為什么你的手機(jī)電池在新的時(shí)候持?jǐn)?shù)天,但在一年后的幾個(gè)小時(shí)就只能用一天了?來(lái)自《路透社》的報(bào)道稱,最新研究揭示了鋰離子電池如何降解并為更持久的電池鋪平道路。
科學(xué)家終于揭開(kāi)了為什么智能手機(jī)電池在使用一年左右之后會(huì)出現(xiàn)電池壽命迅速衰減的秘密。根據(jù)最新調(diào)查結(jié)果,人們普遍理解的
鋰離子電池工作原理是不正確的。它們不是帶電粒子在電池內(nèi)部以單一,均勻的方向流動(dòng),而是以隨機(jī)的運(yùn)動(dòng)模式來(lái)回移動(dòng)。根據(jù)研究人員的說(shuō)法,這些最新研究成果可用于制造新型電池,使電池持續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間并保持電量而不會(huì)損壞電池的使用壽命??茖W(xué)家表示,這可能可以促進(jìn)于電動(dòng)汽車的大規(guī)模推廣,以及改善全球數(shù)十億依靠電池運(yùn)轉(zhuǎn)的小工具的使用壽命。
這項(xiàng)突破性的研究來(lái)自斯坦福大學(xué),麻省理工學(xué)院和巴斯大學(xué)的研究人員,他們發(fā)現(xiàn)我們對(duì)鋰離子電池(這種類型為我們最喜愛(ài)的手機(jī)、電腦以及其他小電器提供動(dòng)力)的理解是不正確的。已知帶電粒子通過(guò)材料(電解質(zhì))在正電極和負(fù)電極之間流動(dòng),并且該運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生電荷。然而,之前認(rèn)為鋰是各向異性的,這意味著它在單一方向上流動(dòng),顆粒以單一、均勻的方式通過(guò)電池。然而,現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)現(xiàn),現(xiàn)實(shí)是非常不同的,并且被稱為離子的顆粒實(shí)際上在電解質(zhì)中來(lái)回循環(huán)和流動(dòng)。這會(huì)在電池內(nèi)部產(chǎn)生隨機(jī)密集的離子,從而產(chǎn)生大量熱量,損壞電池的使用壽命。
結(jié)果,電池失去了保持電量的能力,我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)自己更經(jīng)常地依賴便攜式充電寶。
斯坦福大學(xué)助理教授William Chueh說(shuō):'我們使用了來(lái)自加速器的非常強(qiáng)大的X射線,我們正在使用這些X射線來(lái)觀察這些單獨(dú)的納米顆粒。“我們最初的期望是鋰只在某些方向上移動(dòng)。 我們實(shí)際看到鋰的走向是不符合我們?cè)壤斫獾姆较?。該研究利用斯坦福大學(xué)SLAC國(guó)家加速器實(shí)驗(yàn)室的設(shè)施,讓科學(xué)家團(tuán)隊(duì)在納米尺度上研究電池的工作細(xì)節(jié)。Chueh博士詳細(xì)闡述了這一現(xiàn)象,并解釋說(shuō)以前的理論沒(méi)有說(shuō)明液體如何與固體相互作用。他說(shuō):“有點(diǎn)像太空,我們考慮粒子在真空中的表現(xiàn),但電池內(nèi)部不是真空的,它充滿了液體。”該團(tuán)隊(duì)相信他們將能夠通過(guò)改變運(yùn)輸路徑來(lái)解決這個(gè)缺陷,并在未來(lái)開(kāi)發(fā)出更耐用的電池。
那么問(wèn)題來(lái)了,鋰離子電池究竟如何工作?
實(shí)際上,鋰離子電池通過(guò)將電子從電池的一端“移動(dòng)到另一端”來(lái)存儲(chǔ)和釋放能量。我們可以利用來(lái)自那些移動(dòng)電子的能量來(lái)為我們工作,比如為鉆機(jī)提供動(dòng)力一樣。
電池的這兩個(gè)“端”稱為電極。 一個(gè)稱為陽(yáng)極,另一個(gè)稱為陰極。通常,陽(yáng)極由碳制成,陰極由稱為金屬氧化物的化合物制成,如氧化鈷。
最終的電池成分稱為電解質(zhì),它位于兩個(gè)電極之間。在鋰離子電池的情況下,電解質(zhì)是含有鋰離子的鹽溶液。鋰電池也因此得名。將電池放入設(shè)備時(shí),帶正電的鋰離子會(huì)被吸引并向陰極移動(dòng)。一旦陰極被這些離子轟擊,陰極就會(huì)比陽(yáng)極充電更多,這會(huì)吸引帶負(fù)電的電子。隨著電子開(kāi)始向陰極移動(dòng),我們迫使它們穿過(guò)我們的器件并利用電子流向陰極的能量來(lái)產(chǎn)生電能。你可以把它想象成水輪,除了在這里不是水流動(dòng),而是電子流動(dòng)。
鋰離子電池特別有用,因?yàn)樗鼈兪强沙潆姷?。?dāng)電池連接到充電器時(shí),鋰離子以與以前相反的方向移動(dòng)。當(dāng)它們從陰極移動(dòng)到陽(yáng)極時(shí),電池恢復(fù)供另一次使用。與其他電池相比,鋰離子電池每單位重量也可以產(chǎn)生更多的電力。這意味著鋰離子電池可以存儲(chǔ)與其他電池相同的功率,但可以在更輕更小的體積中實(shí)現(xiàn)。
具體我們是如何為電池充電的呢?
