都是電池的緣故嗎？混合動(dòng)力車到底能不能買？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-04 09:24
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豐田的混動(dòng)，在全球累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)了1000萬(wàn)臺(tái)，然而在國(guó)內(nèi)，每個(gè)月只有8000臺(tái)左右，這還是經(jīng)過(guò)了5年的用戶培育才有的結(jié)果。混合動(dòng)力對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)依舊無(wú)法完全接受，這里主要是存在幾大課題。
混合動(dòng)力安不安全
很多人對(duì)油電混合安全保障存疑，畢竟車尾有一大塊電池組，特斯拉和比亞迪都發(fā)生過(guò)電池爆炸；此外，混動(dòng)車?yán)镉懈邏弘娫O(shè)備，會(huì)不會(huì)有電磁輻射，都是很多車主擔(dān)心的問(wèn)題。不過(guò)隨著純電動(dòng)車的普及，混動(dòng)安全的問(wèn)題，已經(jīng)不再成為主要課題。
混合動(dòng)力價(jià)格昂貴
混動(dòng)車的制造成本確實(shí)高昂，曾經(jīng)一臺(tái)普銳斯就要30萬(wàn)，而目前在國(guó)內(nèi)銷售的混動(dòng)卡羅拉，幾乎賣一臺(tái)賠一臺(tái)，想要賺錢，就要定價(jià)到20萬(wàn)，然而20萬(wàn)買一臺(tái)卡羅拉，消費(fèi)者一定不買單。因此豐田為了培育混動(dòng)客戶，也不得不賠本賺第一批吃螃蟹的人。但即便如此，混合動(dòng)力版的卡羅拉起售價(jià)也在13.98萬(wàn)起，這個(gè)價(jià)格甚至已經(jīng)可以買一臺(tái)起改變的 邁騰了。
混動(dòng)車動(dòng)力弱
這個(gè)說(shuō)法是相對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言的。因?yàn)榛旌蟿?dòng)力車有沉甸甸的電池組，因此車身重量會(huì)比一般車型重很多。同樣的排量，拉更重的車，確實(shí)影響速度。但油電混合有個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是起步可以靠電機(jī)起步，電機(jī)的扭矩輸出非常早，起步初速還是相當(dāng)給力的。
電池壽命問(wèn)題
這是消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題，也直接影響了混動(dòng)車二手殘值。在二手車市場(chǎng)，我們可以看到無(wú)論是混動(dòng)車還是純電動(dòng)車，貶值都非常厲害，這就是因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)電池壽命的擔(dān)心，大家手里都有手機(jī)，二手手機(jī)最大的問(wèn)題，就是電池衰減得厲害。而混動(dòng)電池也是如此。
豐田對(duì)這個(gè) 問(wèn)題的解決辦法，就是“永遠(yuǎn)不讓電池充滿”。因?yàn)殡姵貕勖浞烹姶螖?shù)有關(guān)，鎳氫電池充放電次數(shù)大約在300-500次左右，超過(guò)這個(gè)數(shù)值，就會(huì)大幅度衰減，因此豐田混動(dòng)車每次充電只充很小一部分，使得電池充放電次數(shù)實(shí)際達(dá)到3000次以上，用個(gè)10年沒(méi)問(wèn)題。
作為老司機(jī)，必須要說(shuō)一句，目前各大品牌公布的油耗都是理論油耗，只有混合動(dòng)力車公布的油耗才是真實(shí)的。以豐田為例，雖然卡羅拉也有1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，所公布的油耗跟混動(dòng)版卡羅拉相差無(wú)幾，但實(shí)際使用中，1.2T版卡羅拉比混合動(dòng)力版卡羅拉高出2-3L的油耗。
汽車到處可見(jiàn)，已不再是新鮮奢侈品了，但是車的類型又?jǐn)?shù)不勝數(shù)，你不清楚的情況下，又不知道要買那種類型的車，所以一般情況下，你希望每年的汽油費(fèi)用和維修費(fèi)用都可以節(jié)省很多，那你可以去了解混合動(dòng)力車。誰(shuí)不喜歡在加油站付更少的錢，然后又希望能走更長(zhǎng)的路。
