液態(tài)鋰離子電池與全固態(tài)鋰離子電池的區(qū)別有哪些？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-23 18:31
點擊量：次
固態(tài)電池相對于傳統(tǒng)鋰離子電池優(yōu)點比較明顯。首先就是體積，由于不需要電解液和隔膜，由固態(tài)電解質(zhì)取代，相同的能量密度下，固態(tài)電池的厚度會更小。其次就是重量方面，在使用固態(tài)電解質(zhì)后，石墨負(fù)極可用金屬鋰替代，以減輕負(fù)極材料的用量，使整個電池重量明顯減輕。同時，更高的安全性，更好的快速充電能力也是其較目前鋰離子電池的優(yōu)勢。在集成進(jìn)電動汽車時，固態(tài)電池還具有結(jié)構(gòu)緊湊、規(guī)?？烧{(diào)、設(shè)計彈性大等利于整車集成的特點。
以大眾汽車首款電動車e-Golf為例，目前續(xù)航里程為300公里，如果采用固態(tài)電池技術(shù)可以將其續(xù)航里程提升至750公里。但目前來說，受成本、技術(shù)方面的因素影響，固態(tài)電池短時間內(nèi)比較難實現(xiàn)商業(yè)化。
目前來看，世界主流汽車制造商紛紛將電氣化視為未來發(fā)展要地，大眾汽車相對來說在電氣化領(lǐng)域布局并不算超前，但電氣化戰(zhàn)略影響不可謂不大。根據(jù)2017年9月，大眾汽車發(fā)布的“Roadmap E”電動化戰(zhàn)略要求，大眾汽車最晚到2030年將實現(xiàn)整個車型陣容的電動化。這意味著，大眾集團(tuán)旗下的300余款車型屆時每款車型將推出至少一款電動版。為實現(xiàn)這一計劃，大眾汽車到2025年，將需要超過150千兆瓦小時的電池容量，這相當(dāng)于至少四個超級電池工廠的年產(chǎn)量。
兵馬未動糧草先行，為使得電池產(chǎn)量達(dá)到“Roadmap E”的匹配要求，2017年9月，大眾集團(tuán)面向全球啟動500億歐元的電池招標(biāo)，截止目前，大眾集團(tuán)已經(jīng)簽訂的采購額度為200億歐元，第一家中國的電池合作伙伴為寧德時代。除此之外，三星SDI、松下也是大眾集團(tuán)主要電池供應(yīng)商。而這些電池供應(yīng)商同時也與寶馬、豐田有戰(zhàn)略合作關(guān)系，也就是說大眾汽車在電池供應(yīng)方面步寶馬和豐田的后塵，大眾想要在此領(lǐng)域取得突破其困難可想而知。
在動力電池方面，大眾與其步人后塵，不如另辟蹊徑。為擺脫亞洲電池制造商的依賴，同時在電池領(lǐng)域取得領(lǐng)先技術(shù)。大眾集團(tuán)在今年6月份，宣布向美國加州科技公司QuantumScape公司投資1億美元，雙方將共同建立一家合資公司用來研究固態(tài)電池技術(shù)，大眾派遣一位高管擔(dān)任QuantumScape董事會成員，雙方計劃在2025年前實現(xiàn)固態(tài)電池量產(chǎn)化。
資料顯示，QuantumScape公司成立于2010年，總部位于加州圣何塞，在固態(tài)電池技術(shù)方面擁有超過200多項技術(shù)專利。此外，從大眾方面獲悉，QuantumScape公司的固態(tài)電池樣品已經(jīng)在德國進(jìn)行測試。
汽車預(yù)言家梳理大眾與QuantumScape公司之間的關(guān)系發(fā)現(xiàn)，大眾早在2014年12月已經(jīng)持有QuantumScape公司5%的股權(quán)，此次大眾再次注資1億美元，大眾集團(tuán)已成為QuantumScape公司最大股東。這也表明，大眾集團(tuán)對QuantumScape公司在固態(tài)電池技術(shù)方面的發(fā)展很是認(rèn)可。
汽車預(yù)言家曾在2017年9月份時，報道過大眾集團(tuán)計劃用500億歐元收購金屬鈷。不難看出，大眾集團(tuán)早就有囤積電池原材料的計劃，此次又有QuantumScape公司的固態(tài)電池技術(shù)，可以得知，大眾集團(tuán)進(jìn)行自主生產(chǎn)固態(tài)電池的計劃正在順利推進(jìn)。
