近幾年來(lái),路上行駛的汽車(chē)一直在呈現(xiàn)一個(gè)令人瞠目結(jié)舌的速度增長(zhǎng)著,在幾年前或許出門(mén)吃飯的時(shí)候還不用為了一個(gè)車(chē)位在店門(mén)口逡巡好幾圈,可是放到如今,路邊的停車(chē)位卻是越來(lái)越難找了。
而對(duì)于出行來(lái)說(shuō)更加方便的電動(dòng)車(chē)就進(jìn)入了人們的視線(xiàn),畢竟在汽車(chē)被堵在半路不上不下的時(shí)候,電動(dòng)車(chē)可以萬(wàn)分愜意地從人行道上趕超密密麻麻的車(chē)輛,簡(jiǎn)直不要太舒爽。不過(guò)雖說(shuō)如此,但是電動(dòng)車(chē)還是面臨自身的各方面問(wèn)題,最明顯的一點(diǎn)就是,一到冬天的時(shí)候,很多人都明顯感覺(jué)到電動(dòng)車(chē)的電池莫名其妙就不耐用了?其實(shí)這是有一定原因的,平時(shí)注意電池的保養(yǎng)很重要,千萬(wàn)別等電池壞了的時(shí)候再后悔哦~
首先先來(lái)說(shuō)一下為什么一到冬天就會(huì)有種電池不耐用了的感覺(jué),其實(shí)這主要是與電池的材質(zhì)有關(guān),如今市面上很多電池都是用的
鉛酸電池,它有一個(gè)最大的缺陷就是不耐低溫。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是,在氣溫下降到一定程度之后,電池內(nèi)的一些物質(zhì)的活性就會(huì)降低,理所當(dāng)然地蓄電能力就要下降不少。
一般情況下,當(dāng)溫度低于15度的時(shí)候,電動(dòng)車(chē)電池的蓄電能力就會(huì)有所下降,而在25度的時(shí)候,則是電動(dòng)車(chē)的電池能達(dá)到最完美的蓄電以及發(fā)電能力的時(shí)候。所以說(shuō),低溫狀態(tài)下,不論是電池的充電和蓄電能力都會(huì)下降,冬天要充電的話(huà),最好將車(chē)放在室內(nèi),一般充電是充8到10個(gè)小時(shí),也就是一晚上的時(shí)間。
如果你想第二天騎電動(dòng)車(chē)出門(mén)的話(huà),不妨將車(chē)推出溫度適宜的屋內(nèi)充一晚上的店,這樣第二天就可以騎車(chē)出門(mén)啦。
另外需要注意的是,電動(dòng)車(chē)的充電一般是不要超過(guò)12個(gè)小時(shí),就像手機(jī)一樣,在充滿(mǎn)電之后一般一個(gè)小時(shí)內(nèi)最好就拔下來(lái),不然的話(huà)很有可能會(huì)對(duì)電池造成損傷;還有一點(diǎn)就是,若是你騎電動(dòng)車(chē)出門(mén)的話(huà),為了避免自己的電瓶騎不到固定的公里數(shù)或者時(shí)間就沒(méi)電罷工,最好是避免急剎車(chē)和頻繁的重啟。
當(dāng)然啦,也不能每次騎電動(dòng)車(chē)都等它的電量完全放完之后再充電。過(guò)度的使用很有可能會(huì)導(dǎo)致電池的壽命急劇縮減。
第一點(diǎn),充電時(shí)間不要過(guò)長(zhǎng)。為了防止充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng),我們可以在手機(jī)里面設(shè)置鬧鐘,幫助我們提醒充電時(shí)間到了,這樣的話(huà)電瓶車(chē)電瓶就不會(huì)過(guò)度充電了
第二點(diǎn),充電定時(shí)器。我們可以買(mǎi)一個(gè)充電定時(shí)器定好充電,時(shí)間就可以安心睡覺(jué)了,等時(shí)間一到它就會(huì)自動(dòng)斷電了
第三點(diǎn),注意別虧電。目前多數(shù)電動(dòng)車(chē)都是用
鉛酸蓄電池,這種電池很害怕虧電,現(xiàn)在天氣變得越來(lái)越寒冷,特別是到了冬季,電瓶的性能就會(huì)下降不少有存電量下降的現(xiàn)象,大家要注意勤充電,不讓電瓶車(chē)電池虧電,否則會(huì)讓電瓶壽命大大縮短
鋰電池:是一種由鋰金屬氧化物為正極材料、石墨為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池;鋰電池分磷酸鐵鋰、錳酸鋰,它的容量是同等體積鎳氫電池的1.5-2倍,因其能量密度較高,自放電率低而得到廣泛使用。
鉛酸電池:是一種電極由鉛及氧化物制成,電解液是硫酸溶液的蓄電池;鉛酸電池放電狀態(tài)下正極主要成分為二氧化氯,負(fù)極主要成分為鉛;充電狀態(tài)下正負(fù)極主要成分均為硫酸鋁。