很多人，提起電動(dòng)車的使用年限，首先是看，電動(dòng)車的電池了，電動(dòng)車之所以會(huì)報(bào)廢，主要是因?yàn)殡姵氐臅r(shí)間，太長(zhǎng)了，一般情況下，電動(dòng)車不會(huì)因?yàn)檐嚿矶鴪?bào)廢，都是因?yàn)殡姵爻霈F(xiàn)了一些問(wèn)題。這種情況下，人們都不想再去維修了，因?yàn)椴粍澦?，就?huì)重新購(gòu)買一塊新的電池，電瓶，像一塊好的電瓶，就要400元左右，假如，兩年換一次電瓶的話，那么，算下來(lái)，十年的時(shí)間，可以重新買一輛電動(dòng)車了。

 

 

一般情況下，電動(dòng)車電瓶的使用年限，最好不要超過(guò)三年，尤其是，那些雜牌的電瓶，可能使用一年就報(bào)廢了，電池不僅僅是局限于電動(dòng)車，能用多久，關(guān)系到了電動(dòng)車車主的一些安全問(wèn)題和一些體驗(yàn)的感覺(jué)，在路上，騎電動(dòng)車突然發(fā)生爆炸，這種現(xiàn)象也是不稀罕的，新聞?lì)l道上，就見(jiàn)過(guò)這種類似的電動(dòng)車爆炸事件，那么，電瓶就決定了電動(dòng)車的一些壽命，很多人比較注重安全問(wèn)題，一般情況下，不到三年，就會(huì)換一次電瓶。我們一起來(lái)了解一下，哪些牌子的，電瓶質(zhì)量有保證。

 

 

第一，盡量購(gòu)買那些品牌的電瓶。購(gòu)買的時(shí)候，盡量不要在網(wǎng)上，或者一些路邊小店購(gòu)買，到指定的專賣店購(gòu)買，購(gòu)買的時(shí)候，要問(wèn)清楚老板，一些售后服務(wù)的問(wèn)題。

 

 

第二，為電瓶選擇一些合適的充電線，但是，有一些廠家，他們?yōu)榱颂岣咦约旱睦麧?rùn)，使用那些劣質(zhì)的充電線，這種情況下，電瓶和充電線就不配套了，很容易發(fā)生電線短路，導(dǎo)致危險(xiǎn)的事情發(fā)生。

 

 

第三，在購(gòu)買電瓶的時(shí)候，要記住一看二摸。一些電瓶是二次銷售，所以你要通過(guò)摸電瓶的外觀，看一下是否有一些氣，要注意觀察電瓶上的日期和時(shí)間，包括一些型號(hào)，還有一些產(chǎn)地的信息，一定要觀察清楚，看那些電池周圍是否有磨損的現(xiàn)象，如果有，那么，這種電池就是一些劣質(zhì)的舊電池。

1、電池行業(yè)發(fā)展概況

 

電池制造業(yè)在我國(guó)既是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，又是新能源產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，與新能源汽車、可再生能源、現(xiàn)代電子信息、新材料、裝備制造等多個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)緊密，電池制造業(yè)也是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中最重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，關(guān)系國(guó)計(jì)民生和建成小康社會(huì)的基礎(chǔ);電池產(chǎn)品在適應(yīng)我國(guó)新形勢(shì)下的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保障國(guó)防戰(zhàn)略需要，滿足大眾工作、生活消費(fèi)多樣化需求等方面，具有廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域和十分重要的作用。電池包括物理電池和化學(xué)電池。物理電池是利用物理效應(yīng)，將太陽(yáng)能、熱能或核能直接轉(zhuǎn)換成直流電能的裝置，如太陽(yáng)能電池、溫差發(fā)電器、核電池等;化學(xué)電池是一種將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)變成直流電能的裝置， 如鉛酸蓄電池、鋰離子電池、鋅錳電池等。在電池中，化學(xué)電池是最主要的電池?；瘜W(xué)電池按是否可以循環(huán)使用，分為一次電池和二次電池兩大類。其中，一次電池是活性物質(zhì)僅能使用一次的電池， 又稱原電池， 如鋅錳電池， 堿錳電池等;二次電池可充電、循環(huán)使用，又稱蓄電池。蓄電池利用電池內(nèi)活性物質(zhì)在放電狀態(tài)下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)輸出電流，在充電狀態(tài)下發(fā)生逆向化學(xué)反應(yīng)儲(chǔ)存電能。

 

蓄電池按電極材料和工作原理的不同，主要分為鉛酸蓄電池、鋰離子電池、鎳氫電池、鎳鎘電池等四大類。其中，鉛酸蓄電池具有性價(jià)比高、容量大、功率高、壽命長(zhǎng)、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，是目前世界上產(chǎn)量最大、用途最廣的一種電池;鋰離子電池憑借能量密度高的優(yōu)勢(shì)也占據(jù)一定的市場(chǎng)份額。

