)計(jì)上來(lái)看，合格的鋰電池和鉛酸電池都能夠充分保證用戶(hù)的使用安全，并不存在明顯的安全性差異。但由于市面上很多低端小型電動(dòng)車(chē)和滑板車(chē)數(shù)量較大，且多半采用的是質(zhì)量較差的鋰電池，相對(duì)更容易發(fā)生事故，這也給消費(fèi)者留下了鋰電池不安全的錯(cuò)覺(jué)。

退一萬(wàn)步講，如果鋰電池真的那么危險(xiǎn)，為什么全球絕大多數(shù)的電動(dòng)汽車(chē)都選擇了鋰電池作為動(dòng)力來(lái)源呢？

雅迪摩界二代是國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中少有的電動(dòng)山地自行車(chē)產(chǎn)品，粗壯的車(chē)架和寬大的輪胎都給人留下了深刻的印象。很顯然，這就是一輛戶(hù)外達(dá)人專(zhuān)屬車(chē)型。

其實(shí)這款車(chē)型在尺寸上也算不上小巧，但相比那些電摩車(chē)型，雅迪摩界二代就顯得輕便不少。摩界二代車(chē)架采用了6061鋁合金材質(zhì)，6系鋁合金被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)、地鐵列車(chē)等交通工具的框架結(jié)構(gòu)部分，擁有良好的耐蝕高韌特性，在不損失強(qiáng)度性能的前提下有效降低整車(chē)重量。

摩界二代采用了36V 13Ah動(dòng)力鋰電池，搭配350W電機(jī)，在助力模式下可以實(shí)現(xiàn)最高70Km的續(xù)航里程，純電驅(qū)動(dòng)最高續(xù)航里程也能達(dá)到40Km。

另外，前后碟剎有效保證了車(chē)輛制動(dòng)性能，禧瑪諾9速變速也滿(mǎn)足更多場(chǎng)景的騎行需求。

愛(ài)瑪?shù)暗笆悄壳笆忻嫔仙儆械淖詭ё渭訜峁δ艿碾妱?dòng)車(chē)，這雖然會(huì)損失一些續(xù)航里程，但有時(shí)舒適度遠(yuǎn)比續(xù)航更重要。

這款車(chē)尺寸較為小巧，所以可能它更加適合女性用戶(hù)使用。450W功率電機(jī)搭配48V 15Ah鋰電，最高時(shí)速28Km/h，官方續(xù)航70Km，這樣的性能算不上強(qiáng)勁，但也足夠日常使用。車(chē)速和動(dòng)力從來(lái)都不是佛系青年追求的，能夠安全高效地代步通勤就足夠了。

小牛N1S是目前小牛銷(xiāo)售情況最好的車(chē)型之一，它也是目前在售車(chē)型中最經(jīng)典的一款。

N1S動(dòng)力版的性?xún)r(jià)比較為突出，它擁有與頂配版完全相同的智能化功能，同時(shí)60V 26Ah電池包搭配博世電機(jī)又能實(shí)現(xiàn)80Km左右的實(shí)際續(xù)航里程，盡管電池容量比Pro版小了一些，但用接近3000元的差價(jià)完全可以額外購(gòu)買(mǎi)一個(gè)備用電池包了，這顯然比其它版本車(chē)型更劃算。

速珂CUⅡ舒適版是CU系列中性?xún)r(jià)比較高的一款車(chē)型。良好的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)提供了出色的騎行體驗(yàn)，柔軟的鞍座材質(zhì)長(zhǎng)時(shí)間騎行也不會(huì)疲憊。

速珂CU2舒適版采用了48V 32Ah鋰電池包，官方續(xù)航100Km，完全充電需要7小時(shí)左右，非常適合城市用戶(hù)通勤使用