你知道磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池與三元聚合物鋰電池有什么區(qū)別嗎？

來源：寶鄂實業(yè) 2019-04-06 09:51 點擊量：次

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對于鋰電池而言，根據(jù)材料的不同又分為磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池與三元聚合物鋰電池。

多數(shù)電動汽車應(yīng)用的是磷酸鐵鋰電池，如雪佛蘭Volt、日產(chǎn)Leaf、比亞迪E6等。這種電池技術(shù)成熟、安全，但缺點是能量密度，導(dǎo)致電動汽車的續(xù)航里程短，難以滿足消費者的要求。除此之外，磷酸鐵鋰電池合成反應(yīng)復(fù)雜，造成電池一致性問題難以解決，另外，磷酸鐵鋰電池制造過程需要有還原氣體，導(dǎo)致其材料的制造穩(wěn)定性和精確性很難控制;零度氣溫以下磷酸鐵鋰電池有放不出電的現(xiàn)象，影響車輛的使用。

應(yīng)用鈷酸鋰電池與三元聚合物鋰電池的主要是特斯拉電動車，其Roadster電動車采用鈷酸鋰電池，ModelS采用的是三元聚合物鋰電池。對于鈷酸鋰電池而言，雖然能量密度大，但安全性較低，且成本高。以特斯拉為例，其電池成本占到整車的一半。因而，特斯拉采用了能量密度高但成本更低的三元聚合物鋰電池。

除此之外，燃料電池也是各大汽車制造商重點投資的領(lǐng)域。氫燃料作為能源的突出特點是無污染、效率高、可循環(huán)利用。而氫是一種無色的氣體，燃燒一克氫能釋放出142千焦爾的熱量，是汽油發(fā)熱量的3倍。它燃燒的產(chǎn)物是水，沒有灰渣和廢氣，不會污染環(huán)境，因此氫作為燃料被認為將會成為21世紀最理想的能源。

近幾年，歐美日等地在政府大力扶持下，在氫燃料汽車研發(fā)方面均取得了一定成就，包括奔馳、通用、豐田等巨頭企業(yè)更是紛紛布局。日本政府正在本國內(nèi)大力推進氫燃料電池車的發(fā)展。根據(jù)《新成長戰(zhàn)略》規(guī)劃，日本政府提出以下目標：包括氫燃料電池車在內(nèi)的下一代環(huán)保車市場份額，將從2013年的約23%提升至2030年的50%～70%。同時，為氫燃料電池車提供補貼，2025年使其售價與混動車持平，統(tǒng)一標準與國際接軌以促進其海外銷售等舉措被列為重點實施項目。

2014年7月，在東京召開氫燃料電池車(FCV)開發(fā)狀況的說明會上，豐田公司加藤光久副社長表示在2014年內(nèi)將向市場推出轎車型的氫燃料汽車。6月，現(xiàn)代氫燃料電池車日前首次在美國南加州出售，意味著量產(chǎn)氫燃料電池車開始在美進入商業(yè)發(fā)布階段。本田公司也將在2015年推出燃料電池車。

但是氫燃料電池也存在一定的劣勢。燃料電池生產(chǎn)成本很高，而加氫站的建設(shè)甚至比鋰電池電動汽車的充電站更難。除此之外，氫氣有爆炸的隱患且氫氣來源渠道有限。上述原因都制約了氫燃料在市場中的應(yīng)用。

民航局在《關(guān)于加強旅客行李中鋰電池安全航空運輸管理的通知》中規(guī)定：旅客或機組成員為個人自用內(nèi)含鋰金屬或鋰離子電池芯或電池的便攜式電子裝置（手表、計算器、照相機、手機、手提電腦、便攜式攝像機等）應(yīng)作為手提行李攜帶登機，并且鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克，鋰離子電池的額定能量值不得超過100Wh（瓦特小時）。超過100Wh但不超過160Wh的，經(jīng)航空公司批準后可以裝在交運行李或手提行李中的設(shè)備上。超過160Wh的鋰電池嚴禁攜帶。

