燃料電池確實比純電的可用性更高，更值得推廣，廢物利用率也更好！

 

也有質(zhì)疑的，比如：液態(tài)氫大規(guī)模制造以及安全性問題，單說電制氫再轉(zhuǎn)化動能的效果肯定不如電池充電放電再帶動電機效率高，高性能電池技術突破在即，還有必要去發(fā)展這種低效復雜危險的技術嗎？加氫站成本大于電站且危險？

 

 

 

對此，程振彪通過“E車匯”表示，感謝大家對他本人、新書尤其是對新能源汽車發(fā)展的關注，正是有不少人對世界燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和進步不了解，所以他才寫書公開傳播，看到不同意見更說明本書出版的必要性。

 

 

 

此外經(jīng)程老提議，我們將為本篇文章評論點贊數(shù)最多的前五名讀者，每人送出《燃料電池汽車——新能源汽車最具戰(zhàn)略意義的突破口》一本，以答謝一直以來支持“E車匯”的朋友?，F(xiàn)將本書相關主要觀點摘錄如下：

 

新能源汽車的終極解決方案

 

氫燃料電池（電動）汽車的關鍵所在和奧妙之處，在于它的動力來源——（氫）燃料電池近乎完美和非常理想的工作原理與機制，其名義上叫電池，而實質(zhì)上是一種基于電化學原理，將作為“燃料”（此所指燃料已不是傳統(tǒng)意義上的燃料，因為它并未“燃燒”，因此，要加引號）的氫和空氣中的氧化劑反應生成的化學能轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置（或者稱為“氫氣發(fā)電機”）。

 

燃料電池早期主要應用于航天和軍事目的，后來，鑒于其巨大的潛在優(yōu)勢和應對日趨嚴重的交通環(huán)境污染，人們又研究將之應用于汽車而作為動力裝置。經(jīng)過數(shù)十年，尤其是自20世紀90年代以來，科技人員扎扎實實的埋頭探索和反復試驗研究，如今，世界上氫燃料電池汽車的技術進步飛快，成果顯著，大大超出國內(nèi)許多人的預想，已經(jīng)顯露出光明的發(fā)展前景；在（純）電動汽車關鍵技術障礙久攻不破的困擾下，的確給人們帶來一種“眼前一亮”的感覺。

 

 

 

在世界汽車工業(yè)界多年艱難嘗試了多種新能源汽車技術方案之后，依據(jù)氫燃料電池汽車表現(xiàn)出來的無以倫比卓越的環(huán)保性和很高的能效，再參照對全球正在醞釀興起的第三次工業(yè)革命的預判，學界有人甚至斷言，氫燃料電池汽車很可能是世界汽車的最終發(fā)展目標和新能源汽車的終極（解決）方案。該項革命性的技術成果對人類未來經(jīng)濟社會將產(chǎn)生的重大影響和廣闊的發(fā)展前景，已被世界一些具有敏銳眼光的科學家所認識。據(jù)稱，最近，一個由18位頂尖科學家團隊——世界經(jīng)濟論壇新興技術跨界理事會，評選出全球未來最具發(fā)展?jié)摿Φ?、諸如無人機、新一代機器人、3D/4D打印等等的十大新興科技。其中，氫燃料電池汽車位居榜首（見2015年第六期《中國經(jīng)濟報道》）。

 

燃料電池潛在的遠大發(fā)展前景，不僅為汽車業(yè)界人士所認識，而且也受到航空界的青睞。意大利都靈理工學院成功研制出世界首架燃料電池飛機，并在柏林航展上展出。在此之前，該架飛機已在漢堡試飛成功（見2012年9月15日《環(huán)球時報》）。2012年，在漢諾威工業(yè)博覽會上，德國航空航天中心也展示了其研發(fā)的燃料電池飛機（見2012年4月28日《科技日報》）。同樣，鑒于其巨大的優(yōu)越性，燃料電池潛艇也是目前世界各軍事大國研發(fā)的熱點之一。

 

 

 

過去，在我國城鄉(xiāng)許多人的代步工具都使用燃油摩托車，后來被蓄電池（電動）自行車所取代?；谌剂想姵氐木薮髢?yōu)越性及清潔可再生能源的快速發(fā)展，未來，傳統(tǒng)的蓄電池（電動）自行車也可能會被氫燃料電池（電動）自行車替代。據(jù)報道，最近法國普拉格馬工業(yè)公司推出了世界首款被命名“阿爾法”的氫燃料電池（電動）自行車，法國郵政總局已表示有意訂購之。普拉格馬公司宣稱，其將在2016年首批量產(chǎn)100輛“阿爾法”自行車，2017年將增加至1000輛，每輛售價約2300歐元，不會超過眼下頂級傳統(tǒng)電動自行車，以后大批量生產(chǎn)售價更會大幅下降。

