電動(dòng)車鉛酸，鋰電池該怎么選？ 看完這篇肯定懂了
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-28 14:49
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10·1節(jié)假日，大家走街串巷出行離不開電動(dòng)車/電動(dòng)自行車。但是，電動(dòng)車究竟該如何選購，特別是鉛酸/鋰電車型究竟該怎么選才好呢？今天，我們就一起來聊聊鉛酸/鋰電動(dòng)車，相信大家看完就會(huì)懂。
目前，市面上所售電動(dòng)車五花八門品牌眾多，而鉛酸和鋰電兩種電池已經(jīng)成為時(shí)下電動(dòng)車市場(chǎng)兩大陣營，且各具優(yōu)勢(shì)。因此購車時(shí)，兩類電池車型讓大家糾結(jié)不已。
所以，在探討鉛酸和鋰電究竟該如何選擇之前，我們先來分別了解一下這兩種電池的電動(dòng)車之間到底有啥區(qū)別。
鉛酸/鋰電池電動(dòng)車的區(qū)別
那么，鉛酸電池和鋰電池到底有什么區(qū)別呢？在這，我們整理出了以下4個(gè)大的區(qū)別點(diǎn)，方便讓大家一目了然。
1、耐用性/電池壽命：鉛酸電池使用壽命一般為2年左右，而鋰電池較耐用，壽命多為4-5年；且鉛酸電池循環(huán)完全充放電一般為300次內(nèi)，而鋰電池則完全充放循環(huán)次數(shù)超過500次。
2、體積質(zhì)量/易操作性：相比鋰電池僅2.5/3公斤的輕巧車身，一般同容量鉛酸電池重約16/30公斤；不僅電池質(zhì)量較大，體積也大；相比鉛酸車費(fèi)力的輾轉(zhuǎn)騰挪，鋰電車可拆卸設(shè)計(jì)，騎行搬運(yùn)更方便。
3、市售價(jià)格/性價(jià)比：目前市售主流鉛酸電池約為450元左右，而鋰電池價(jià)格較貴為1000元左右；兩類電池價(jià)格不同，相對(duì)應(yīng)的電動(dòng)車售價(jià)也相差較大。同時(shí)，鋰電池質(zhì)保期也比鉛酸長1年，可保為2年。
4、續(xù)航里程/電池容量：同樣為48V電池，滿電情況下，鉛酸/鋰電池電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程都差不多，具體要取決于速度、電機(jī)大小等因素。當(dāng)然，電池容量方面，鉛酸電池會(huì)稍微大于鋰電池。
當(dāng)然，除了以上4個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)之外，在如今全球新能源發(fā)展的大趨勢(shì)下，相比鉛酸電池，鋰電池不論是生產(chǎn)還是回收都相對(duì)綠色環(huán)保一點(diǎn)。
看到以上4點(diǎn)區(qū)別，相信大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，相比鉛酸電池的不易操作、笨重大塊頭及不耐用，鋰電池電動(dòng)車似乎更有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，鉛酸電池電動(dòng)車價(jià)格更便宜。所以，鋰電池和鉛酸電池電動(dòng)車到底咋選？
這里，筆者會(huì)建議大家“慫”，即Follow your Heart遵從內(nèi)心——按需選車。
先要看大家各自的需求是什么，買車時(shí)多問問自己究竟需要什么樣的車型？預(yù)算大概為多少？想入手輕量化還是豪華型電動(dòng)車？對(duì)電動(dòng)車的智能化操作及多功能是否必須？通勤距離長短等。
如果在購電動(dòng)車時(shí)，考慮到自己平時(shí)的通勤距離較近、且預(yù)算有限、充電方便的話，還是要建議大家首選鉛酸電池電動(dòng)車。因?yàn)殂U酸車便宜的價(jià)格和不錯(cuò)的性能，一直以來都很受用戶的青睞。
