現(xiàn)在的電動車都是采用鋰電池嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-21 14:29
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由于鋰電池的普及，現(xiàn)在市面上很多電動車都采用鋰電池，這也使鋰電池爆炸起火導致人員傷亡的事故時有發(fā)生，這到底是因為什么引起的，
一、鋰電池負極容量不足
當鋰電池正極部位的負極部位容量不足時，充電時所產(chǎn)生的鋰原子無法插入負極石墨的間層結(jié)構(gòu)中，會析在負極的表面，形成結(jié)晶。
在鋰電池中長期形成結(jié)晶會導致短路，這時電芯急劇放電，會產(chǎn)生大量的熱，燒壞隔膜。高溫會使電解液分解成氣體，當壓力過大時，電芯就會爆炸。
二、水份含量過高
充電時，水份可以和鋰發(fā)生反應，生成氧化鋰，使電芯的容量損失，易使電芯過充而生成氣體，水份的分解電壓較低，充電時很容易分解生成氣體，當這一系列生成的氣體會使電芯的內(nèi)部壓力增大，當電芯的外殼無法承受時，電芯就會爆炸。
三、內(nèi)部短路
內(nèi)部電芯短路造成大電流放電，產(chǎn)生大量的熱，燒壞隔膜，而造成更大的短路現(xiàn)象，會使電解液分解成氣體，內(nèi)部壓力過大，電芯就會爆炸。
四、鋰電池過充
電芯過充電時，正極的鋰過度放出會使正極的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，而放出的鋰過多也容易無法插入負極中，也容易造成負極表面析鋰，而且，當電壓達到4.5V以上時，電解液會分解生產(chǎn)大量的氣體。上面種種均可能造成爆炸。
五、外部短路
外部短路可能由于正負極接錯所導致，由于外部短路，電池放電電流很大，會使電芯的發(fā)熱，高溫會使電芯內(nèi)部的隔膜收縮或完全壞壞，造成內(nèi)部短路，因而爆炸。一.外部短路
外部短路可能由于操作不當，或誤使用所造成，由于外部短路，電池放電電流很大，會使電芯的發(fā)熱，高溫會使電芯內(nèi)部的隔膜收縮或完全壞壞，造成內(nèi)部短路，因而爆炸。外部短路可能的工位：
² 上電芯未對好，造成正負極接觸；
² 電芯在周轉(zhuǎn)過程中打火；
² 用戶在使用時正負極短路；
² 保護線路板失效。
二.內(nèi)部短路
由于內(nèi)部產(chǎn)生短路現(xiàn)象，電芯大電流放電，產(chǎn)生大量的熱，燒壞隔膜，而造成更大的短路現(xiàn)象，這樣電芯就會產(chǎn)生高溫，使電解液分解成氣體，造成內(nèi)部壓力過大，當電芯的外殼無法承受這個壓力時，電芯就會爆炸。內(nèi)部短路的工位：
² 正負裁大片毛刺；正負極分小片掉料；負極鉚焊未拍平，有毛刺；
² 卷繞不齊；上部膠位置不對；高溫膠紙包住負極耳；貼底部膠未完全包住底部；
² 隔膜紙有砂眼；烘烤時溫度太高烘壞隔膜；
² 壓扁時壓力太大；
² 組裝短路電芯未檢出；組裝微短路電芯下流；激光焊短路電芯未檢出；
三.過充
電芯過充電時，正極的鋰過度放出會使正極的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，而放出的鋰過多也容易無法插入負極中，也容易造成負極表面析鋰，而且，當電壓達到4.5V以上時，電解液會分解生產(chǎn)大量的氣體。上面種種均可能造成爆炸。過充可能的工位：
² 預充時電流設(shè)置過大；預充柜個別點電流過大；檢測時電流設(shè)置過大；
² 電芯容量不足；
² 檢測時個別點電壓偏大；用戶使用時充電器電壓偏大。
