電動汽車電池冬季充電時間長，續(xù)航里程也縮短了？這是什么原因？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-28 10:34
點擊量：次
大家都應該知道現(xiàn)在又到了一年一度的冬季?？梢哉f現(xiàn)在的天氣是非常的寒冷，而在這樣的寒冷天氣里，大家都應該穿著非常厚的衣服，但是有很多的新能源汽車。卻有人反應。自己的車子好像跑的不遠了，平常能夠跑300多公里左右的車，現(xiàn)在只能跑200多公里了，這種情況到底是因為什么呢？
下面小編給大家來解釋一下吧。因為在寒冷的冬天續(xù)航里程縮水比較嚴重。再就是電池的特性了。在目前的市場上，所有的電動汽車動力電視，不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，都再就是電池的特性了。在目前的市場上，所有的電動汽車動力電視，不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，都是屬鋰電池。而對于鋰電池來說，它的溫度會影響電池正負極材料的活性。電池的內(nèi)阻和電池的充放電壓，現(xiàn)在溫度越低，電池材料的活性也就越低了，電池中的溶解液。鋰離子移動的數(shù)量就會越來越少，而驅(qū)動的移動能量就會越高，這種情況，表現(xiàn)出來的現(xiàn)象就是電池的容量低了。但是這種情況只是暫時的，在環(huán)境和溫度回升之后，電視就能恢復到正常的狀態(tài)了。
再就是駕駛的習慣，在冬季車輛剛起步的時候。拉著人和上坡的時候，建議大家避免猛踩油門，導致大電流的放電。冬季加車應該勻速駕駛，以保持。電池的正常使用。電動汽車剎車的頻率過高也是會導致一大部分的電流被自動的浪費。
有很多人會覺得冬天給電動汽車充電時會長得慢的，其實是因為天氣溫度比較低。所以說為了保證電池的正常使用。北街收到充電信號以后，在充電的同時會給電池的電芯加熱，就相當于在電視充電時會增加了一個給電視劇熱的時間，所以表現(xiàn)就會成為充電時間長了。
近年來，我們小縣城也跟著大城市的潮流，去逛商場的人少了，網(wǎng)購成為了人們的一種習慣。因此快遞行業(yè)在我們小縣城得到迅速，甚至說是井噴式的發(fā)展。一個縣城有幾十家大大小小快遞公司。
快遞小哥的隊伍也在不斷的壯大。送快遞主要的交通工具就是電動三輪車?，F(xiàn)在大部分的快遞公司都使用封閉式電動三輪車。這種三輪車能有效防止快件被淋濕以及遺失快件。
由于收、派件量比較大，之前隨車安裝的一組60V20AH的電池已經(jīng)遠遠不能滿足一天行程所需要的電量。從最早的60V20AH，有些公司改為60V32AH,隨著派件量收件量的增加，還是不能滿足一天的騎行量，一天騎行80-100公里的總行程很正常。
有問題就會有解決方法，于是乎大家就產(chǎn)生了增加一組電池的想法。
大多數(shù)快遞公司給派件車輛配備了兩組60V20AH電池，部分公司甚至配備了6兩組0V-32AH電池。
增加了一組電池，車輛的續(xù)航里程是大幅提升的，有人說增加了一組電池，是不是它的行駛里程就增加了一倍呢？這個當然不是簡單的相加。理論上來講。容量增加了一倍。但是大家其實忽略了一個問題，那就是一組60V20AH電池重達35公斤。當然如果是60V32AH電池更是重達50公斤。車子一直額外馱著一組電池，這個損耗我們還是要計算的。 所以行駛里程會大幅提升，但并不是直接的翻倍。
最早大家加一組電池是這樣，60V的車子，電池都是5個串聯(lián)起來成一組，串聯(lián)好之后，然后兩組電池并聯(lián)。這樣并聯(lián)，相當于使用的時候是兩組電池一起供電。充電的時候也是兩組電池一起充電，共用一個充電插口。
兩個充電插口
其實這樣的連接方法并不理想。因為根據(jù)并聯(lián)電路的原理，并聯(lián)電路，各處的電壓是相等的，也就是兩組電池的電壓是一樣的。但是電池存在一個平衡性的問題。這是一直以來世界公認的難題。
電池的正常故障率為3%-5%，我們兩組電池并聯(lián)的話，就相當于十塊電池。這樣出現(xiàn)故障的概率就提升了一倍。其中任何一塊電池出現(xiàn)了故障。比如說單塊電池落單.就很容易造成這十塊電池，行駛里程大幅縮短。
充電也是個比較麻煩的事，如果用60V20AH的充電器，充電時間過長，正常一組充電時間在8-10小時之間，但這樣并聯(lián)一晚上充不滿。之前他們試過，要充12-13小時才能充滿。但一大早車輛就要騎出去派件，會造成電池長期充不滿的狀態(tài)。而且充電器工作時間過長，對充電器也是一種莫大的考驗。若用60v45AH的充電器，又很容易將電池充壞，因為本身只是20AH電池，45AH充電電流過高,電池容易失水，導致熱失控，大大縮短電池的正常壽命。
所以現(xiàn)在大家更偏向于，兩組電池單獨使用。雖然兩組電池同時裝在車子上，但只能有一組電池給控制器供電，當一組電池供電時，另一組電池必然會斷開。這組電池電量不是很足時，通過雙頭控制空開切換到另一組電池繼續(xù)騎行。當然也可以兩組電池同時斷開，但絕對不會出現(xiàn)兩組電池同時給控制器供電的情況。要做到這一點也很簡單，有那種雙控開關(guān)賣，樣子有點像兩個空開一樣并在一起，兩根進線，一根出線。電池端到空到空開這一段可以進兩根線，往控制器的線只有一根線。
雙控制空開
這樣就能最大程度的防止因單塊電池出現(xiàn)故障，拖累全車電池的情況。兩組電池互不相干，而且也不需要把線拔掉。充電呢其實也很簡單，就是另外單獨接一個充電插口，兩組電池可以單獨進行充電。也可以同時進行充電，因為互不相干。我們負極線是共用的，正極線要分開。