 

 

 

2、鉛酸蓄電池概述

 

(1)鉛酸蓄電池的構(gòu)成和工作原理

 

鉛酸蓄電池由正極板、負(fù)極板、隔板、電解液、塑料槽等組成。鉛酸蓄電池正極活性物質(zhì)為二氧化鉛(PbO2)，負(fù)極活性物質(zhì)是鉛(Pb)，電解液是稀硫酸，正負(fù)極之間由隔板隔開，電解液中的離子可以通過(guò)隔板中的微孔，電極上的電子不能通過(guò)隔板。鉛酸蓄電池放電后， 正極板的活性物質(zhì)二氧化鉛(PbO2)轉(zhuǎn)化成硫酸鉛(PbSO4)附著在正極板上，負(fù)極活性物質(zhì)鉛(Pb)也轉(zhuǎn)化成硫酸鉛(PbSO4)附著在負(fù)極上， 電解液中的硫酸擴(kuò)散到極板中去， 電解液的濃度降低。 鉛酸蓄電池在充電時(shí)，發(fā)生相反的反應(yīng)。通過(guò)充電、放電反應(yīng)，鉛酸蓄電池可以反復(fù)使用，直到儲(chǔ)存的容量達(dá)不到電器的要求時(shí)，壽命終止。

 

 

 

鉛酸蓄電池單格電池(又稱單體電池)的標(biāo)準(zhǔn)電壓是 2V。為滿足用電器高電壓的需要，電池常通過(guò)串聯(lián)組合成 6V、12V 等電池組;為滿足用電器高容量需要，常通過(guò)增加極板面積或?qū)⑾嗤瑯O板并聯(lián)焊成極群來(lái)實(shí)現(xiàn)。將完全處于充電狀態(tài)的電池，按一定放電條件，放電到所規(guī)定電壓時(shí)所釋放出的電量稱為電池的容量，單位一般用安培小時(shí)(簡(jiǎn)稱安時(shí)，用“Ah”表示)。電池釋放電量的能力稱為能量，為電池的容量乘以平均放電電壓，通常用伏安時(shí)(VAh)或千伏安時(shí)(kVAh)表示。

 

(2)鉛酸蓄電池的發(fā)明

 

1799 年伏打(Alessandro Volta)用鋅片與銅片夾以鹽水浸濕的紙片組裝成電堆;1836 年，丹尼爾(John Frederic Daniell)利用伏打電堆的工作原理制成了第一個(gè)實(shí)用電池，標(biāo)志著化學(xué)電池進(jìn)入生產(chǎn)和生活中，但銅鋅體系的電池用完后不能充電供重復(fù)使用，阻礙了其更廣泛地應(yīng)用。1801 年，戈特洛(Nicolas Gautherot)在實(shí)驗(yàn)中用伏打電堆和兩根鉑絲電解鹽水產(chǎn)生氫氣和氧氣，在其撤走電源并將兩根鉑絲直接接觸時(shí)，出現(xiàn)了短時(shí)間的反向電流(當(dāng)時(shí)也被稱為二次電流，今稱放電電流)，但電流維持的時(shí)間太短，沒(méi)有實(shí)用價(jià)值。1802 年里特(Johann Wilhelm Ritter)用伏打電堆向一疊夾以鹽水浸濕紙片的銅片進(jìn)行充電，在撤走電源后，其發(fā)現(xiàn)兩片銅片之間存在 0.3V的電壓; 之后再用金屬鉛、 錫和銅替代銅片進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)， 均測(cè)到了不同的電壓值。1854 年德國(guó)科學(xué)家辛斯特登(Wilhelm Joseph Sinsteden)在使用多種電池進(jìn)行研究時(shí)，認(rèn)識(shí)到浸沒(méi)在硫酸中的鉛電極具有一定的儲(chǔ)能容量，即對(duì)電極充電之后可以向負(fù)載供電，并報(bào)道了其能量密度，但其未意識(shí)到這一發(fā)現(xiàn)的重要價(jià)值。1859 年，普蘭特(Raymond Gaston Plante)獨(dú)立于辛斯特登發(fā)現(xiàn)并報(bào)道了從浸在硫酸溶液中并充電的一對(duì)鉛板， 在撤去充電電流并加上負(fù)載后可以得到有效的放電電流，這個(gè)體系的放電電流在諸多電極-電解液體系中可以維持最長(zhǎng)的時(shí)間，并且電壓也最高。普蘭特根據(jù)這一原理設(shè)計(jì)了具有實(shí)用價(jià)值的蓄電池，并在 1860 年向法國(guó)科學(xué)院展示了這一可充電電池，這標(biāo)志著第一個(gè)可以重復(fù)使用的電池問(wèn)世。1870 年，發(fā)電廠開始使用直流發(fā)電機(jī)，并引入鉛酸蓄電池進(jìn)行負(fù)載調(diào)峰，即在晚上充電，白天供電。1879 年愛(ài)迪生(Thomas Edison)發(fā)明了白熾燈，讓電力走進(jìn)千家萬(wàn)戶，同時(shí)激發(fā)了用戶在輸電線架設(shè)不到的地方使用電源的需求，這正是鉛酸蓄電池的應(yīng)用場(chǎng)合。限于制造工藝，當(dāng)時(shí)鉛酸蓄電池還無(wú)法大規(guī)模生產(chǎn)，但越來(lái)越多的研究者已開始參與鉛酸蓄電池的研究。從此，鉛酸蓄電池開始處于因市場(chǎng)需求而促進(jìn)其研發(fā)的狀態(tài)，人們對(duì)它進(jìn)行不斷地研究和改進(jìn)，使其得到極大地發(fā)展。鉛酸蓄電池是迄今發(fā)展時(shí)間最長(zhǎng)，技術(shù)最成熟的電池技術(shù)。

