三元鋰電池實(shí)用性高嗎？三元鋰電池性能如何？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-21 14:30
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在新能源車發(fā)展的早期階段，磷酸鐵鋰電池頗受汽車廠家的青睞。首先，磷酸鐵鋰電池在安全性上有先天優(yōu)勢(shì)，在所有鋰電池中，磷酸鐵鋰電池的電熱峰值可達(dá)到350℃至500℃，在熱穩(wěn)定性上很可靠。其次，磷酸鐵鋰電池的使用壽命長(zhǎng)，在正常情況下，循環(huán)壽命超過2000次。這樣的特點(diǎn)，使得磷酸鐵鋰電池在商用車領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛。
雖然，磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢(shì)不少，但它的缺點(diǎn)似乎更加致命。磷酸鐵鋰電池的能量密度較低，單體能量密度通常在90wh/kg-120wh/kg之間，這直接影響了新能源汽車的續(xù)航能力。隨著人們對(duì)續(xù)航能力的要求越來(lái)越高，在乘用車領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池被能量密度更高的三元鋰電池所取代，似乎已成定局。
未來(lái)主力軍，三元鋰電池實(shí)用性高
三元鋰電池是當(dāng)下新能源乘用車搭載電池的首選，包括特斯拉、寶馬等高端品牌都在廣泛使用。日前，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2018年第6批）》，目錄包含新能源乘用車52款，其中，高達(dá)36 款新能源車型搭載三元鋰電池，只有5 款新能源車型搭載磷酸鐵鋰電池。
為何三元鋰電池如此受追捧？關(guān)鍵原因在于其優(yōu)越的性能。三元鋰電池能量密度高，可以達(dá)到200wh/kg，是磷酸鐵鋰電池的一倍左右，因此，可以為電動(dòng)汽車提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更強(qiáng)勁的動(dòng)力，實(shí)用性高。雖然，三元鋰電池在耐高溫方面稍顯劣勢(shì)，不過，隨著陶瓷隔膜技術(shù)的運(yùn)用，三元鋰電池的安全問題已得到改善。
305公里超長(zhǎng)續(xù)航，力帆650EV搭載三元鋰電池
作為自主品牌代表，力帆汽車面向終端市場(chǎng)推出的首款新能源純電動(dòng)車650EV，搭載的就是三元高能鋰電池。其電池總?cè)萘?3Kwh，電池能量密度高達(dá)144wh/kg，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁持久。305公里超長(zhǎng)續(xù)航，一次充電即可滿足日常通勤所需。
值得一提的是，力帆650 EV擁有超越同級(jí)的NBS能量回收系統(tǒng)，能將汽車產(chǎn)生的動(dòng)能自動(dòng)回收至蓄電池，回收效率超越同級(jí)2.5倍。每公里能源耗費(fèi)僅7分錢，十分節(jié)能環(huán)保。因此，力帆650EV也備受廣大消費(fèi)者的喜愛。
未來(lái)，新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)聚焦于核心技術(shù)，尤其是電池方面的技術(shù)突破。從目前的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)來(lái)看，新能源車企更傾向于使用三元鋰電池，提高新能源汽車的續(xù)航里程成為車企發(fā)展的關(guān)鍵。新能源汽車最核心的技術(shù)即為提供能量的電池，續(xù)航能力和充電速度則是電池技術(shù)發(fā)展到今天的瓶頸所在。經(jīng)過多年發(fā)展，鋰電池的目前的類型有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、三元材料等，因能量性能和稀有金屬成本的原因，錳酸鋰、鈦酸鋰和鈷酸鋰電池逐漸變?yōu)樾”娺x擇，而磷酸鐵鋰和三元鋰電池則得到更廣泛的推廣應(yīng)用。
