詳解鋰電池汽車和燃料電池汽車各有什么優(yōu)勢，未來是屬于誰的？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-03 13:37
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目前，發(fā)展電動(dòng)汽車是發(fā)展方向，從市場上和各個(gè)車企的投入方面都能看出其在電動(dòng)車上下的力氣?，F(xiàn)在，各大汽車廠家所推出的純電動(dòng)汽車所使用的電池大多是鋰電池，續(xù)航里程從100多公里到特斯拉的500公里不等，價(jià)格上比同級(jí)別的燃油汽車貴不少。
燃料電池汽車是汽車電池的另一個(gè)重要方向，和鋰電池放在一起比較，燃料電池的優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯。但是從長遠(yuǎn)的角度講，燃料電池和鋰電池哪種會(huì)在未來被廣泛使用還未可知。
從上圖的對(duì)比可以比較清楚的看出兩者各自的優(yōu)缺點(diǎn)，目前之所以看到更多的鋰電池純電動(dòng)汽車主要是因?yàn)殇囯姵丶夹g(shù)比較成熟，商業(yè)化更加成熟，使得鋰電池的單價(jià)降下來了。此外，由于鋰電池是直接充電，充電站可以在現(xiàn)有的電網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行配套即可，成本相對(duì)較低。
燃料電池最明顯的優(yōu)點(diǎn)是不需要漫長的充電過程，只需要幾分鐘的加氫氣過程即可，豐田前段時(shí)間推出了充氣5分鐘，續(xù)航1000公里的燃料電池MPV，燃料電池汽車在這方面的前景可見一斑。燃料電池的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是無污染，相比鋰電池在報(bào)廢之后產(chǎn)生的各種有毒污染物可能帶來的水污染，燃料電池主要產(chǎn)生水，使用結(jié)束后不存在這方面的問題。
未來哪種電池能占上風(fēng)還取決于兩種電池的瓶頸是否能被很好地解決，鋰電池面臨的關(guān)鍵技術(shù)有能量密度提升，安全性，熱管理等；燃料電池面臨著成本高、耐久性不足、冷啟動(dòng)困難、系統(tǒng)集成優(yōu)化不足等瓶頸。短期來看，鋰電池更適用，而長期來看燃料電池更加可持續(xù)。
自電池新國標(biāo)頒布，其一直電動(dòng)車行業(yè)熱議的話題，為什么這么說呢？我們先來看一下，電池新國標(biāo)的三項(xiàng)重要規(guī)定：輕量化設(shè)計(jì)、循環(huán)壽命不得低于350次、提高鉛酸電池技術(shù)門檻。這意味著電池新國標(biāo)實(shí)施，那么一批實(shí)力不足的電池企業(yè)將面臨淘汰的風(fēng)險(xiǎn)，而電池產(chǎn)能也將進(jìn)一步下降，從而加速行業(yè)洗牌。很多人更是覺得當(dāng)電池新國標(biāo)實(shí)施后，鋰電池將代替鉛酸電池，然而事實(shí)真的是這樣嗎？
我們先來認(rèn)識(shí)一下鋰電池和鉛酸電池，鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。而鉛酸電池是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。
我們?cè)賮韺烧邔?duì)比一下，鉛酸電池一般深充深放電300次以內(nèi)，壽命在2到3年左右。并且鉛酸電池內(nèi)有液體，消耗一段時(shí)間后，如果發(fā)現(xiàn)電池發(fā)燙或者充電時(shí)間變短，就需要補(bǔ)充液體。而鋰電池耐用性較強(qiáng)，消耗慢，充放電超過500次，一般壽命在4到5年。
另外，鋰離子電池可在零下25度時(shí)正常工作，其電容量可達(dá)標(biāo)稱容量為70%，而普通鉛酸電池在零下10度時(shí)的電容量只有50%，在零下25度時(shí)不能正常工作。
當(dāng)然，鋰電池重量和體積也會(huì)比鉛酸電池輕的多，而且同等體積、同等大小的鋰電池和鉛酸電池，鋰電池的續(xù)航更強(qiáng)。那么，你是不是就意味著鋰電池將替代鋰電池將替代鉛酸電池呢？
答案當(dāng)然是否定的，雖然目前鉛酸巨頭天能、超威、旭派、京球和電動(dòng)車巨頭雅迪、臺(tái)鈴等企業(yè)都已經(jīng)研發(fā)出自己產(chǎn)品，對(duì)于這一新領(lǐng)域來說，大家都在摸索前進(jìn)之中。另一方面，制約鋰電發(fā)展最重要的兩個(gè)因素就是性價(jià)比和安全性，與鉛酸電池相比，鋰電池往往都是其2到3倍的價(jià)格，對(duì)于使用電動(dòng)車的用戶，很少有人去花更多的價(jià)格去嘗試一個(gè)自己之前沒有用過的電池。另外，鉛酸電池與鋰電池相比，其安全性會(huì)更高，畢竟鉛酸電池應(yīng)用在電動(dòng)車上已有幾十年的發(fā)展歷史，其技術(shù)相對(duì)成熟。
雖然，新國標(biāo)實(shí)行，可能會(huì)對(duì)鉛酸電池帶來一定的沖擊，而鋰電池也會(huì)迎來自己的發(fā)展期。但是現(xiàn)階段而言，在鋰電池（儲(chǔ)能）技術(shù)研究尚未能獲得突破性進(jìn)展，即“低成本、高性能”理電池尚未投入商品化實(shí)際應(yīng)用之前，鉛酸電池仍會(huì)成為主導(dǎo)。那么，你是更看好電動(dòng)車使用鋰電池，還是鉛酸電池呢？
