電動(dòng)車(chē)電池過(guò)度充電容易爆炸？這些常識(shí)要知道！
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-28 11:14
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雖然騎電動(dòng)車(chē)那么就久，但是還有很多人不知道電動(dòng)車(chē)該如何正確充電。主要應(yīng)把握兩個(gè)原則：一是要淺放勤充。二是不能過(guò)充。電動(dòng)車(chē)充電時(shí)間不要超過(guò)8小時(shí)，嚴(yán)禁整晚充電。很多電動(dòng)車(chē)用戶(hù)為了圖方便，經(jīng)常整夜充電，充
電動(dòng)車(chē)過(guò)度充電容易爆炸？這些常識(shí)要知道！
雖然騎電動(dòng)車(chē)那么就久，但是還有很多人不知道電動(dòng)車(chē)該如何正確充電。主要應(yīng)把握兩個(gè)原則：一是要淺放勤充。二是不能過(guò)充。
電動(dòng)車(chē)充電時(shí)間不要超過(guò)8小時(shí)，嚴(yán)禁整晚充電。很多電動(dòng)車(chē)用戶(hù)為了圖方便，經(jīng)常整夜充電，充電時(shí)間經(jīng)常超過(guò)12小時(shí)，甚至有時(shí)忘記切斷電源充電時(shí)間超過(guò)20小時(shí)，這種對(duì)電池必然造成很大損害。多次長(zhǎng)時(shí)間充電，會(huì)導(dǎo)致電池失水，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致電池因?yàn)檫^(guò)充而充鼓。如果遇到已經(jīng)充電8小時(shí)但充電器并未轉(zhuǎn)燈的情況，這是也應(yīng)該停止充電，并攜帶充電器到專(zhuān)業(yè)的車(chē)行或者維修店檢測(cè)充電器是否出現(xiàn)故障，很可能需要更換新的充電器。那種“充滿(mǎn)了就不充了”的說(shuō)法是完全沒(méi)有科學(xué)道理的。
有很多顧客也經(jīng)常詢(xún)問(wèn)維修店老板，電動(dòng)車(chē)過(guò)度充電是不是會(huì)爆炸？今天，來(lái)普及下電動(dòng)車(chē)在什么情況下會(huì)爆炸？
電池生產(chǎn)好后首先會(huì)在工廠存放一定的時(shí)間，如果會(huì)自燃自爆，不會(huì)等到用戶(hù)開(kāi)始使用時(shí)發(fā)生。如果電池發(fā)生自燃自爆，一定是電池內(nèi)部重要短路所導(dǎo)致（正負(fù)極板直接接觸），也就是說(shuō)電池只要做好就會(huì)發(fā)生自燃自爆，因?yàn)橐簿筒粫?huì)送達(dá)用戶(hù)手中。
對(duì)于那些使用了一些時(shí)間發(fā)生所謂自燃自爆，不會(huì)是電池的原因。因?yàn)殡姵貎?nèi)部各項(xiàng)部件相對(duì)固定到位，不會(huì)因?yàn)轵T行過(guò)程中的震動(dòng)而使電池極板位移，從而導(dǎo)致內(nèi)部短路。所以說(shuō)電池出現(xiàn)自燃自爆，就是外部因素所導(dǎo)致的，如碰線、線路老化、過(guò)充電導(dǎo)致溫度過(guò)高、電池密封性太好等原因。
昨日上午約10點(diǎn)半，廣州天河一棟四層高的廢棄樓房火光沖天、濃煙滾滾，而這場(chǎng)實(shí)驗(yàn)性“火災(zāi)”的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;竟是放在樓梯間的三輛電動(dòng)車(chē)。
10點(diǎn)22分，實(shí)驗(yàn)人員引燃三輛電動(dòng)車(chē)，短短幾分鐘，樓房樓梯間火光沖天，濃煙滾滾。5分鐘后，實(shí)驗(yàn)人員在電動(dòng)車(chē)上方約30厘米處測(cè)到的最高溫竟達(dá)1079.5攝氏度。“在起火后6分半鐘時(shí)，我們?cè)诖髽堑捻敇牵此^最安全的地方放置了一個(gè)測(cè)量一氧化碳濃度的裝置，結(jié)果顯示一氧化碳濃度為772ppm，人在一氧化碳600ppm環(huán)境下，幾分鐘就會(huì)喪命，也就是說(shuō)，這場(chǎng)由電動(dòng)車(chē)燃燒引起的火災(zāi)，即便屋內(nèi)其他地方?jīng)]有著火，也沒(méi)有一個(gè)區(qū)域是安全的。”中山大學(xué)消防科學(xué)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室博士莫善軍介紹說(shuō)。
實(shí)驗(yàn)人員在每一層樓都放置了一只小倉(cāng)鼠，實(shí)驗(yàn)結(jié)束后工作人員檢查發(fā)現(xiàn)，各層樓的小倉(cāng)鼠都無(wú)一生還。
