鉛酸電動(dòng)車(chē)的電池可以改成石墨烯電池嗎？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-10 17:04
點(diǎn)擊量：次
近日，有朋友一直問(wèn)我如何將自己的鉛酸電動(dòng)車(chē)改成鋰電池，是不是只要把電池?fù)Q掉就可以了？作為一名修車(chē)十年的師傅，我給他回答都是不建議他去做，為什么這么說(shuō)呢？難道真的無(wú)法改嗎？
答案當(dāng)然是否定的。現(xiàn)在，我們一起來(lái)看看如何將鉛酸電動(dòng)車(chē)可以改成鋰電池的。以48V鉛酸電池為例，第一步，打開(kāi)電池的四角螺絲，小心的打開(kāi)上蓋，可以看到里面是4塊12V的鉛酸電池。第二步，記清楚電池線路后，就用電烙鐵將電線從電池的取下，操作中要注意防止電池短路。第三步，然后將舊電池全部取出后，將鋰電放入。裝電池的時(shí)候，里面有些突出的小塑料是隔開(kāi)原來(lái)的鉛酸電池，這個(gè)一定得去除，要不以后要磨壞新電池的。第四步，將電池上的接線柱聯(lián)接，然后用電工膠布包裹好。
不過(guò)，要注意的是原鉛酸電池在更換鋰電池時(shí)，必須要求與原車(chē)電池電壓相符，容量可以加大，續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)。即使是相同容量，鋰電池續(xù)航里程和壽命也會(huì)更長(zhǎng)。其次，要注意的是原充電器不可充鋰電，需要單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)或定做專(zhuān)用充電器。
當(dāng)然，也有人會(huì)問(wèn)控制器、電機(jī)這些需要更換嗎？換 ，只要電壓一樣，容量大點(diǎn)反而是好事情。電動(dòng)車(chē)容量隨便加，只要電壓不變，電機(jī)和控制器影響不大。當(dāng)然，也有一個(gè)問(wèn)題，假如鋰電池本身質(zhì)量有問(wèn)題，那么很可能就會(huì)燒壞控制器。
既然鋰電池優(yōu)勢(shì)這么多，為什么不建議將鉛酸電池換成鋰電池呢？
第一，鋰電池的制作成本高，制作設(shè)備昂貴人工成本占到制作成本的40%左右，價(jià)格大概是鉛酸電池的三倍左右。其三倍的價(jià)格帶來(lái)的性?xún)r(jià)比并不高，頗給人華而不實(shí)的感覺(jué)，并且鋰電池難以回收，再利用率不高。
第二，由于鋰電池體積小，組裝時(shí)有多只鋰電池串聯(lián)而成，在運(yùn)輸和使用時(shí)，可能造成某個(gè)焊點(diǎn)斷開(kāi)或虛焊，這是鋰電池連接時(shí)的通病。
第三，鋰電本身的大電流放電特性就是短板，想想擁堵道路的頻繁啟動(dòng)， 電池壽命也會(huì)大大降低。
最重要的原因是鋰電池存在起火爆炸安全隱患，誰(shuí)也不會(huì)愿意買(mǎi)個(gè)“定時(shí)炸彈”放在身下。尤其是在消費(fèi)者在不知情的情況下網(wǎng)淘一些劣質(zhì)鋰電池，在電動(dòng)車(chē)這種密封條件不是太好，容易潮濕導(dǎo)致接觸不良等原因引發(fā)安全隱患。也許有人會(huì)說(shuō)，現(xiàn)在，鋰電池技術(shù)飛速發(fā)展了，不會(huì)出現(xiàn)這種問(wèn)題，但是誰(shuí)也無(wú)法保證這種問(wèn)題就不會(huì)發(fā)生。
在我看來(lái)，雖然鋰電池與鉛酸電池相比，同樣的重量與體積，鋰電池所儲(chǔ)存的電容量一般要比鉛酸電池高出3倍左右。但是對(duì)一個(gè)作為代步工具的電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，其實(shí)作用也是有限，因?yàn)槟壳安簧巽U酸電池其續(xù)航能力也有了大幅提升，已減少了鋰電池與鉛酸電池之間的差距。再加上新國(guó)標(biāo)的頒布，限速25km/h等幾項(xiàng)規(guī)定，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)追求也不會(huì)太苛刻，而讓消費(fèi)者多花幾倍的錢(qián)去買(mǎi)單，相信也沒(méi)有多少人愿意。
鋰電池?zé)o論是安全問(wèn)題還是成本，都不利于它的推廣。以目前的技術(shù)來(lái)看，還是以鉛酸電池為主。而想把鉛酸電動(dòng)車(chē)去改成鋰電池？我建議千萬(wàn)不要去嘗試，除了安全，在新國(guó)標(biāo)實(shí)施之際，改裝很可能會(huì)被定義為超標(biāo)車(chē)，如果實(shí)在對(duì)鋰電池感興趣，建議選購(gòu)正規(guī)鋰電車(chē)。
在電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)引發(fā)行業(yè)地震的同時(shí)，電動(dòng)車(chē)電池新國(guó)標(biāo)還有半個(gè)多月的時(shí)間就將正式落地實(shí)施，對(duì)電池產(chǎn)品的科技含量和產(chǎn)品質(zhì)量提出更高的標(biāo)準(zhǔn)要求。那么，當(dāng)電池新國(guó)標(biāo)實(shí)施，將會(huì)給電池行業(yè)帶來(lái)哪些影響呢？
一、促進(jìn)電池行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快行業(yè)洗牌速度
在多年來(lái)電池行業(yè)飛速發(fā)展的繁榮之下，也存在著行業(yè)門(mén)檻低、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的普遍現(xiàn)象，成為影響行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的桎梏，此次電池新國(guó)標(biāo)的落地實(shí)施也將從技術(shù)層面上促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)也將淘汰一批資金不足、技術(shù)薄弱的小企業(yè)，行業(yè)洗牌速度進(jìn)一步加快！
二、將提高鉛酸電池技術(shù)門(mén)檻，促進(jìn)電池行業(yè)朝著輕量化方向發(fā)展
鉛酸電池的笨重一直以來(lái)都是這類(lèi)產(chǎn)品的一個(gè)缺陷，在很長(zhǎng)時(shí)間里都沒(méi)有取得技術(shù)層面的突破，也就給一些人造成了錯(cuò)誤的認(rèn)知，似乎越重的鉛酸電池蓄電量越大。而即將實(shí)施的電動(dòng)車(chē)電池新國(guó)標(biāo)主要突出了輕量化設(shè)計(jì)、循環(huán)壽命不得低于350次、提高鉛酸電池技術(shù)門(mén)檻三個(gè)重點(diǎn)。此外，在電池新國(guó)標(biāo)中，首次將電池能量密度的要求納入了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，也是在推動(dòng)鉛酸電池輕量化的發(fā)展。
三、鋰電池將迎來(lái)大發(fā)展，鉛酸電池將受阻
隨著新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，鋰電池憑借輕便、環(huán)保、安全、長(zhǎng)壽命等優(yōu)勢(shì)，必將迎來(lái)快速發(fā)展期。當(dāng)然，這也將影響鉛酸電池的發(fā)展。同樣對(duì)于鉛酸電池來(lái)說(shuō)，行業(yè)對(duì)其監(jiān)管將更加嚴(yán)格，而一些不達(dá)標(biāo)的電池也將隨時(shí)面臨淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。
