鉛酸電池的用途及使用方法有哪些？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-23 20:24
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鉛酸電池聽起來更像一個(gè)從遠(yuǎn)古來的產(chǎn)物，但是有一點(diǎn)你絕對(duì)想不到，目前市場(chǎng)上80%以上的新能源汽車使用的是鉛酸蓄電池，鋰電池使用率普遍較低，一定意義上來講，新能源汽車的發(fā)展更大程度上將拉動(dòng)鉛酸蓄電池的消費(fèi)。
鋰電池使用率普遍較低，原因在于鋰電池目前在動(dòng)力電池方面技術(shù)還不夠成熟，安全性有待提高；另外目前鋰電池高新技術(shù)依賴進(jìn)口，價(jià)格相對(duì)鉛酸蓄電池較為昂貴，難以得到普及。所以目前一定意義上來講，新能源汽車的發(fā)展更大程度上將拉動(dòng)鉛酸蓄電池的消費(fèi)。
我們目前上市的電動(dòng)車使用鉛酸電池，不是電動(dòng)車企業(yè)蠢，不知道采用新技術(shù)，而是在目前能量產(chǎn)能供貨的電池中，只有這種是可用靠譜的，其他或者是技術(shù)不成熟，或者是產(chǎn)業(yè)鏈無法配套的、或者是成本太高無法商用。
所以說，鉛酸電池還沒有推出歷史舞臺(tái)，相反卻逆勢(shì)占據(jù)主角位置一定程度上來說來說是一種市場(chǎng)向技術(shù)妥協(xié)的結(jié)果。
還有一點(diǎn)值得注意的是，一直以來，電池成本居高不下都成為制約新能源汽車發(fā)展的主要問題之一，即使享受著高額的國(guó)家補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車動(dòng)輒20萬元以上的售價(jià)也仍讓很多消費(fèi)者覺得難以承受。然而，諷刺的是，在三、四線城市的大街上，卻充斥著大量的廉價(jià)電動(dòng)汽車。
鉛酸電池一般應(yīng)用在低速和城市短途電動(dòng)車上，雖然鉛酸電池能量密度低，但由于成本不高，售價(jià)低廉，在中小城市極為暢銷。不過，這些電動(dòng)汽車的續(xù)航里程很難達(dá)到100公里以上。此外，而國(guó)家對(duì)此并未明文禁止，所以對(duì)于這類電動(dòng)汽車的態(tài)度，也視各地方政府而定。
理論上說雖然鉛酸電池仍然處在輝煌的頂點(diǎn)，但勢(shì)必在未來幾年遭到迅速淘汰。
