新能源汽車的電池種類繁多，你選擇哪一款？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-29 10:56
點(diǎn)擊量：次
我國目前正在大力發(fā)展新能源汽車，在補(bǔ)貼及限牌政策（北京為例）的支持下，使得新能源汽車，成為了購車族的最佳選擇，對(duì)于新能源汽車，電池才是最重要的。但是大部分消費(fèi)者只關(guān)心電動(dòng)車的續(xù)航能力，從而忽略了電動(dòng)車的核心動(dòng)力“電池”。今天，我們就來聊聊，新能源汽車都配備了哪幾種電池，它們都有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。
一、鈷酸鋰電池
鈷酸鋰電池，是電子產(chǎn)品中比較常見的電池，常用于筆記本電腦電池，作為電芯使用。
優(yōu)勢(shì)：生產(chǎn)技術(shù)成熟，能量比高，能量比大約是磷酸鐵鋰電池的兩倍。
劣勢(shì)：高溫狀態(tài)下，穩(wěn)定性相比鎳鈷錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池稍差。
代表車型有：特斯拉MODEL S
二、磷酸鐵鋰電池
酸磷鐵鋰電池，是用酸磷鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。（鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰等）
優(yōu)勢(shì)：穩(wěn)定性是目前車用鋰電池中最好的。
劣勢(shì)：能量密度較三元鋰電池、鈷酸鋰電池仍有不小的差距。還有就是當(dāng)溫度低于-5℃的時(shí)候，充電效率有所降低。以及在溫度過低的情況下，會(huì)影響電池的電容。磷酸鐵鋰電池應(yīng)用的車型，不適合在北方行駛，尤其是東北等極寒地帶，因?yàn)槟抢锒斓臏囟葘?shí)在是太低了，會(huì)影響磷酸鐵鋰電池的使用壽命。
代表車型有：比亞迪e6、比亞迪秦、比亞迪唐等。
三、鎳氫電池
鎳氫電池，是由氫離子和金屬鎳合成的。
優(yōu)勢(shì)：電池能量儲(chǔ)備大，重量更輕，使用壽命更長，并且對(duì)環(huán)境無污染。
劣勢(shì)：制造成本太高，性能方面比“鋰電池”差。
代表車型有：豐田prius、福特汽車Ford Escape、雪佛蘭Chevroiet Malibu等。
四、三元鋰電池
三元鋰電池，是指正極材料為鋰鎳鈷錳三元正極材料的鋰電池。
優(yōu)勢(shì)：相對(duì)于鈷酸鋰電池，三元鋰電池安全性更高。更適合未來新能源汽車電池的發(fā)展趨勢(shì)，適合北方天氣，低溫時(shí)電池更加穩(wěn)定。
劣勢(shì)：電壓太低，能量密度介于磷酸鐵鋰電池和鈷酸鋰電池之間。
代表車型有：北汽新能源EV200、北汽新能源EU260、特斯拉Model 3等。
石墨烯電池
石墨烯電池又稱黑金子：就是鋰電池內(nèi)添加石墨烯，從而開發(fā)出的一種新能源電池。石墨烯電池一般用于航空航天等方面。
優(yōu)勢(shì)：這種新能源電池可把數(shù)小時(shí)的充電時(shí)間壓縮至不到一分鐘。由于鋰電池內(nèi)添加了石墨烯，可以幫助鋰電池降低產(chǎn)能時(shí)的熱量，達(dá)到減少能量損失的目的，避免了大量能量被浪費(fèi)，減少了熱量對(duì)電池的損害，提高了電池的使用壽命。
總結(jié)：一旦石墨烯電池應(yīng)用到新能源汽車上，對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)將會(huì)是顛覆性的改變。我相信，隨著科學(xué)家們不斷的努力，終有一天，很多高性能電池，如超級(jí)電容電池、生物電池等，都會(huì)應(yīng)用到新能源汽車上。
