電動車鋰電池為何會爆炸?原因有哪幾點？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-28 11:07
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因為鋰電池爆炸起火導(dǎo)致人員傷亡的事故時有發(fā)生，今天就鋰電池爆炸的原因給大家普及一下。
由于鋰電池的普及，現(xiàn)在市面上很多電動車都采用鋰電池，這也使鋰電池爆炸起火導(dǎo)致人員傷亡的事故時有發(fā)生，這到底是因為什么引起的，今天筆者給大家好好科普一下。
一、鋰電池負極容量不足
當(dāng)鋰電池正極部位的負極部位容量不足時，充電時所產(chǎn)生的鋰原子無法插入負極石墨的間層結(jié)構(gòu)中，會析在負極的表面，形成結(jié)晶。
在鋰電池中長期形成結(jié)晶會導(dǎo)致短路，這時電芯急劇放電，會產(chǎn)生大量的熱，燒壞隔膜。高溫會使電解液分解成氣體，當(dāng)壓力過大時，電芯就會爆炸。
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二、水份含量過高
充電時，水份可以和鋰發(fā)生反應(yīng)，生成氧化鋰，使電芯的容量損失，易使電芯過充而生成氣體，水份的分解電壓較低，充電時很容易分解生成氣體，當(dāng)這一系列生成的氣體會使電芯的內(nèi)部壓力增大，當(dāng)電芯的外殼無法承受時，電芯就會爆炸。
三、內(nèi)部短路
內(nèi)部電芯短路造成大電流放電，產(chǎn)生大量的熱，燒壞隔膜，而造成更大的短路現(xiàn)象，會使電解液分解成氣體，內(nèi)部壓力過大，電芯就會爆炸。
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四、鋰電池過充
電芯過充電時，正極的鋰過度放出會使正極的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，而放出的鋰過多也容易無法插入負極中，也容易造成負極表面析鋰，而且，當(dāng)電壓達到4.5V以上時，電解液會分解生產(chǎn)大量的氣體。上面種種均可能造成爆炸。
五、外部短路
外部短路可能由于正負極接錯所導(dǎo)致，由于外部短路，電池放電電流很大，會使電芯的發(fā)熱，高溫會使電芯內(nèi)部的隔膜收縮或完全壞壞，造成內(nèi)部短路，因而爆炸。
據(jù)了解，郭先生是山東人，有3個女兒，一家人來京10余年，在朝陽區(qū)鴻博家園租房。該小鳥牌電動車買于2011年2月，小娟常騎電動車到亦莊上班。
郭先生訴稱，2015年10月16日凌晨3時40分許，其夫妻兩人被巨大的爆炸聲驚醒，隨后隔壁傳來小娟的呼喊。兩人隨即推開房門想救女兒，但瞬間被大火灼傷。待消防員將火撲滅后，小娟已被燒死。
據(jù)朝陽公安消防支隊火災(zāi)事故認定，該火災(zāi)為充電電池故障致爆炸引發(fā)。郭先生認為，小鳥公司作為生產(chǎn)者，超威公司作為充電電池生產(chǎn)商，應(yīng)為該場事故負責(zé)，故訴請兩被告賠償其死亡賠償金、喪葬費、精神損害撫慰金，以及被燒毀的家具等共150余萬元。
電池是否有問題有待進一步檢驗
對此，小鳥公司則稱其不是適格被告，不應(yīng)擔(dān)責(zé)，“消防事故認定起火的原因是電池故障，小鳥公司生產(chǎn)的只是電動車，而電池是由電池生產(chǎn)商專門供貨，故該場火災(zāi)事故和小鳥公司無關(guān)。”
另外，小鳥公司稱，該案所涉的電動車是原告在2011年2月購買，根據(jù)常識，電池一般兩三年就得更換，出事時間是2015年10月，故其認為起火的電池不是小鳥公司賣電動車時的原裝電池。
據(jù)消防筆錄顯示，小娟母親稱其曾于兩年前更換過一次電池。后經(jīng)確認，涉案電池是超威公司產(chǎn)品。
超威公司則辯稱，其雖是電池生產(chǎn)商，但該電池供貨給電動車廠家的，則是浙江省超威電源有限公司，一個完整的充電電池至少要包括插線板、充電器、多塊蓄電池之間的連接線及多塊蓄電池等部分，充電電池組成部分較多，故火災(zāi)事故認定書中關(guān)于火災(zāi)原因的認定，也會存在多種可能性。因此，具體是何種原因?qū)е铝诵铍姵乇ê突馂?zāi)的發(fā)生，無法直接從該事故認定中得出結(jié)論，需要法庭進一步核驗查明。
最終，在征得原被告雙方的同意下，法庭決定對涉案電池是否存在質(zhì)量缺陷問題進行進一步檢驗。
該案當(dāng)天未宣判。
追訪
女兒被燒身亡后其母親精神失常
庭審后，小娟父親接受了本報記者采訪。他稱，自小娟出事后，孩子媽媽也因受刺激而精神失常，時常坐著發(fā)呆，一旦有親友提起小娟，她就哭起沒完。“后來，我?guī)е拮涌催^醫(yī)生，醫(yī)生說是妻子受到了精神刺激，讓看看心理醫(yī)生。”
郭先生說，出事后，他們一家搬到了大女兒家所在的通州區(qū)張家灣附近居住。原來的房東也常常給他打電話索要賠償，“我就告訴房東，讓他們先自己裝修，現(xiàn)在消防勘查結(jié)果是因為電池故障起火造成的損失，我想等兩個廠家賠完錢后，再給房東錢。”
另外，郭先生稱，目前妻子沒有工作，自己雖然有一輛小貨車，但是為了小娟的事兒經(jīng)常奔走，生意也是有一搭沒一搭兒地干著，“僅能勉強維持生活。”
探訪
小鳥電動車已退出北京
昨日下午，記者對朝陽區(qū)多家電動車門店進行了探訪。
在朝陽區(qū)將臺路的一家電動車門店，門上還懸掛著“小鳥電動車”招牌。但進店后，記者并未發(fā)現(xiàn)小鳥電動車。該店老板表示，其已不再銷售小鳥電動車，“從去年就不賣了，你在北京市場上找不到，”該老板分析，估計北京的郊區(qū)會有一些存貨。他了解到的原因是小鳥公司正在整頓。
酒仙橋商場附近的兩家電動車門店老板均表示，店內(nèi)沒有小鳥電動車，他們也反映因整改該電動車已退出北京市場。
在探訪過程中，記者發(fā)現(xiàn)，各電動車門店銷售人員均能主動告知電動車電池的安全使用要求等，“每次充電七八個小時后，能跑40余公里，電池一般兩三年就得換新的。”
就銷售商所反映的小鳥電動車已退出北京市場問題，記者通過小鳥公司官網(wǎng)查詢到小鳥電動車北京市場銷售負責(zé)人電話，該負責(zé)人讓記者同北京市場總代理聯(lián)系。該總代理表示，她馬上聯(lián)系小鳥公司相關(guān)負責(zé)人予以回復(fù)。但截至發(fā)稿時，對方未予回應(yīng)。
