都在研究氫燃料電池車，國產(chǎn)新能源在研究什么？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-05 00:55
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大家都能夠明顯的感覺到，這幾年來，全世界都在發(fā)展新能源汽車，而我們國家作為最積極推動新能源汽車發(fā)展的國家，也是一舉成為了世界上新能源汽車保有量第一的國家。不過大家有所不知的是，就在我們轟轟烈烈的搞新能源汽車的時候，日本人和韓國人卻在折騰氫燃料電池車了！
豐田早在上世紀(jì)90年代初開始，就一直在開發(fā)燃料電池汽車了。而氫是宇宙中最豐富的元素，儲存的能量要比同等重量的電池要多很多。而豐田早早的在2015年，就已經(jīng)在美國上市了氫燃料電池車Mirai。而且寶馬很顯然也不想落后，也跟著制定了雄心勃勃的氫燃料電池計劃：將在2025年前制造一款燃料電池車。
韓國人也表示不想落后！在2017年11月8號的中國第二屆國際燃料電池汽車大會上，現(xiàn)代汽車發(fā)布了第三代氫燃料電池汽車，暫命名為FE。據(jù)了解，這款車的官方設(shè)計最大可續(xù)航能力高達(dá)800km！
因此我們可以發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)“轟轟烈烈”地追求各種新能源汽車的時候，國際上已經(jīng)開始追求更高標(biāo)準(zhǔn)的氫燃料電池標(biāo)準(zhǔn)了。我們可以看到韓國人和日本人都在爭相開發(fā)新的燃料電池技術(shù)，我們國內(nèi)的新能源廠商們在做什么呢？
在2016年，新能源騙補(bǔ)事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，車企名單遭到泄露，72家車企瘋狂狂騙92億，據(jù)說平均每一輛車就能騙12萬！當(dāng)時這件事可以說是轟動了整個汽車圈！同時我們也可以發(fā)現(xiàn)這么一個現(xiàn)實，國內(nèi)出現(xiàn)了各種各樣的造車新勢力，大量的資本涌入了這個行業(yè)。
可是很多廠商根本就是像是“鬧著玩”似的，產(chǎn)品不過關(guān)也拿出來賣，口號是一個比一個喊得響亮！吃虧的還是那些聽信了他們的“鬼話”的消費(fèi)者們了。
汽車已經(jīng)逐漸步入了我們的生活，人們平時生活壓力太大，一般都會選擇休息日或者節(jié)假日去旅游，雖然我國的交通發(fā)展在國際上已經(jīng)逐漸步入前列，但是依然有著諸多不便，于是很多人都會選擇去買一輛自己的汽車，這樣就讓汽車行業(yè)的發(fā)展日益壯大。今天，小編就來繼續(xù)帶大家了解一下，關(guān)于汽車方面的知識。國內(nèi)外已經(jīng)有很多廠家都正在研究氫燃料電池汽車，并且在日本、德國等國家已經(jīng)有量產(chǎn)版本的氫燃料汽車出現(xiàn)。但是，現(xiàn)在氫燃料電池還存在著一些問題，下面就讓我們一起來看看吧。
說到氫燃料電池的問題，最大的問題可能就是氫燃料的提取和儲運(yùn)了。大家都知道，氫元素十分活躍，遇到明火或者靜電可能發(fā)生爆炸，而氫能源的爆炸的威力也是十分巨大，所以這個也就導(dǎo)致了氫燃料的儲運(yùn)非常的困難，氣體不像液體，氣體的可控性很低，所以就算是出現(xiàn)了泄露，一般情況下也不會輕易的察覺，這就導(dǎo)致了儲運(yùn)的時候非常的危險。
再來說說提取的問題，目前我們的提取方式有化石燃料制取氫氣、化工副產(chǎn)物中提取氫氣、來自生物的甲醇甲烷制取氫氣以及水的電解獲取氫氣。列出的這幾個提取氫氣的方法，前三個里都是屬于有碳排放的方式，所以都是屬于污染范圍之內(nèi)的，并且通過這三個辦法，還要付出昂貴的代價。而相對來說，最后一種電解水，從表面來說是沒有碳的排放，但是不要忘記，目前我國的電力來源主要是火力發(fā)電，說到這里相信很多人都已經(jīng)明白了，然后再加上運(yùn)輸途中的大量損耗，而且我們技術(shù)也不是很到位，所以成本也是非常高昂。
從現(xiàn)在的現(xiàn)有科技來看，對于（氫燃料電池是不是汽車能源的一種終極解決方案？）這一問題答案都是否定的。雖然氫燃料汽車不存在污染，但生產(chǎn)過程都存在污染，所以并非是非常好的能源，且每一次轉(zhuǎn)換都會存在損耗，其實最終而言無論從消耗還是污染都并不是最好的選擇。不知道你們對于小編今天的這篇文章怎么看呢？
