解電動車電池是普通的好，還是鋰子電池好呢？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-03 13:32
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電動車電池是普通的好，還是鋰子電池好呢？電動車選用普通電池還是鋰離子電池，此處暫且理解為普通的兩輪電動摩托車，普通電池應該說的是鉛酸蓄電池。題主問哪個更好，姑且從以下幾方面做個分析，便于選擇。首先鉛酸電池和鋰離子電池都是二次電池，能夠反復充放電使用。但是兩者的循環(huán)壽命是不一樣的，鋰離子電池的循環(huán)壽命明顯要長于鉛酸電池，目前鉛酸電池的壽命大概在兩年左右，鋰離子電池一般有8年質保。
第二，鋰離子電池能量密度要明顯高于鉛酸電池。鉛酸電池的質量能量密度45WH/kg左右，磷酸鐵鋰目前能做到140wh/kg，具體廠家水平不一樣。如果是三元鋰離子電池目前已經能夠做到300wh/kg(CATL/國軒)。所以，續(xù)航里程上大大超過了鉛酸電池。
第三，相同續(xù)航里程下，電池體積更小，重量更輕。這個跟上一點是一個原理，但是對于車子的設計以及輕便性無疑是優(yōu)勢。特別是對于女性消費者而言，用鉛酸電池的車體實在是太笨重了。說了鉛酸電池這么多缺點，那為什么現(xiàn)在還是這么多鉛酸電池用在電動車上呢？價格！價格！價格!重要的事情說三遍。鉛酸電池目前的價格顯著低于鋰離子電池，一次性購買成本更低。
回到題目，到底選哪個更好呢？看需求！如果預算有限，不想一次性花這么多錢，那就買鉛酸。如果是用來運貨物，摩的，可能被沒收的，那選鉛酸，收了咋也不心疼！如果對續(xù)航里程要求很高，如100多公里。選鋰離子電池。如果希望外觀小巧，輕便，選鋰離子電池。寫在最后，兩種電池更優(yōu)優(yōu)劣，適用于不同的場景，滿足不同的需求，不過鋰離子電池的成本會越來越低，是未來的趨勢。
電動車鋰電池會被石墨烯取代嗎（圖片引自：insideevs.com）
確實，隨著可持續(xù)新能源的全球化發(fā)展趨勢，如今各國家政策都大力支持發(fā)展電動汽車/車。而電池作為電動車的動力源，其核心意義至關重要。所以，石墨烯技術能突破的話，意義也相當重大。
新黑科技：石墨烯電池優(yōu)勢
石墨烯是世界上最薄、最堅硬、電阻率最小的納米材料，而所謂石墨烯電池，是“利用鋰離子在石墨烯表面與電極之間快速、廣泛運動的特性而開發(fā)的一種新能源電池。”所以，石墨烯電池優(yōu)勢很多。
首先，作為新型黑科技“神奇材料”，如果石墨烯材料電池能為新能源車提供動力的話，未來極具發(fā)展前景。因為相比鋰離子電池，石墨烯材料電池超輕、充電更快，成本也僅有鋰電池的70%多。
所以早前，石墨烯電池”概念就已經在新能源汽車領域被熱炒，且經過了國內外多年的研發(fā)，似乎早已從概念逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實，不少實驗現(xiàn)象和成果都備受眾人期待。
如有報道稱，“Fisker EMotion”電動車及三星等智能手機品牌，已經在研發(fā)了石墨烯電池技術，且產品將會在2020年前后與大家見面，很值得期待呢。
鋰電池雖弱：暫無法被取代
相比黑科技石墨烯技術，目前作為新能源車市場的主流電池類型——鋰電池憑借其相對高的能量密度和成熟的成本優(yōu)勢，備受特斯拉等全球新能源車大廠商青睞。
當然，事無絕對，鋰電池也有其弱點。相比鎳鎘電池和鎳金屬氫化物電池，鋰電池內部有約11倍的高阻抗，且電導率也遠低于前者。
此外，相比鎳鎘電池，鋰電池還有著較大的工作電壓變化。即當電池放電達額定容量80%時，鋰離子電池電壓變化約40%比較大，這對于供電電池來說相當不利。
看來，鋰離子電池弱點也不少，與鎳鎘電池、鎳金屬氧化物電池相比都無太大優(yōu)勢，更不用說與石墨烯材料電池相比了。但盡管如此，鋰電池仍是當下最理想的新能源電動車的首選動力電池。
如今，傳統(tǒng)燃料車紛紛退市，為新能源車發(fā)展而讓步。盡管石墨烯技術已經有所成就，但石墨烯電池暫時還無法大規(guī)模生產。所以，鋰電池暫時還無法被取代，不過未來可期。
