冬天電池該如何保養(yǎng)？怎么不要讓你的汽車車報廢
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-02 15:07
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今天和大家來侃侃電動車方面的事情，雖然現(xiàn)在道路上有非常多的汽車，但這也未必是一種好事，就比如小編，因為沒錢買車也是被迫為大自然的環(huán)境做出了一份貢獻，不過小編也非常喜歡騎電動車的感受，因為堵車的時候根本不用排成隊的過紅綠燈，不像是汽車還要等個好幾輪才能過去一個紅綠燈，在大城市密密麻麻的信號燈下，開車簡直就是一種折磨，然而今天小編要講的就是關(guān)于電動車的事情，十年車齡電動車老司機：冬天電池該如何保養(yǎng)？不要讓你的車報廢。
相信很多有車一族在天氣比較舒服的時候都是喜歡騎著電動車來感受微風吹在臉上舒服的時候，但在冬天的時候，還是有很多車主受不了這寒冷的天氣，會選擇開車，但是不騎了的電動車我們到底該如何保養(yǎng)呢？俗話說得好，沒有開壞的車，只有放壞的車，電動車也是如此，因為電動車電池長時間的透支放電，所以會導致壽命減少甚至會報廢。
但今天來教教大家到底如何應對這樣的情況，首先就是不能長時間不去管電池，就算你不騎的話，也要定期給沖一次電，要知道沖一次夠放很長時間的，然后就是不要放在潮濕的環(huán)境下，因為低溫潮濕容易結(jié)霜，對車有很大的影響。
小時候玩四驅(qū)車，沒電了就換電池。電池不禁用？那就換更好的電池。如今，電動汽車已經(jīng)開始流行，并成為潮流，但是電池換起來卻不像四驅(qū)車那樣隨意。國家對動力電池是沒有單獨補貼的，如果你的電動汽車開了一兩年后想換電池，費用可能要超過你買車的成本。所以你購買電動汽車時配備的是什么電池，它基本就跟定你了。
那么選哪種動力電池呢？其實目前市面上可供選擇的余地并不多，大部分車型都是配備的三元鋰電池。以后是否有其他替代產(chǎn)品？今天我們就來聊一聊。
三元鋰電池
存在即合理，三元鋰電池能在眾多動力電池中脫穎而出成為主流，與其兩大優(yōu)點分不開。首先它的能量密度高，能給電動汽車帶來不錯的續(xù)航；其次，三元鋰電池的壽命、輸出功率和成本控制達到一定平衡，利于商業(yè)化普及。所以我們看到特斯拉、比亞迪、北汽新能源等電動行業(yè)的領軍企業(yè)，旗下產(chǎn)品多為三元鋰電池。
三元鋰電池是指正極采用了鎳（Ni）、鈷（Co）、錳（Mn）或鋁（Al）三種金屬元素的聚合物，電解液主要為六氟磷酸鋰的一種電池。鎳是一種活性金屬，主要作用是提升電池能量密度，帶來更高的續(xù)航。鈷也是一種活性金屬，其可以抑制陽離子的混排，從而提高電池的穩(wěn)定性和使用壽命，而且鈷也決定了電池的充放電速度和效率。錳或鋁的主要作用就是提高安全性和穩(wěn)定性。
通過三元鋰電池的原理我們也可以發(fā)現(xiàn)，提高三元鋰電池的能量密度和充放電速度，就是要提高電池中活性金屬的比例，這也意味著穩(wěn)定性和安全性的降低。它的性能和安全是互相沖突的，但是三元鋰電池的安全性可以通過加裝電池管理系統(tǒng)和溫控系統(tǒng)來解決。所以從商業(yè)推廣的角度來看，三元鋰電池是要優(yōu)于更穩(wěn)定的鎳氫電池和磷酸鐵鋰電池的。
燃料電池
新能源汽車另一個很火的概念就是氫燃料電池汽車。而確切的說，氫燃料電池雖然帶著“電池”兩個字，但它并不是儲能設備，而是個發(fā)電設備。其本質(zhì)是電解水的逆反應，氫氣與氧氣通過催化劑發(fā)生化學反應，產(chǎn)生電子。
燃料電池的優(yōu)點很明顯，相比三元鋰電池制作、回收過程中因重金屬產(chǎn)生的污染，燃料電池更加清潔環(huán)保。而且它是個發(fā)電裝置，補充氫氣就能持續(xù)的產(chǎn)生電能，便捷性要比三元鋰電池強不少。
氫燃料電池被認為是最清潔的未來能源，但是目前的制氫、運氫、儲氫等的困難性都在制約著氫燃料電池的發(fā)展。此外，氫燃料電池汽車高昂的成本也在制約著其商業(yè)化，所以短時間內(nèi)難有質(zhì)的提高。
固態(tài)電池
電池充、放電其實都是電子在電解液中往返正負極的一個過程，固態(tài)電池原理上與三元鋰電池并沒有差別，只不過將液態(tài)的電解液換成了固體。顯而易見的好處是，固態(tài)電池在能量密度和穩(wěn)定性上要比鋰離子電池要好不少。
固態(tài)電池的固態(tài)電解質(zhì)不可燃、不揮發(fā)，也沒有鋰離子電池漏液和鋰枝晶現(xiàn)象，安全性要高不少。而且使用固態(tài)電解質(zhì)后，動力電池將變得更輕、更小，甚至可以柔性化。這意味著固態(tài)電池得到普及后，電動汽車在空間和續(xù)航方面將會有較大突破。
固態(tài)電池雖然好，但是目前仍處在實驗室階段。兼顧高倍率又能快充的復合性材料是固態(tài)電池研究的一個難點，目前的固態(tài)電解質(zhì)材料只適用其中某一方面的特性。而且同氫燃料電池一樣，高昂的制備成本，意味著其在短時間內(nèi)難以普及。