反之，如果日常代步騎行路線比較遠(yuǎn)，且預(yù)算足夠、充電不方便的話，這里就要推薦鋰電池電動(dòng)車了。特別是對(duì)于女性用戶而言，鋰電車不論是可拆卸電池的方便，還是長續(xù)航耐用性方面，誰用誰知道。
另外，大家選購電動(dòng)車時(shí)，還可以根據(jù)平時(shí)出行狀況來定。如跨城區(qū)上下班、通勤距離較長，或是需要帶人或者爬坡，可以選擇電池電壓較大、穩(wěn)定性較好的車型。
與鉛酸電池相比，鋰電池的能量密度高、壽命長、體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，被人們寄予替代鉛酸電池的厚望。三年前，有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，在制造電動(dòng)車領(lǐng)域，鋰電池在2015年可以替代大約20%的鉛酸電池，五年內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)大約替代30%的鉛酸電池。然而時(shí)值今日，鋰電池實(shí)際替代鉛酸電池不到10%，而未來兩年內(nèi)要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)看來是非常的艱難。據(jù)最近行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示：今年鋰電車的銷量約300萬輛，而整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)銷量約3200萬輛。那么鋰電池替代鉛酸電池的主要障礙在哪里？
鋰電池性價(jià)比優(yōu)勢(shì)并不突出。據(jù)眾多經(jīng)銷鋰電車的經(jīng)銷商反映：采用國產(chǎn)鋰電池的電動(dòng)車，返修率居高不下。國內(nèi)實(shí)力雄厚的鋰電池企業(yè)與一般的中小鋰電池企業(yè)(pack)工廠制造出來的鋰電池其返修率竟然低到5%，高到13%左右的差距，價(jià)格十分的懸殊：以錳系材料的48V12Ah約500元/組左右，鎳鈷錳三元材料的鋰電池48V12Ah約650元/組左右。但是pack鋰電池48V12Ah只有約320元/組左右。但是這種pack鋰電池使用不到一年，電池容量大大衰減，已經(jīng)無法再使用。而錳系材料和三元材料的鋰電池與鉛酸相比，除了體積小與重量輕之外，其余并沒有多大的優(yōu)勢(shì)，其使用達(dá)到2年以上，電池的衰減程度已經(jīng)無法滿足行駛長距離的要求。
返修時(shí)間過長嚴(yán)重制約了消費(fèi)者的使用。一旦出現(xiàn)鋰電池的故障進(jìn)行返修，時(shí)間長則一個(gè)星期左右，甚至有的更長，讓消費(fèi)者等待得不耐煩，失去了使用的信心。其原因是，經(jīng)銷商無法維修或更換鋰電池內(nèi)部出現(xiàn)問題的電芯，一定要通過快遞運(yùn)送到制造企業(yè)，通過專業(yè)設(shè)備來進(jìn)行電池的維修。這是制約鋰電池大規(guī)模替代鉛酸電池的關(guān)鍵之一。
鋰電池過于“嬌貴”，無法像鉛酸電池那樣經(jīng)得起折騰。鋰電車在使用過程中，經(jīng)不起摔扔撞擊，一旦鋰電池遭到刺穿，或者劇烈撞擊把鋰電池摔壞，鋰電池就有可能會(huì)產(chǎn)生燃燒與爆炸；鋰電池對(duì)充電器的要求很高，不能像鉛酸電池那樣隨便用馬路邊的投幣充電器來充電，一旦電流過大，擊穿鋰電池內(nèi)的保護(hù)板就有可能產(chǎn)生導(dǎo)致燃燒甚至爆炸。
由于鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，大量的低端鋰電池沖擊著市場(chǎng)，使得經(jīng)銷商對(duì)鋰電車企業(yè)的選擇格外的小心謹(jǐn)慎，弄不好哪家制造企業(yè)一年半載之后就關(guān)門跑路，采購進(jìn)來的鋰電車就要讓經(jīng)銷商全部兜著處理了。由此可見，鋰電池要實(shí)現(xiàn)替代鉛酸電池，如果不改變上述的問題，再過五年恐怕也很難