中國的新能源汽車市場(chǎng)可說發(fā)展的越來越快，之所以發(fā)展快速，很大部分原因離不開國家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策，在政府的大力支持下，新能源汽車快速前進(jìn)，車企對(duì)“續(xù)航里程”的追求也越來越高，新能源汽車的核心部件“電池”也是“優(yōu)勝劣汰”，三元鋰電池逐漸被新能源汽車廣泛應(yīng)用。
但是隨著2018年補(bǔ)貼政策大幅度下調(diào)，以前常被應(yīng)用的磷酸鐵鋰電池能否重新取代三元鋰電池，成為新能源汽車的“寵兒”呢？筆者認(rèn)為可能性較小，但是至少在大型客車和公共交通方面，磷酸鐵鋰電池依然會(huì)被廣泛應(yīng)用。
在目前市場(chǎng)上，大多數(shù)新能源汽車主要使用的是三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池，錳酸鋰電池。那么相比之下，磷酸鐵鋰電池有什么優(yōu)勢(shì)能夠支持它逆襲呢？
三元鋰電池
三元鋰電池的優(yōu)勢(shì)是能量密度高，循環(huán)性能好，續(xù)航里程大，比較適合未來新能源汽車電池的發(fā)展趨勢(shì)，而且適合北方天氣，低溫環(huán)境下電池更加穩(wěn)定。不過它最大的劣勢(shì)就是三元鋰材料不穩(wěn)定，容易在200度左右發(fā)生分解，并且在高溫環(huán)境下電解液會(huì)迅速燃燒，發(fā)生連鎖反應(yīng)，這也是為什么現(xiàn)在有些新能源汽車發(fā)生碰撞后容易自然的原因。
但是對(duì)于很多消費(fèi)者來說，現(xiàn)在新能源汽車的續(xù)航里程仍然是它們所擔(dān)心的一個(gè)問題，所以不管有沒有補(bǔ)貼，消費(fèi)者都是希望電動(dòng)汽車的續(xù)航里程能夠更長，反之，汽車廠商不管有沒有補(bǔ)貼肯定也希望自己的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程能夠越大越好，畢竟這樣消費(fèi)者才會(huì)買單，所以這時(shí)候三元鋰電池的優(yōu)勢(shì)就很重要了，這也是為什么很多廠商愿意選擇三元鋰電池的原因。
磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰電池的最大優(yōu)勢(shì)就是安全穩(wěn)定性。它是目前最安全的鋰離子電池正極材料，而且循環(huán)使用壽命可達(dá)2000次以上，比三元鋰電池壽命更長。但是它的劣勢(shì)就是能量密度低，而且耐低溫性能較差，在低溫環(huán)境下工作不僅壽命低，放電效率也低。此外體積大，較重，會(huì)占用車內(nèi)大量空間。所以這種安全性較高但是能量密度較低的電池一般應(yīng)用于公共交通方面。不過對(duì)于家用車來說現(xiàn)在一般較少采用。
錳酸鋰電池
錳酸鋰電池是前兩年比較主流的動(dòng)力電池，但是隨著對(duì)續(xù)航里程的追求，現(xiàn)在也漸漸被三元鋰電池所超越。錳酸鋰電池在這三種電池中價(jià)格最便宜，工作電壓高，倍率性能好，低溫工作性能好，缺點(diǎn)是能量密度較低，使用壽命一般，尤其是高溫循環(huán)性能差，而安全穩(wěn)定性則是三者中的中等水平。
就目前新能源市場(chǎng)上主要使用的三種電池比較來看，就憑續(xù)航里程這一點(diǎn)，三元鋰電池就牢牢占據(jù)榜首。而且就算是在現(xiàn)階段補(bǔ)貼下降的情況下，三元鋰電池在能量密度上也占據(jù)很大優(yōu)勢(shì)。不過從安全性上來看，磷酸鐵鋰電池在今后還是有很大發(fā)展空間的，不過前提還是在解決了里程問題之后，畢竟目前消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車的續(xù)航里程追求更大，所以磷酸鐵鋰電池想借補(bǔ)貼退坡逆襲可能性較小。