　　對于旅客而言，如果判定鋰電池的鋰含量？如果攜帶或者作為行李運輸?shù)男⌒碗娮赢a(chǎn)品內(nèi)裝鋰電池都有哪些應(yīng)該注意的問題？根據(jù)網(wǎng)友們提出的種種疑問，解答如下：

　　1. “鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克”，旅客如何得知自己攜帶的鋰電池是否超標？有沒有一個參考？

　　答：鋰金屬電池的鋰含量如何判斷對旅客來說確實是個難題，因為通常在小型電器中使用的鋰金屬電池上不標記克數(shù)。如果電池上標記有電流（mA/h），可以將該數(shù)據(jù)除以1000再乘以0.3，即可得到該電池的鋰含量克數(shù)。另外提示大家，鋰金屬電池的使用特點是一次性的，不能再次充電使用。

　　2. 鋰含量跟額定能量之間存在轉(zhuǎn)換關(guān)系嗎？鋰含量不超過2克，是不是額定能量值就一定不會超過100Wh？

　　答：兩者之間沒有關(guān)系。鋰電池分為鋰金屬電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池幾種。鋰含量是對鋰金屬電池而言的，額定能量是對鋰離子電池即可充電的鋰電池而言的。

　　3. 額定能量值不超過100Wh的鋰離子電池可以攜帶幾塊？

　　答：對于小于100Wh的鋰電池，國際民航組織沒有規(guī)定具體的攜帶數(shù)量限制。通常以攜帶數(shù)量不超過旅客在旅行中的自用需求來判斷。

　　4. 民航局規(guī)定中所指的是備用鋰電池還是包括所有攜帶的鋰電池（備用鋰電池及安裝在設(shè)備中的鋰電池）？鋰電池或者使用鋰電池的電子裝置可以托運嗎？

　　答：數(shù)量限制是針對備用電池的。備用電池不能托運，只能攜帶。內(nèi)含鋰電池的電子裝置既可以托運，也可以攜帶。

　　5. 此規(guī)定對普通旅客（攜帶手機、相機、筆記本電腦等常用設(shè)備登機的旅客）影響大不大？大家乘飛機前應(yīng)該做好哪些準備？

　　答：對絕大多數(shù)旅客沒有影響，因為一般旅客攜帶的電子設(shè)備體積較小，電池的額定能量也不會超過100Wh。關(guān)鍵是要對備用電池做好防短路保護，避免將備用電池和金屬物品放在一起，每個電池要單獨放置。

　　6. 此規(guī)定對電視臺等媒體記者乘機的影響大不大？記者能攜帶怎樣的設(shè)備登機？

　　答：如果攜帶的電子設(shè)備體積較大的話，電池超過100Wh的可能性就比較大，所以媒體記者要特別關(guān)注。只要不超過160Wh，經(jīng)過航空公司同意后是可以帶上飛機，經(jīng)航空公司批準的100-160wh的備用鋰電池只能攜帶兩個。所以，登機前應(yīng)查看電池上的Wh數(shù)值。一些電池上沒有Wh數(shù)值，但是會有電壓（V）數(shù)值和電流（mA/h）數(shù)值，將這兩個數(shù)相乘再除以1000，即可得到Wh數(shù)。

　　以下可供攜帶小型電器產(chǎn)品的旅客參考：

　?。?）手機鋰電池的能量一般在3-10wh；

　?。?）單反照相機鋰電池的能量多為10-20wh；

　?。?）便攜式攝像機的鋰電池能量大約為20-40wh；

　?。?）專業(yè)攝像機的鋰電池能量可能會超過100wh；

　?。?）筆記本電腦的鋰電池能量為30-100wh不等。

　　最后給乘機出行的旅客提幾點安全建議：

　?。?）請將鋰電池放在設(shè)備中攜帶或托運——那是最安全的地方。

　　（2）使用從正規(guī)渠道購買的鋰電池。

　　（3）請將備用鋰電池與金屬制品隔開，如硬幣、鑰匙、首飾等?；?qū)⒚總€電池放入單獨的塑料袋或保護盒當(dāng)中。

　　（4）謹防碾壓、刺穿鋰電池，或者對鋰電池施加高強度壓力。

　　（5）不要將損壞的鋰電池、召回的鋰電池或裝有這類鋰電池的設(shè)備帶上飛機。