買車為了出行更便捷，更安全，但是它的額外開(kāi)支也不會(huì)少。所以你買車首先最需要考慮的就是你出行習(xí)慣的需要和經(jīng)濟(jì)，因?yàn)檫x擇的車型跟這個(gè)有很大的關(guān)聯(lián)，或許你后續(xù)就會(huì)知道。有什么車能吸引人你，又能滿足的你的生活需求呢？由于混合動(dòng)力車的流行，有許多各種形狀和大小的混合模型可供選擇。那些想要普通汽車混合動(dòng)力車的人也可以購(gòu)買豐田普銳斯、現(xiàn)代伊安離克以及其他各種車型的混合動(dòng)力車。如果標(biāo)準(zhǔn)汽車不能吸引你，還有混合動(dòng)力跨界SUV可供選擇。
雷克薩斯等一些豪華汽車制造商也生產(chǎn)混合動(dòng)力車。其他混合動(dòng)力汽車制造商包括現(xiàn)代、起亞、福特、雪佛蘭、本田、奧迪、Mini、寶馬等等。但是在考慮混合動(dòng)力車時(shí)，還有一些其他的事情需要考慮。如果你希望改用混合動(dòng)力汽車能幫助你為拯救地球盡一份力，不幸的是，你將會(huì)遇到一些驚喜。
與傳統(tǒng)的汽油驅(qū)動(dòng)車輛相比，他們?cè)趽碛泻褪褂眠^(guò)程中產(chǎn)生的二氧化碳要少得多。但是制造電池組會(huì)影響環(huán)境效益，因?yàn)橛卸竞湍茉疵芗倪^(guò)程需要開(kāi)采貴金屬制造電池組。另一個(gè)問(wèn)題是這些電池的處置、儲(chǔ)存和再循環(huán)，以及電池廢料場(chǎng)產(chǎn)生的污染。
因此，盡管一些人可能會(huì)在天然氣上省錢，而且比傳統(tǒng)的天然氣汽車產(chǎn)生更少的二氧化碳，但是，駕駛混合動(dòng)力車并不能解決所有的問(wèn)題，所以該行業(yè)的分析師認(rèn)為，隨著科技的進(jìn)步，我們的收益越來(lái)越少，也是必須要有一個(gè)技術(shù)的大改革，才能夠解決目前上這些電池組等所有問(wèn)題。
誰(shuí)都不喜歡有嚴(yán)重污染環(huán)境的汽車，都希望盡可能的較少對(duì)環(huán)境的劣質(zhì)影響，那么全電動(dòng)車其實(shí)是大家最好的選擇?；旌蟿?dòng)力車比傳統(tǒng)汽車耗油少，而電動(dòng)汽車則完全不耗油。目前，電動(dòng)汽車仍然受到行駛里程和充電設(shè)施不足的限制。更不用說(shuō)，他們的電力仍然來(lái)自化石燃料主導(dǎo)的基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)然這些需要的電池和技術(shù)在成本上也是非常高的，所以目前還沒(méi)達(dá)到傳統(tǒng)燃?xì)馄嚨氖袌?chǎng)需要的水平，所以個(gè)人的選擇也是有限的。如果充電基礎(chǔ)設(shè)施稀缺，混合動(dòng)力車可能是更好的選擇。
現(xiàn)在，制造商在充電功能上進(jìn)行了很大的改進(jìn)，將插電這個(gè)功能融合到了當(dāng)前以及未來(lái)的混動(dòng)車中，這樣讓大家有更多的選擇，不管是插座還是充電站，這個(gè)插電式有利于充電的方便性，更加簡(jiǎn)單。
駕駛的方式也會(huì)影響，不管在經(jīng)濟(jì)上還是在人身的安全上，所以選擇混合動(dòng)力車，你要知道你的駕駛習(xí)慣是怎么樣的。混合動(dòng)力汽在城鎮(zhèn)這些紅燈多的環(huán)境下行駛有很大的好處，在高速公路上只會(huì)增加劣勢(shì)。因?yàn)檫@款是為很多駕駛員的習(xí)慣以及適駕駛條件而精心設(shè)計(jì)的。
最后，需要注意的是，并不是所有的雜種都是生來(lái)平等的。“混合動(dòng)力”標(biāo)簽是一個(gè)總括性術(shù)語(yǔ)，它僅僅將汽車定義為由兩種類型的電源驅(qū)動(dòng)，最典型的是由汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。
你了解了吧，你現(xiàn)在有沒(méi)有自己心動(dòng)的選擇呢？混合動(dòng)力車在節(jié)省油量也是節(jié)省你的成本，它滿足你的出行方式嗎？其實(shí)只要你的車子選擇對(duì)了，并且銷售前知道要如何行使它，一般在經(jīng)濟(jì)上能幫到你節(jié)省不必要的支出?，F(xiàn)在的汽車市場(chǎng)上混合動(dòng)力車的類型多了，選擇自然不會(huì)少，也相信未來(lái)的汽車市場(chǎng)的混合動(dòng)力車的供應(yīng)將越來(lái)越大。
