廢舊鋰離子電池、鎳電池、一次性干電池等回收與技術(shù)研發(fā)有哪些？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-06 09:54
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通常來講，動力電池的使用壽命約為3至5年。而從2013年開始，我國開始大規(guī)模推廣新能源汽車，因此首批動力電池退役潮的時點在2018年左右，未來動力電池的退役與更新必將迎來爆發(fā)式增長。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司相關(guān)專家的預(yù)測，結(jié)合汽車報廢年限、動力電池壽命等因素，2018~2020年全國累計報廢動力電池將達12萬~20萬噸；到2025年動力電池年報廢量或?qū)⑦_35萬噸規(guī)模。
在產(chǎn)值方面，張永祥認為新能源汽車、低速車以及數(shù)碼、玩具等場景中退役下來的鋰電池，統(tǒng)計所有退役電池之后，“2025年電池回收市場的規(guī)模應(yīng)該在600億元以上，而這正是電池回收企業(yè)的優(yōu)勢所在。”
作為泰力電池回收融資路演大會的重頭戲，張永祥在會上做了“融資計劃項目報告”。據(jù)張永祥介紹，泰力電池回收公司是一家擁有中國環(huán)保資質(zhì)的，專業(yè)從事廢舊鋰離子電池、廢舊電動車電池、鎳電池、一次性干電池等回收與技術(shù)研發(fā)的再生能源高新科技企業(yè)，致力于把廢舊電池轉(zhuǎn)化為世界持續(xù)發(fā)展所需的資源。
張永祥表示，泰力電池回收公司經(jīng)過十多年的穩(wěn)定發(fā)展，技術(shù)及團隊都在電池回收行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，目前進行的是第一輪融資，融資規(guī)模為8000萬元。
“這兩年我們看到市場規(guī)模越來越大，而目前動力電池回收行業(yè)還沒有出現(xiàn)龍頭企業(yè)，我們希望能夠通過對外融資建設(shè)更多的回收網(wǎng)點，投入更多的生產(chǎn)線。”泰力電池回收公司董事長張永祥表示，目前公司的估值大約在2.5億元至2.8億元之間，公司目前并不缺資金，只是希望順勢做大做強。
據(jù)了解，泰力電池回收公司總部位于深圳，園區(qū)占地16000多平米，建有深圳市首個廢舊電池、廢舊電動車回收及綠色清潔能源循環(huán)利用示范基地。同時，泰力在江西上饒市廣豐經(jīng)濟開發(fā)區(qū)擁有50畝大型生產(chǎn)園區(qū)，年處理廢舊動力電池的能力在6000噸以上，再生原料回收率98.88%。
早在2009年，泰力電池回收公司就推出了回收認證體系，目前已經(jīng)獲得了眾多企業(yè)的認可。在電池回收網(wǎng)絡(luò)方面，泰力電池回收公司搭建了互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)回收平臺，目前該平臺擁有32130萬家回收門店，日平均回收量達3噸以上。2019年預(yù)計增加到25萬家回收門店，預(yù)計日平均回收量將達到20噸。
泰力電池回收公司采用了行業(yè)內(nèi)最先進的電池拆解線，張永祥此前在接受媒體采訪時表示，“鋰電池我們用熱解線，也是自動的，從廢舊電池上料，一直到最后，全部是全自動完成，有中控室按鈕，按完就可以。”此外，泰力電池回收公司自行研發(fā)的電動車電池全自動拆線、全封閉式自動回收設(shè)備，還能夠最大限度降低電池中重金屬鎘、電解液和其他有害物質(zhì)對環(huán)境造成的污染。
會上，深圳市新能源車輛應(yīng)用推廣中心秘書長俆川對動力電池回收進行了展望。深圳市新能源車輛應(yīng)用推廣中心主任助理王偉作“從新能源車輛數(shù)據(jù)看動力電池回收”的主題報告。
最后，路演大會與會嘉賓還參觀了泰力電池回收公司展廳、泰力電池回收公司生產(chǎn)線。
鉛蓄電池，電瓶車、電動汽車、摩托車和發(fā)動機等，在很多地方有著廣泛的應(yīng)用。鉛蓄電池也是世界上產(chǎn)量最大，用途最廣的一種電池。許多人不懂，一個小小的電池，怎么會引起中央層面的注意？
先分享一個案例。2018年9月份，江蘇省淮安市清江浦區(qū)檢察院對14人提起公訴，建議法院判處有期徒刑1年6個月~7年不等，原因正是鉛蓄電池環(huán)境污染。
這14個犯罪嫌疑人在不到一年的時間里，非法收購、拆解1.86萬噸廢舊鉛蓄電池，非法獲利1000多萬元。但經(jīng)過鑒定，由此造成的生態(tài)環(huán)境破壞需要2000萬治理費用。
一位電池行業(yè)的專業(yè)人士說，平均而言，鉛蓄電池的壽命只有2年。我國大約有350家電池企業(yè)，每年報廢的鉛蓄電池理論上超過600萬噸。
如此巨大的報廢體量，但廢舊鉛蓄電池的正規(guī)渠道回收比率很低，還不到30%，這意味超過60%的廢舊鉛蓄電池流入了非正規(guī)渠道。甚至有專家認為，進入非正規(guī)渠道的廢舊鉛蓄電池占比高達80%。
一般情況下，鉛蓄電池中含有20%的硫酸，6%的塑料，以及74%的鉛和化合物。相信大家也看到了，廢舊鉛蓄電池最主要的原料就是鉛。如果非法隨意拆解，含鉛的廢酸，還有汞等多種重金屬，對土壤、水、大氣有著巨大的污染威脅。
國家三令五申，可是許多人還是會鋌而走險，主要是因為回收廢舊鉛蓄電池的高額利潤。所以，巨大的利潤空間是廢舊鉛蓄電池非法回收、拆解、冶煉屢打不絕的主要因素。
尤其是近年來鉛的價格上漲，更是刺激了許多小企業(yè)、小作坊非法生產(chǎn)再生鉛。為了躲避環(huán)保部門的監(jiān)督，這些“地下工廠”十分隱蔽，大多分布在城鄉(xiāng)結(jié)合部，可謂：“八仙過海，各顯神通”。