 

氫燃料電池汽車的主要優(yōu)勢

 

一.基本優(yōu)點

 

裝備以質(zhì)子交換膜式為代表的氫燃料電池汽車的主要優(yōu)點，在很大程度上歸功于燃料電池非常理想的工作原理（機理）?？梢哉f，其在保持和擴大純電動汽車優(yōu)勢的同時，又擯棄了后者固有的缺陷和不足。

 

1、極好的環(huán)保性。

 

就車輛本身而言，在行駛過程中，只排放純凈水而無其他任何有害物質(zhì)；同時，這也很符合大自然的循環(huán)規(guī)律，汽車運行工作的副產(chǎn)品——水，雖然以目前的狀況看，汽車使用者還不能直接回收利用，但排入到大自然中總歸還是要被利用（例如再次電解水制氫等等）。從能源的全壽命周期看，如果汽車使用的氫燃料是來自工業(yè)廢氣等副產(chǎn)品以及通過可再生清潔能源而制取，那么車輛總的排放污染也是很低、很少的。在全球環(huán)境污染加劇、氣候變化異常的嚴峻局面下，促使人們現(xiàn)在把發(fā)展新能源汽車的目光聚焦到氫燃料電池汽車上，說到底是更看重其卓越出眾的環(huán)保性。

 

 

 

2、能源效率特別高。

 

從車輛的動力裝置——氫燃料電池的工作原理上來審視，其產(chǎn)生的動力不經(jīng)熱機過程，不受熱力循環(huán)限制，基本上沒有熱釋放和熱能損失。因此，能源轉(zhuǎn)換效率高，為60%～70%，甚至更高，大致是內(nèi)燃機的2～3倍。從這個角度上來認識問題，大力發(fā)展氫燃料電池汽車也是我國破解能源困局的有效之策和重要舉措。

 

3、氫能資源豐富。

 

向燃料電池提供的燃料——氫，來源和分布都十分廣泛，理論上講，在宇宙質(zhì)量中，約有75%的氫元素。地球上的氫也幾乎無處不在，無處不有，制取氫的資源豐富，途徑多樣，亦可謂取之不盡，用之不竭。從現(xiàn)實可采用的技術手段上講，既可以用包括風、太陽能等清潔可再生能源電解水制氫，也可利用光直接解水制氫、陽光生物（例如仿照植物光合作用）制氫、廢物利用制氫等等。

 

 

 

4、乘坐舒適度高。

 

燃料電池汽車與傳統(tǒng)汽車相比，動力系統(tǒng)不存在機械振動和熱輻射等問題，不僅可保證汽車有關零部件有更長的使用壽命和更高的可靠性，而且汽車運行平穩(wěn)，噪聲輕，汽車的舒適性極佳。

 

二.與純電動汽車相比的獨特優(yōu)點

 

基于燃料電池工作原理的科學、合理性，氫燃料電池汽車就從根本上避免了純電動汽車的若干重大缺陷，例如續(xù)駛里程局限和易著火的安全隱患等等。

 

1、續(xù)駛里程的局限小，補充能量快。

 

前面已經(jīng)提到，純電動汽車的續(xù)駛里程之所以較短，在于其蓄電池存儲的能量有限。而燃料電池汽車的所謂電池，只“發(fā)電”并不蓄電，裝在氫罐（或容器）里的氫才是車輛存儲的能量，只要將氫源源不斷的提供給燃料電池，則驅(qū)動系統(tǒng)就能獲得足夠的電能而驅(qū)動汽車行駛。這也就是說，氫燃料電池汽車的續(xù)駛里程并不取決于“電池”而取決于車載儲氫罐所存儲氫的多少。據(jù)有關科技資料顯示，氫的能量密度很高（大致為1kWh），約是汽柴油的2～3倍，更約是車載鋰離子電池的10倍(大致是100~200Wh)；5公斤的氫儲量可支持氫燃料電池汽車連續(xù)行駛400公里以上，而要達到相同的里程數(shù)，純電動汽車則要搭載約半噸多重的鋰離子電池（與之相比，氫燃料電池堆則要輕很多）。