電動(dòng)車電池自燃的原因有哪些？來看看原因
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-01 11:08
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今年的燃油價(jià)格形勢對(duì)于有車一族來說是悲痛的，2018年以來，截止到10月1日國慶節(jié)那天，油價(jià)漲了12次。在油價(jià)高漲的背后總會(huì)留下大量的罵聲和嘆息聲，諸如“兩桶油無恥，再漲不開車了……之類的宣泄言語”，這些只能過過嘴癮罷了，改變不了油價(jià)漲的事實(shí)，車沒油了還得乖乖地排隊(duì)加油。
在油價(jià)高漲的形勢下，給新能源汽車帶來了笑容，因?yàn)樵絹碓蕉嗟娜司蛯㈩^轉(zhuǎn)向了新能源汽車市場，在電動(dòng)汽車身上，可以找到真正的零油耗，從此告別和燃油的瓜葛。近幾年，在國家的大力扶持下，電動(dòng)汽車的銷量漲勢良好，以往電動(dòng)汽車不太受民眾歡迎，路上的出鏡概率很小，出現(xiàn)問題也不會(huì)引起大眾的矚目，如今很多城市的大街小巷能輕易見到電動(dòng)汽車的身影，市場保有量一多起來，出現(xiàn)問題就更容易受到關(guān)注，電動(dòng)汽車最讓人寒心的問題就是自燃，據(jù)悉，單2018上半年就曝光了10起電動(dòng)汽車自燃安全事故，連特斯拉都沒有脫逃火的“洗禮”。
電動(dòng)汽車的核心技術(shù)是電池，很多的電動(dòng)汽車自燃起因跟電池有關(guān)，咱們一起來看看。
BMS設(shè)計(jì)要求低
傳統(tǒng)燃油車往加油站跑，那電動(dòng)汽車就經(jīng)常往充電樁跑。在買電動(dòng)汽車之前，確實(shí)很有必要事先考慮自己周圍的充電條件再下手。生活中，電動(dòng)車在樓道充電著火的現(xiàn)象屢見不鮮，電動(dòng)汽車也不例外。一輛電動(dòng)汽車的充電過程，有三個(gè)關(guān)鍵角色：電芯、BMS電池管理系統(tǒng)、傳感器，這三者之間要是能完美配合，那么充電狀態(tài)下的安全就更有保障，否則很可能發(fā)生我們都不愿看到的自燃現(xiàn)象。
BMS電池管理系統(tǒng)在三者之間起到很重要的作用，充電時(shí)，通過傳感器識(shí)別電池狀態(tài)，然后由BMS給出一個(gè)合理的充電方案。如果BMS設(shè)計(jì)要求低，汽車在充電過程出現(xiàn)了異常，電池充電系統(tǒng)有可能不發(fā)出停止充電的輸入信號(hào)，還在肆無忌憚的充電，這樣就會(huì)使得電池過熱，釀成自燃的可能性很大。
電池包密封不嚴(yán)
電池內(nèi)部是不容許有水進(jìn)入的，一旦進(jìn)入就容易發(fā)生短路，從而引發(fā)電池自燃。因此蓄電池包裝設(shè)計(jì)和電池本身的安全存在直接關(guān)系，電池的包裝都具備一定的防水性，只是防水等級(jí)不一樣，如果要達(dá)到國家制定高標(biāo)準(zhǔn)防水級(jí)別，那么廠家的成本就需要翻倍增長，在利益面前，商家都是用縮水來應(yīng)付，這樣很多電動(dòng)汽車的電池防水包裝設(shè)計(jì)之初就存在缺陷（達(dá)不到國家制定的高安全防水標(biāo)準(zhǔn)），經(jīng)過長時(shí)間日曬雨淋后，防水系統(tǒng)難免會(huì)減弱，經(jīng)過雨水路面，水成功入侵電池系統(tǒng)的概率很大，引起電池內(nèi)部短路。
追求續(xù)航里程
為了得到國家的補(bǔ)貼以及提升自身品牌的宣傳力度，很多電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家都把希望寄托在續(xù)航里程方面，為了把數(shù)據(jù)做得漂亮，就要提高電池的能量密度，能存儲(chǔ)更多的電量，這樣做是可以增加汽車的續(xù)航里程，但是安全隱患也在增加。
特斯拉的電芯技術(shù)水平牛吧，它使用高能量密度電池后，不也同樣發(fā)生過自燃現(xiàn)象，電動(dòng)汽車想在續(xù)航里程方面和燃油汽車比拼，這個(gè)想法是好的，但前提是要保證電池能安全使用，如果電池自燃風(fēng)險(xiǎn)隨著續(xù)航里程的增加而增加，那我們情愿多充幾次電，也不去追求什么充滿一次電可以跑300-500公里的車。
電池散熱
按我們的正常思維來想，電動(dòng)汽車的電池自燃現(xiàn)象出現(xiàn)在充電和行駛過程中居多，因?yàn)檫@兩個(gè)狀態(tài)下，電池在做功，可也有例外，如果電池散熱不及時(shí)，停在高溫環(huán)境下，也可能會(huì)釀造自燃現(xiàn)象。
汽車在行駛時(shí)，散熱系統(tǒng)在工作，一旦熄火，散熱系統(tǒng)也停止工作，在炎熱的夏天，如果你把車輛停在地表溫度高于50度的地方，電池一般安裝在車的底部，地面散發(fā)出的熱量會(huì)被電池包吸收，長時(shí)間如此，可能會(huì)造成電池?zé)崾Э?，引發(fā)自燃。
除了和電池相關(guān)的自燃起因外，以下兩個(gè)發(fā)生在燃油車上的常見自燃起因也要注意。
線路老化/破損
汽車保養(yǎng)頻率勤，除了能延長汽車的壽命外，還能排查安全隱患。就拿汽車的線路來講，據(jù)悉一輛小車的線束長度有900米左右，隨著汽車的使用時(shí)間增長，汽車線束也難逃老化的結(jié)局，線束老化的癥狀主要有橡膠護(hù)層脫落、線束松動(dòng)/破損等，這些老化現(xiàn)象容易引起短路，觸發(fā)自燃。
車內(nèi)放置易燃物品
無論開車還是坐車，咱們都不能太隨意，覺得車是自己的，想放什么就放什么，抽完煙，把打火機(jī)扔在儀表臺(tái)上，噴完香水，把香水丟在車內(nèi)，更有甚者，把鞭炮放在車內(nèi)享受陽光的洗禮。上面說到的這些都是易燃物品，車內(nèi)溫度一高，放在車內(nèi)的易燃品就可能會(huì)被點(diǎn)燃，星星之火可以燎原，況且汽車內(nèi)還有很多皮質(zhì)、布料。因此在下車前，要注意把打火機(jī)、香水，放大鏡之類易燃物品收起來，千萬不要遺留在車上。一旦發(fā)生自燃，等你回來時(shí)，你的愛車可能就成了一堆被燒焦的鐵架子。
最后
無論開什么車，我們始終要明白沒有哪輛車能100%保證你的人身安全，電動(dòng)汽車發(fā)生自燃已經(jīng)是個(gè)不爭的事實(shí)，國家是按照電動(dòng)汽車的續(xù)航里程來劃分補(bǔ)貼，很多電動(dòng)汽車廠商只顧眼前的利益，忽視了電池包的安全因素。對(duì)于電動(dòng)汽車的非正常自燃現(xiàn)象，消費(fèi)者是零容忍，國家也應(yīng)該建立車輛安全指標(biāo)來優(yōu)化電動(dòng)汽車市場，別讓自燃給新能源汽車市場抹黑。
