一是磷酸鐵鋰材料的電壓僅有3．3V左右，低于其他正極材料，這使得磷酸鐵鋰電池儲存能量較低；二是磷酸鐵鋰導(dǎo)電性較差，需要納米化并進(jìn)行包覆才能獲得良好的電化學(xué)性能，這使得材料變得蓬松，壓實(shí)密度較低。兩者綜合作用，使得磷酸鐵鋰電池的能量密度低于鈷酸鋰和三元電池。因此磷酸鐵鋰電池主要應(yīng)用于電動大巴車及少量乘用車中。

 

磷酸鐵是否近期將被淘汰？近期新能源汽車安全事故頻發(fā)，被認(rèn)為將很快被三元材料取代的磷酸鐵鋰再次進(jìn)入人們的視野，人們希望通過對磷酸鐵鋰進(jìn)行改性提高其容量。目前已有學(xué)者通過在磷酸鐵鋰中摻入Mn元素使其擁有更高的電壓和更高的能量密度，也有相關(guān)研究通過復(fù)合技術(shù)將磷酸鐵鋰與NCM三元材料進(jìn)行混合，在保持三元素電池較高能量密度的同時(shí)可以有效提升其安全性能。

 

三元材料(NCM、NCA)：性能可調(diào)控，道路如何抉擇？

 

三元材料是與鈷酸鋰結(jié)構(gòu)極為相似的鋰鎳鈷錳氧化物(LiNixCoyMn1-x-y02)的俗稱，這種材料在比能量、循環(huán)性、安全性和成本方面可以進(jìn)行均衡和調(diào)控。鎳鈷錳三種元素的不同配置將為材料帶來不同的性能：鎳含量增加將增加材料的容量，但會使循環(huán)性能變差；鈷的存在可使材料結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，但含量過高會使容量降低；錳的存在可以降低成本并改善安全性能，但含量過高則會破壞材料的層狀結(jié)構(gòu)，因此找到三種材料的比例關(guān)系以達(dá)到綜合性能最優(yōu)化，是三元材料研發(fā)的重點(diǎn)。常見配比有NCM111、523、622、811等。NCA（LiNio．8C0015Ah0502）則是將其中的錳元素用鋁元素來替代，一定程度上改善材料的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，但其鋁含量較少，可近似看成是一種二元材料。

 

（1）鎳含量越高，材料比容量越高。NCM811材料比容量可達(dá)210mAh/g,比NCMIII材料增加近25％。

 

（2）鎳含量越高，材料儲存和開發(fā)難度越大。高鎳三元材料極易吸水變質(zhì)，降低容量和循環(huán)壽命。而且一部分水還會保存在晶體中，使得電池在高溫環(huán)境中產(chǎn)生氣體，造成電池脹氣，帶來安全隱患。

 

（3）鎳含量越高，三元材料熱穩(wěn)定性越差。如NCM111材料在300C左右發(fā)生分解，而NCM811在220℃左右即分解。

 

（4）鎳含量升高會帶來電解液匹配問題。高鎳材料表面由于吸水變質(zhì)產(chǎn)生的LiOH等物質(zhì)會與電解液反應(yīng)，造成容量衰減和安全問題。因此對高鎳材料的改性技術(shù)是重要的發(fā)展方向。改性技術(shù)包括摻雜其他元素、表面包覆等，如用導(dǎo)電高分子或者無機(jī)材料在顆粒表面進(jìn)行納米包覆，可提高循環(huán)使用壽命，提高高溫性能和安全性。

 

未來路線是NCM811還是NCA?二者均為高鎳三元材料，性能比較接近，但存在以下幾點(diǎn)不同：

 

（1）NCM811中鈷含量為0．1，NCA中鈷含量為0．15，這使得受鈷高昂價(jià)袼的影響，NCA原料成本稍高；

 

（2）以鋁代替錳，可以增強(qiáng)材料的穩(wěn)定性，提高材料的循環(huán)性能，但是在制作過程中，由于鋁為兩性金屬，不易沉淀，因此NCA材料制作工藝上存在比NCM811更高的壁壘；

 

（3）電池制造上，NCA對濕度等條件要求更加苛刻，電池生產(chǎn)存在技術(shù)門檻。

 

在目前看來，兩種思路都是可行的，未來哪種材料的技術(shù)難關(guān)率先被克服而實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，哪種材料便能率先占領(lǐng)市場。