新能源汽車的安全性呼喚動力電池多元化
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-14 16:12
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多起事故警示新能源汽車產(chǎn)業(yè)唯續(xù)航、唯密度的發(fā)展模式該停下來了。事實上，近年來，一種以安全見長的電池技術也正在受到業(yè)界重視。研究人員發(fā)現(xiàn)，鈦酸鋰材料作為負極，能吸收正極發(fā)生分解反應釋放出的氧氣，大幅度降低了電池熱失控的風險;晶型結構幾乎不會發(fā)生變化，在電池充放電反應中不易產(chǎn)生金屬活動性強的鋰晶枝，大大避免了鋰枝晶刺穿隔膜引起短路、因而，鈦酸鋰電池在高溫、低溫環(huán)境中均可以達到安全使用標準。
目前，這一項技術已經(jīng)成熟并廣泛應用于公交車等需要極高安全穩(wěn)定的公共場所領域。以國內(nèi)最大的鈦酸鋰電池生產(chǎn)商銀隆新能源為例，裝配高安全性、高穩(wěn)定性的鈦酸鋰電池公交車早已在北京、包頭、南京等多個城市運營。
業(yè)內(nèi)專家表示，長期以來鈦酸鋰電池續(xù)航短板被夸大，事實上，隨著未來城市充電設施覆蓋的不斷完善，具備高安全、長壽命、快充放的鈦酸鋰電池將成為新能源汽車尤其客車領域的重要突破口，將推動整個能源及新能源汽車格局的變化。那么以電池作為汽車主要能源的新能源代表是否能夠保證駕駛過程中的安全性呢？其實現(xiàn)在的新能源汽車分為很多類，不單是純電動汽車才可以被稱作是新能源汽車，像插電式混合動力也算是新能源汽車的一種，在它們其中，除了純電動汽車這一分支之外，剩余的汽車類型都會融入發(fā)動機和燃油的使用，而電力只是汽車駕駛中的另一種狀態(tài)。
但不論它們是不是單純以電力作為全部的動力來源，縱觀目前市面上的新能源汽車，它們之中大多都使用鋰電池作為動力電池供給，那么鋰電池的使用安全嗎？
之前國內(nèi)曾經(jīng)出現(xiàn)過多起新能源純電動汽車自燃的狀況，一時之間有很多消費者都對新能源汽車提出了質疑，這樣以鋰電池供能的汽車到底能不能在上路使用的過程中保證駕駛者和乘客的安全？這個問題可以先從新能源汽車本身的鋰電池類型來看，就目前市面上新能源汽車普遍采用兩種鋰電三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池來看。
首先來看三元鋰電池，像國內(nèi)比亞迪、長安這樣的車企大多都使用三元鋰電池作為支配新能源汽車的動力，這款電池的價格并不是特別高，可以在一定程度上減少造車的成本，進而讓消費者在購車時減少負擔。同樣三元鋰電池也有很多的優(yōu)點，較高的能量密度和電壓平臺都能保證安全性，而且三元鋰電池可以保證汽車的續(xù)航里程，所以現(xiàn)在很多的汽車廠商都會采用這種高性價比的三元鋰電池。
而市面上另一類比較常見的就是磷酸鐵鋰電池，這類電池的造價更低，相比于其他的電池來說對環(huán)境的污染狀況更小，所以如果單看這一方面，它的優(yōu)點還是比較顯著的，并且可以保證高溫狀況下的充電安全，只不過因為這類別電池成品之后的能量密度要比其他的鋰電池低很多，這也是它不太能被外界和消費者接受的原因。
但不管是這兩款鋰電池之中的哪一款，駕駛中的安全性還是可以保證的，并且隨著國家對新能源汽車的監(jiān)管和檢測，目前市面上的新能源汽車駕駛安全還是很好的，只要在使用時和充電時符合正規(guī)的流程和方法，就不會有太大的問題，之前國內(nèi)出現(xiàn)的自燃車大多是安全指數(shù)不夠的“黑車”，并且駕駛者在充電使用時沒能確保規(guī)范使用。
所以在購買新能源汽車時消費者大可以不必擔心，只要從正規(guī)渠道購車和確保使用的正確，新能源汽車本身是不存在太多安全隱患的。