滅火時(shí)消防人員先采用家庭用滅火彈、滅火器進(jìn)行滅火，根本起不到效果，不得已，啟用消防車(chē)的巨型水管才把火熄滅。市公安局消防支隊(duì)金宇航警官指出，這次實(shí)驗(yàn)是通過(guò)助燃進(jìn)行的，而現(xiàn)實(shí)中電動(dòng)車(chē)起火都是自身達(dá)到了“自燃點(diǎn)”，因此燃燒速度會(huì)更快。
第二個(gè)實(shí)驗(yàn)是關(guān)于電動(dòng)車(chē)的鋰電池。只見(jiàn)實(shí)驗(yàn)人員隨機(jī)在一些舊電動(dòng)車(chē)上拆下幾個(gè)鋰電池，“這些鋰電池都是由多個(gè)鋰電池組組成的，擔(dān)心現(xiàn)場(chǎng)威力太大，我們就選取其中一個(gè)電池元件來(lái)做實(shí)驗(yàn)”。
只見(jiàn)實(shí)驗(yàn)工作人員把一個(gè)手指大小的鋰電池放在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，用一個(gè)一公斤的物體在約一米高的上方落下對(duì)其進(jìn)行撞擊，小小的鋰電池先是冒煙，接著“嘭”一聲爆炸，防護(hù)的箱子被炸開(kāi)了一個(gè)洞，現(xiàn)場(chǎng)還引發(fā)明火。
“這只是一個(gè)電池元件，如果是整個(gè)電動(dòng)車(chē)的電池，其由于撞擊引發(fā)爆炸的威力之大可想而知！”實(shí)驗(yàn)人員解釋說(shuō)。
【現(xiàn)狀】
電動(dòng)車(chē)成近年火災(zāi)新成因
由于質(zhì)量不過(guò)關(guān)、設(shè)計(jì)不合理等原因，電動(dòng)車(chē)成為近年來(lái)火災(zāi)新成因。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2011年以來(lái)，廣州共發(fā)生電動(dòng)車(chē)火災(zāi)250余起，造成16人死亡25人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失近600萬(wàn)元。今年，廣州有5人死于電動(dòng)車(chē)引起的火災(zāi)，另有3人身亡的火災(zāi)中電動(dòng)車(chē)是助燃劑、是“共犯”，致死人數(shù)加起來(lái)約占2016年全年火災(zāi)死亡人數(shù)的一半。
值得注意的是，250余起電動(dòng)車(chē)火災(zāi)案例中，大多發(fā)生在20時(shí)至次日8時(shí)，占到電動(dòng)車(chē)火災(zāi)起數(shù)的72%；電動(dòng)車(chē)火災(zāi)高發(fā)區(qū)域是住宅，占總數(shù)的55%，其次是維修店和車(chē)庫(kù)；電動(dòng)車(chē)火災(zāi)大部分是電池故障引起，占主要原因的49%，其次是線路短路和動(dòng)力線路故障；電動(dòng)車(chē)火災(zāi)誘因大部分是因?yàn)殡姎饣馂?zāi)造成，占所有誘因的85%，其他誘因是維修作業(yè)和遺留火種。
另外，廣州電動(dòng)車(chē)火災(zāi)高發(fā)的行政區(qū)域是白云區(qū)、增城區(qū)，分別占電動(dòng)車(chē)火災(zāi)總數(shù)的14.2%、10.4%。
“現(xiàn)在很多街坊把電動(dòng)車(chē)放在一樓樓梯口，或者放在家門(mén)口，其實(shí)是相當(dāng)危險(xiǎn)的，一旦燃燒，等于把逃生通道封死了。”莫善軍提醒，平日里電動(dòng)車(chē)不宜放樓梯口或門(mén)口，鋰電池更不宜過(guò)度充電，“其實(shí)平時(shí)我們的手機(jī)、充電寶也一樣，使用鋰電池的時(shí)候第一不要撞擊，第二不要過(guò)充，很多人睡覺(jué)時(shí)一直插著充電，其實(shí)是很危險(xiǎn)的，因?yàn)殇囯姵厥褂脮r(shí)間長(zhǎng)了，一旦充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，就可能會(huì)因?yàn)閮?nèi)部線路短路發(fā)生自燃、爆炸。”
呼吁
市民不要駕乘“五類(lèi)車(chē)”
廣州交警呼吁，電動(dòng)車(chē)危害多，目前廣州正在立法規(guī)范電動(dòng)車(chē)的管理，希望市民都能遵守法規(guī)，不駕乘 “五類(lèi)車(chē)”。對(duì)使用“五類(lèi)車(chē)”非法車(chē)輛的違法駕駛?cè)?，廣州警方依法執(zhí)行公務(wù)的行為受法律保護(hù)，任何無(wú)理取鬧、惡意阻撓甚至以暴力方法阻礙民警依法執(zhí)行公務(wù)的，公安機(jī)關(guān)將依法追究其法律責(zé)任，絕不姑息。
