三元鋰電池的缺點(diǎn)介紹
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-09 15:27
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能量密度高、循環(huán)性能好是三元鋰電池的最大優(yōu)勢，而電壓平臺(tái)是電池能量密度的重要指標(biāo)，決定著電池的基本效能和成本，電壓平臺(tái)越高，比容量越大，所以同樣體積、重量，甚至同樣安時(shí)的電池，電壓平臺(tái)比較高的三元材料鋰電池續(xù)航時(shí)間更長。
單體三元鋰電池放電電壓平臺(tái)高達(dá)3.7V，磷酸鐵鋰為3.2V，而鈦酸鋰僅為2.3V，因此從能量密度角度來說，三元鋰電池具有絕對優(yōu)勢。
三元鋰電池在冬季低溫0-5度的氣溫下下，大約是夏天的90%左右，有下降，但還不太明顯。更靠北方的地區(qū)，下降的會(huì)更多一點(diǎn)。
二、三元鋰電池的缺點(diǎn)介紹：
三元材料動(dòng)力鋰電池主要有鎳鈷鋁酸鋰電池、鎳鈷錳酸鋰電池等，由于鎳鈷鋁的高溫結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，導(dǎo)致高溫安全性差，且pH 值過高易使單體脹氣，進(jìn)而引發(fā)危險(xiǎn)，目前造價(jià)較高。
純電動(dòng)汽車的短板在于續(xù)航里程，未來提升競爭力的關(guān)鍵也就在于降低成本和提高里程。而正極材料決定著電池的容量（續(xù)航里程）、壽命等多方面核心性能，故而正極材料是電池最為重要的環(huán)節(jié)，成本占比高達(dá)30%-40%。隔膜技術(shù)壁壘和成本都比較高，難點(diǎn)在于微孔結(jié)構(gòu)成型技術(shù)與基底材料，目前占比約20%。負(fù)極材料主要以石墨為主，電解液主要以六氟磷酸鋰為主，成本占比相對較低，分別為15%和10%左右。
正極材料方面分歧比較大，總體來說三元材料逐漸成為正極材料的發(fā)展趨勢。
※《一張圖看懂鋰電池正極材料》2016-1-18，警衛(wèi)員，發(fā)布于新材料在線，責(zé)任編輯chungoo
正極材料種類較多，主要包括磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰以及三元鋰，其中三元鋰分為鎳鈷錳NCM以及鎳鈷鋁NCA,，由于三元材料使用了鈷等貴金屬，故而成本相對較高。
磷酸鐵鋰是鋰電池初期主導(dǎo)路線，主要由于其原材料價(jià)格低、壽命長、安全性能高，但其缺點(diǎn)恰恰在于能量密度最低，位于100-120Wh/kg區(qū)間，上限160Wh/kg，嚴(yán)重制約了續(xù)航里程。2017年工信部發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》指出在2020年動(dòng)力電池單體比能量需達(dá)到300Wh/kg，力爭350Wh/kg，系統(tǒng)比能量力爭260Wh/kg、2025年力爭350Wh/kg,而現(xiàn)在技術(shù)水平下的磷酸鐵鋰相去甚遠(yuǎn)。
