你知道新能源汽車電池是怎么分類的嗎？是由哪些材料構(gòu)成？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-31 09:14
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2018年，中國的新能源電動車產(chǎn)銷量又位居世界第一，這已經(jīng)是中國新能源汽車產(chǎn)銷量第四次蟬聯(lián)第一的寶座了，在新能源汽車繁榮的背后，也有眾多的配套企業(yè)隨之興起，其中動力電池的生產(chǎn)商占據(jù)了很大的市場比重，而中國同樣是世界上動力電池的生產(chǎn)大國和強國，那么動力電池的材料是什么呢？面對市場上名目繁多的新能源動力電池，他們的制造材料你懂嗎？作為新能源汽車背后的產(chǎn)業(yè)鏈條，動力電池的材料是什么？
首先從新能源汽車動力電池來說。眾所周知，現(xiàn)在市場上主流的電動汽車的動力電池來源主要有三種：分別是磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、鉛酸電池和鎳氫電池。其中，以比亞迪為代表的汽車廠商主要使用磷酸鐵鋰電池，以日本車企豐田汽車的大部分車型則選擇了鎳氫電池，鉛酸電池主要用于低速電動車，剩余的主流電動車廠商則主要使用的是三元鋰電池。在這些繁雜的電池種類中，有的能量密度高，有的穩(wěn)定性好，有的則是使用壽命長，這些特性的不同主要取決于電池的材料不同。
其次從動力電池的材料來講。按照傳統(tǒng)物理知識來講，電池的充放電過程是化學能改變?yōu)殡姶拍艿倪^程，而這個轉(zhuǎn)換的過程就涉及到電池的正負極，所以動力電池的材料也可以分為正極材料、負極材料、電解液和隔膜。這其中，由于在動力鋰電池中，正極材料占比較大，可以達到3:1或者4:1的比列，所以正極材料的性能決定著電池的性能。
正是由于正極材料的不同，才產(chǎn)生了電池多種多樣的種類，簡言之，正極材料主要分為三元材料、磷酸鐵鋰、錳酸鋰和鈷酸鋰。這其中，三元材料主要指的是，以鎳鈷錳酸鋰和鎳鈷鋁酸鋰為代表的三種金屬復合氧化物，他們能夠充分發(fā)揮三種金屬的優(yōu)勢，電池容量較高，是動力電池主要正極材料之一，主要用于乘用車。磷酸鐵鋰則由于原材料低廉，循環(huán)性和安全性好，主要用于動力電池當中的客車和物流車。錳酸鋰資源豐富，價格便宜，安全性好，但循環(huán)性差，高溫中衰減嚴重，少量用于動力電池中。
總體來說，動力電池作為新能源汽車的重要組成部分，在整車產(chǎn)值中大約占據(jù)40%的比重，其電池材料的好壞直接決定著新能源汽車的性能，我們在選擇新能源汽車的時候，既要注重性價比，又要注重駕駛體驗，更要注重電池的好壞。
最關(guān)心的就是車輛的電池了，因為電池是電動車的核心，也直接影響了車輛的續(xù)航里程，所以對于電池的要求也會比較高，如果我們多一些對電池的了解，就意味著能夠選到更權(quán)威一些的電動車。我們今天就主要看看電動車里面的電池都有些什么種類？這些不同種類的電池對于電動車而言又有些什么影響呢？
首先，大家耳濡目染的電動車的電池大多采用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池這兩種，雖然它們都用在電動車上，但區(qū)別很大。對三元鋰電池而言，它的能力密度比較高，也就意味著它的續(xù)航里程比較長，但缺點就是容易分解，對其安全裝置要求會比較高一些；而磷酸鐵鋰電池，它的穩(wěn)定性比較好，可以多次循環(huán)使用，安全性也得到了很好的體現(xiàn)。所以目前電動車配備磷酸鐵鋰電池的比較多一些。
其次，除了以上介紹的兩種電池之外，鎳氫電池也是電動車的一種電池，在一些混動汽車里面也會偶爾聽到這款電池的名稱，它的體積稍微偏大一些，能量密度跟三元鋰電池沒有太多的區(qū)別，所以續(xù)航里程也比較可觀，只不過在充電放電的過程中，這款電池特別容易損耗，所以衰減的速度比較快，也就意味著在更換成本比較高。
當然，科學不斷進步，氫能源燃料電池已經(jīng)進入人們的視野，它自身通過一些能量的轉(zhuǎn)換為汽車提供電能，作為一種新型的能源電池，比較環(huán)保，生成物沒有污染，相對比較穩(wěn)定，使用的壽命也能得到改善，所以對于未來的電動車而言，大有前景。