 

1881 年， 富萊(Camille Alphonse Faure)和布魯希(Charles Francis Brush)二人制成涂膏式極板，即用鉛的氧化物和硫酸水溶液混合制成鉛膏涂在鉛板上，較好地防止了活性物質(zhì)的脫落，使鉛酸蓄電池的制造工藝有了很大進(jìn)步。1882 年賽隆(John Scudamore Sellon)采用鉛-銻(Pb-Sb)合金制造板柵，克服了由于充放電前后電極活性物質(zhì)體積膨脹、 收縮使得作為活性物質(zhì)載體的板柵發(fā)生變形的問(wèn)題，大大提高了電池極板的強(qiáng)度，使鉛酸蓄電池的壽命有了較大提高。1970 年之前，鉛酸蓄電池的極板需浸在可流動(dòng)的硫酸中使用，在電池充電后期和過(guò)充電時(shí)，會(huì)發(fā)生電解水的副反應(yīng)，氫氣和氧氣可無(wú)障礙地釋放出來(lái)，這帶來(lái)電解液失水， 電池需定期維護(hù)的問(wèn)題。 于是研究人員一直試圖研制“密封式”鉛酸蓄電池，希望能克服上述問(wèn)題。1957 年德國(guó)陽(yáng)光(Sonnenschein)發(fā)明了 SiO2 膠體密封鉛酸蓄電池，即閥控式密封鉛酸蓄電池(valve-regulatedlead-acidbatteries，VRLA)的 Gel 技術(shù) 。 1971 年 美 國(guó) 蓋 茨 (Gates ) 公 司 發(fā) 明 了 吸 液 式 超 細(xì) 玻 璃 棉 隔 板(absorbedglassmat)即閥控式密封鉛酸蓄電池的 AGM 技術(shù)。Gel 技術(shù)和 AGM 技術(shù)的閥控密封鉛酸蓄電池，實(shí)際解決了電池內(nèi)部氧氣的復(fù)合循環(huán)問(wèn)題，運(yùn)行及安全性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)之前的技術(shù)。VRLA 從 1973 年于小型電池實(shí)現(xiàn)商業(yè)化之后至今，在外形及尺寸上均有了較大的發(fā)展，因而廣泛適用于眾多領(lǐng)域，成為蓄電池產(chǎn)品中的重要組成部分。

 

(3)鉛酸蓄電池的分類

 

按照應(yīng)用領(lǐng)域劃分， 我國(guó)的鉛酸蓄電池主要可分為備用電源電池、儲(chǔ)能電池、起動(dòng)電池和動(dòng)力電池四大類。備用電源電池是主要用于通訊備用電源、不間斷電源(UPS)、應(yīng)急照明電源及其他備用電源的蓄電池。儲(chǔ)能電池指適用于供太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備和風(fēng)力發(fā)電機(jī)以及其他可再生能源的儲(chǔ)能用蓄電池。 起動(dòng)電池是主要應(yīng)用于汽車、摩托車、燃油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、點(diǎn)火和照明的蓄電池。動(dòng)力電池主要應(yīng)用于電動(dòng)自行車、電動(dòng)特種車(電動(dòng)游覽車、高爾夫車、巡警車、叉車等)、低速電動(dòng)乘用車、混合電動(dòng)車等電動(dòng)車輛作為動(dòng)力。