電動車的電池壽命一般是幾年？怎么維護(hù)才能延長電池使用壽命？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-02 14:32
點(diǎn)擊量：次
在我們的生活中，雖然有很多的人都購買了小汽車，開上了小汽車，但是在生活中我們除了能夠看到汽車以外，還有一種車子在我們的生活中也是非常的常見的，那就是電動車了?？梢哉f我們生活中電動車的保有量比汽車的保有量還要高出很多，而且有很多人的家庭可能只有一輛小汽車，但是對于電動車可能都有兩三輛的，而且在騎電動車出行的時候好處也是有很大的，不僅更加的綠色環(huán)保一些，就算在道路上遇到堵車的情況時也都是完全不用擔(dān)心的。但是對于電動車有很多的車主也都是會比較擔(dān)心電動車的電池使用壽命，那么電動車的電池使用壽命一般是幾年呢？怎樣維護(hù)才能夠延長電瓶的使用壽命呢？
在現(xiàn)在的市場上，電動車的品牌也是有很多的，不過這些電動車的品質(zhì)也都是參差不齊的，對于那些大牌子的電動車發(fā)展會比較的好，所以說電瓶的使用壽命也就會更長一些，但是有一些小牌子的電動車雖然說價格會比較便宜，但是他們的電瓶使用壽命也是非常的短的，而且有很多的電動車在騎了三年以上的話，那么情況就會變得比較的糟糕了。但是對于那些大牌子的電動車來說，使用壽命也就會更長一些，一般情況下可能會五六年，而且在使用的過程中如果更加注意的話，電瓶的使用壽命也就會更長一些了。那么如果想要電動車的電瓶使用壽命更長一些的話，我們在平時應(yīng)該怎樣維護(hù)電動車呢？
我們都知道現(xiàn)在的電動車大多數(shù)也都是塑包件的，也就是說在電動車到外面大部分都是塑料件的，而在里邊才是真正的鐵材質(zhì)，對于這些塑料件來說最害怕的也就是高溫和低溫了，因此我們在平時騎電動車的時候或者是在停駛的時候，也都是要避免電動車風(fēng)吹日曬的，否則的話也都是會加快這些塑料件的老化的，而這些也都是會直接影響到電動車的使用壽命的。并且對于電動車，有些車主可能認(rèn)為不需要清洗，但是對于電動車我們也是需要經(jīng)常進(jìn)行清洗的，而且在清洗的時候也要給那些比較關(guān)鍵的部位上有這樣也是能夠更好的增長電動車的使用壽命的。
除此以外，電動車最重要的就是電瓶了，而對于電動車的電機(jī)控制器充電器以及電池也是需要多加維護(hù)和保養(yǎng)的，雖然說這些零件在平時的使用過程中不是特別的容易損壞，但是也是會有一些客觀因素影響出現(xiàn)一些問題的，因此我們在平時使用電動車的時候?qū)τ谶@些一定要注意，否則的話，電動車的續(xù)航里程也是會大大減少的。而且我們在使用電動車充電器的時候，也都是要注意避免潮濕或者是淋雨的環(huán)境的，這樣也是會影響到汽車充電時的性能等。
小時候玩四驅(qū)車，沒電了就換電池。電池不禁用？那就換更好的電池。如今，電動汽車已經(jīng)開始流行，并成為潮流，但是電池?fù)Q起來卻不像四驅(qū)車那樣隨意。國家對動力電池是沒有單獨(dú)補(bǔ)貼的，如果你的電動汽車開了一兩年后想換電池，費(fèi)用可能要超過你買車的成本。所以你購買電動汽車時配備的是什么電池，它基本就跟定你了。
那么選哪種動力電池呢？其實(shí)目前市面上可供選擇的余地并不多，大部分車型都是配備的三元鋰電池。以后是否有其他替代產(chǎn)品？今天我們就來聊一聊。
存在即合理，三元鋰電池能在眾多動力電池中脫穎而出成為主流，與其兩大優(yōu)點(diǎn)分不開。首先它的能量密度高，能給電動汽車帶來不錯的續(xù)航；其次，三元鋰電池的壽命、輸出功率和成本控制達(dá)到一定平衡，利于商業(yè)化普及。所以我們看到特斯拉、比亞迪、北汽新能源等電動行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，旗下產(chǎn)品多為三元鋰電池。
三元鋰電池是指正極采用了鎳（Ni）、鈷（Co）、錳（Mn）或鋁（Al）三種金屬元素的聚合物，電解液主要為六氟磷酸鋰的一種電池。鎳是一種活性金屬，主要作用是提升電池能量密度，帶來更高的續(xù)航。鈷也是一種活性金屬，其可以抑制陽離子的混排，從而提高電池的穩(wěn)定性和使用壽命，而且鈷也決定了電池的充放電速度和效率。錳或鋁的主要作用就是提高安全性和穩(wěn)定性。
通過三元鋰電池的原理我們也可以發(fā)現(xiàn)，提高三元鋰電池的能量密度和充放電速度，就是要提高電池中活性金屬的比例，這也意味著穩(wěn)定性和安全性的降低。它的性能和安全是互相沖突的，但是三元鋰電池的安全性可以通過加裝電池管理系統(tǒng)和溫控系統(tǒng)來解決。所以從商業(yè)推廣的角度來看，三元鋰電池是要優(yōu)于更穩(wěn)定的鎳氫電池和磷酸鐵鋰電池的。
燃料電池
新能源汽車另一個很火的概念就是氫燃料電池汽車。而確切的說，氫燃料電池雖然帶著“電池”兩個字，但它并不是儲能設(shè)備，而是個發(fā)電設(shè)備。其本質(zhì)是電解水的逆反應(yīng)，氫氣與氧氣通過催化劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電子。
燃料電池的優(yōu)點(diǎn)很明顯，相比三元鋰電池制作、回收過程中因重金屬產(chǎn)生的污染，燃料電池更加清潔環(huán)保。而且它是個發(fā)電裝置，補(bǔ)充氫氣就能持續(xù)的產(chǎn)生電能，便捷性要比三元鋰電池強(qiáng)不少。
氫燃料電池被認(rèn)為是最清潔的未來能源，但是目前的制氫、運(yùn)氫、儲氫等的困難性都在制約著氫燃料電池的發(fā)展。此外，氫燃料電池汽車高昂的成本也在制約著其商業(yè)化，所以短時間內(nèi)難有質(zhì)的提高。
固態(tài)電池
電池充、放電其實(shí)都是電子在電解液中往返正負(fù)極的一個過程，固態(tài)電池原理上與三元鋰電池并沒有差別，只不過將液態(tài)的電解液換成了固體。顯而易見的好處是，固態(tài)電池在能量密度和穩(wěn)定性上要比鋰離子電池要好不少。
固態(tài)電池的固態(tài)電解質(zhì)不可燃、不揮發(fā)，也沒有鋰離子電池漏液和鋰枝晶現(xiàn)象，安全性要高不少。而且使用固態(tài)電解質(zhì)后，動力電池將變得更輕、更小，甚至可以柔性化。這意味著固態(tài)電池得到普及后，電動汽車在空間和續(xù)航方面將會有較大突破。
固態(tài)電池雖然好，但是目前仍處在實(shí)驗(yàn)室階段。兼顧高倍率又能快充的復(fù)合性材料是固態(tài)電池研究的一個難點(diǎn)，目前的固態(tài)電解質(zhì)材料只適用其中某一方面的特性。而且同氫燃料電池一樣，高昂的制備成本，意味著其在短時間內(nèi)難以普及。