簡(jiǎn)單來(lái)講,電池由三個(gè)部件組成:正電極,負(fù)電極和電解質(zhì)。當(dāng)電池正在充電時(shí),鋰離子從正電極中提取并通過(guò)晶體結(jié)構(gòu)和電解質(zhì)移動(dòng)到負(fù)電極,在那里它們被存儲(chǔ)下來(lái)。此過(guò)程發(fā)生得越快,電池充電的速度就越快。制造電池的材料會(huì)嚴(yán)重限制該速率。石墨是負(fù)極的常用材料,因?yàn)樗芎芎玫亟邮苷x子并具有高能量密度。在尋找新的電極材料時(shí),研究人員通常會(huì)嘗試使顆粒變小。然而,制造具有納米顆粒的實(shí)用電池是困難的,因?yàn)樗c電解質(zhì)產(chǎn)生許多棘手的化學(xué)反應(yīng),因此電池不會(huì)持續(xù)那么長(zhǎng),而且制造成本昂貴。
與鉛酸電池相比,鋰電池的能量密度高、壽命長(zhǎng)、體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn),被人們寄予替代鉛酸電池的厚望。三年前,有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè),在制造電動(dòng)車領(lǐng)域,鋰電池在2015年可以替代大約20%的鉛酸電池,五年內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)大約替代30%的鉛酸電池。然而時(shí)值今日,
鋰電池實(shí)際替代鉛酸電池不到10%,而未來(lái)兩年內(nèi)要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)看來(lái)是非常的艱難。據(jù)最近行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示:今年鋰電車的銷量約300萬(wàn)輛,而整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)銷量約3200萬(wàn)輛。那么鋰電池替代鉛酸電池的主要障礙在哪里?
鋰電池性價(jià)比優(yōu)勢(shì)并不突出。據(jù)眾多經(jīng)銷鋰電車的經(jīng)銷商反映:采用國(guó)產(chǎn)鋰電池的電動(dòng)車,返修率居高不下。國(guó)內(nèi)實(shí)力雄厚的鋰電池企業(yè)與一般的中小鋰電池企業(yè)(pack)工廠制造出來(lái)的鋰電池其返修率竟然低到5%,高到13%左右的差距,價(jià)格十分的懸殊:以錳系材料的48V12Ah約500元/組左右,鎳鈷錳三元材料的鋰電池48V12Ah約650元/組左右。但是pack鋰電池48V12Ah只有約320元/組左右。但是這種pack鋰電池使用不到一年,電池容量大大衰減,已經(jīng)無(wú)法再使用。而錳系材料和三元材料的鋰電池與鉛酸相比,除了體積小與重量輕之外,其余并沒(méi)有多大的優(yōu)勢(shì),其使用達(dá)到2年以上,電池的衰減程度已經(jīng)無(wú)法滿足行駛長(zhǎng)距離的要求。
返修時(shí)間過(guò)長(zhǎng)嚴(yán)重制約了消費(fèi)者的使用。一旦出現(xiàn)鋰電池的故障進(jìn)行返修,時(shí)間長(zhǎng)則一個(gè)星期左右,甚至有的更長(zhǎng),讓消費(fèi)者等待得不耐煩,失去了使用的信心。其原因是,經(jīng)銷商無(wú)法維修或更換鋰電池內(nèi)部出現(xiàn)問(wèn)題的電芯,一定要通過(guò)快遞運(yùn)送到制造企業(yè),通過(guò)專業(yè)設(shè)備來(lái)進(jìn)行電池的維修。這是制約鋰電池大規(guī)模替代鉛酸電池的關(guān)鍵之一。
鋰電池過(guò)于“嬌貴”,無(wú)法像鉛酸電池那樣經(jīng)得起折騰。鋰電車在使用過(guò)程中,經(jīng)不起摔扔撞擊,一旦鋰電池遭到刺穿,或者劇烈撞擊把鋰電池摔壞,鋰電池就有可能會(huì)產(chǎn)生燃燒與爆炸;鋰電池對(duì)充電器的要求很高,不能像鉛酸電池那樣隨便用馬路邊的投幣充電器來(lái)充電,一旦電流過(guò)大,擊穿鋰電池內(nèi)的保護(hù)板就有可能產(chǎn)生導(dǎo)致燃燒甚至爆炸。
由于鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊,大量的低端鋰電池沖擊著市場(chǎng),使得經(jīng)銷商對(duì)鋰電車企業(yè)的選擇格外的小心謹(jǐn)慎,弄不好哪家制造企業(yè)一年半載之后就關(guān)門(mén)跑路,采購(gòu)進(jìn)來(lái)的鋰電車就要讓經(jīng)銷商全部兜著處理了。由此可見(jiàn),鋰電池要實(shí)現(xiàn)替代鉛酸電池,如果不改變上述的問(wèn)題,再過(guò)五年恐怕也很難