新能源車電池壽命是多久，新能源車用的是什么電池？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-29 21:59
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新能源車電池壽命是多久？新能源車電池5-8年甚至能用十來年。
目前新能源車市場飽受“恩寵”的電池是三元鋰電池，能量密度高、價(jià)格便宜。
三元鋰電池的使用壽命還算比較長，5-8年甚至能用十來年。而且，工信部、科技部、財(cái)政部、發(fā)改委四部聯(lián)合，在2016年的時(shí)候也出了相關(guān)政策：規(guī)定要求乘用車生產(chǎn)廠家它的電池、電機(jī)這些核心部件，提供8年或者12萬公里以上的質(zhì)保。也就是說，八年之內(nèi)出問題，你可以找廠家，而過了八年之后要換電池，價(jià)格會比現(xiàn)在便宜的。麥肯錫公司2017年發(fā)布的汽車動力電池調(diào)研報(bào)告表示，目前動力電池的平均成本是227美元每度，我們按照目前6.78的匯率換算，大概是1540元每度。以續(xù)航超過400km+的車型舉例，吉利帝豪EV450，51.9度，比亞迪秦EV400，61度，以1540元的單價(jià)算，它倆換一塊電池大概要7-9萬元。
但在對動力電池的回收方式、政策法規(guī)，以及國內(nèi)外的具體探索案例后車東西發(fā)現(xiàn)，不管是從電動汽車的總保有量、電池的使用壽命，還是政策的完善度與經(jīng)濟(jì)效益等角度來說，動力電池回收行業(yè)的成熟度都還處于比較初級的階段，遠(yuǎn)不如輿論里看上去的那么熱鬧和光鮮！
動力電池回收的兩大途徑
無論是目前被廣泛采用的三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，其中的鈷鎳錳鋰等金屬一旦回收不利，都將造成重金屬污染，具有強(qiáng)腐蝕性和強(qiáng)毒性的電解質(zhì)還會危害環(huán)境和人體健康。
為了對動力電池進(jìn)行有效回收，全球通常采用的回收方法分為兩種，一是梯級利用，即對從汽車上退役的動力電池進(jìn)行二次利用或多次利用；二是再生利用，也就是將電池拆解，對原料和金屬進(jìn)行回收。
1、梯級利用
通俗來講，梯級利用就像是南孚電池的那句經(jīng)典廣告，即“玩具車用完以后遙控器還能接著用”。
對于動力電池來說，當(dāng)其容量下降為初始容量80%時(shí)，將無法保證汽車的續(xù)航要求和正常使用，這些電池被替換下來以后，卻能夠在儲能領(lǐng)域接著用，并且國內(nèi)外已經(jīng)有了這樣的應(yīng)用實(shí)例。
德國、日本使用這些廢舊動力電池為觀光車、電動自行車、電工照明等供電，或作為太陽能、風(fēng)能等清潔能源的儲能裝置。中國鐵塔股份有限公司和比亞迪、長安等多家車企和電池商達(dá)成合作，將廢舊的動力電池應(yīng)用在其自身基站產(chǎn)品上來進(jìn)行功能，進(jìn)而降低基站運(yùn)營成本。
新能源車的動力電池回收是個(gè)偽風(fēng)口？
電池回收流程。圖片來源：車東西
2、再生利用
顧名思義，再生利用就是對廢舊動力電池進(jìn)行拆解、破碎、分離、提純、冶煉等處理，以實(shí)現(xiàn)鈷、鎳、錳、鋰等金屬的回收，從而實(shí)現(xiàn)原材料再生。一般來說，容量降低為初始容量的30%便無法進(jìn)行梯級利用，這些電池需要運(yùn)往專業(yè)的回收企業(yè)進(jìn)行拆解和資源再生。
據(jù)了解，歐盟在電池回收領(lǐng)域走的比較靠前，其常用的處理方法包含：火法冶金-濕法分離提純、熱解-濕法提純、破碎-熱解-蒸餾-火法冶金等，我國為數(shù)不多的鋰電回收企業(yè)則采用焙燒（熱解）預(yù)處理-機(jī)械拆解、物理分選-濕法冶煉等工藝進(jìn)行回收處理。
回收效果層面，德國環(huán)境部資助的電池回收項(xiàng)目顯示，火法冶金回收鈷和鎳可以，但對鋰回收效果不好；濕法冶金對磷酸鐵鋰電池的綜合回收率可達(dá)85%以上，對三元鋰電池綜合回收率可達(dá)95%以上。
