詳解電池?zé)崾Э匾l(fā)自燃，新能源貨車的安全性依然是個(gè)問題
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-28 09:57
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安全性能關(guān)系著用車人的生命財(cái)產(chǎn)安全，更關(guān)系產(chǎn)品的宣傳口碑和市場(chǎng)份額，如果卡車產(chǎn)品頻繁曝光質(zhì)量問題不僅會(huì)引發(fā)卡友質(zhì)疑，而且對(duì)于整個(gè)行業(yè)發(fā)展也是致命的危機(jī)。高速增長(zhǎng)的新能源領(lǐng)域，新興行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量尤為關(guān)鍵。
尤其進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代，卡車質(zhì)量安全方面關(guān)系著行業(yè)發(fā)展的前景。其實(shí)卡車運(yùn)營(yíng)安全不僅僅是卡友關(guān)注的，行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)同樣重視，近期深圳新能源車輛應(yīng)用推廣中心就發(fā)布一項(xiàng)關(guān)于加強(qiáng)純電動(dòng)貨車運(yùn)營(yíng)安全的通知，要求純電動(dòng)運(yùn)營(yíng)貨車及相關(guān)的電動(dòng)樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)及時(shí)自查，預(yù)防和減少因電池?zé)崾Э貙?dǎo)致的自燃事故。
新能源車輛應(yīng)用推廣中心是什么樣的存在？
很多人不了解新能源車輛應(yīng)用推廣中心是什么樣的存在，對(duì)于整個(gè)新能源行業(yè)的發(fā)展有什么樣的作用和影響。
其實(shí)新能源車輛應(yīng)用推廣中心只是一個(gè)行業(yè)內(nèi)從業(yè)者自愿成立的民辦組織，作為一個(gè)民辦組織而非企業(yè)單位，它的存在并不為了盈利，但是卻聯(lián)合了新能源行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的電池生產(chǎn)商、充電樁運(yùn)營(yíng)商、涵蓋幾乎所有的新能源品牌車型的制造商和經(jīng)銷商。
可以說(shuō)它在新能源行業(yè)領(lǐng)域影響力驚人，出臺(tái)任何通知都關(guān)系行業(yè)從業(yè)者的利益，影響新能源行業(yè)的正常發(fā)展。目前在深圳、北京等一線城市都有這樣的行業(yè)組織。
而3月17日深圳新能源車輛應(yīng)用推廣中心發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)新能源貨車運(yùn)營(yíng)安全的緊急通知》就是針對(duì)目前電動(dòng)卡車行業(yè)存在的弊端及時(shí)發(fā)聲，一方面可以讓卡友提高警惕減少因電池?zé)崾Э貙?dǎo)致的安全事故，另一方面可以呼吁從業(yè)者重視純電動(dòng)貨車的安全質(zhì)量問題。這對(duì)于及時(shí)處理行業(yè)弊端，營(yíng)造健康的行業(yè)發(fā)展氛圍意義重大。
電池?zé)崾Э貙?duì)于電動(dòng)貨車的安全隱患多大？
其實(shí)對(duì)于如何提升電動(dòng)車型的續(xù)航里程同時(shí)保證電池安全性能，一直以來(lái)都是新能源純電動(dòng)車型需要突破的技術(shù)難題。在當(dāng)前的技術(shù)條件下，從國(guó)外特拉斯到國(guó)內(nèi)純電動(dòng)品牌車型幾乎都發(fā)生過(guò)自燃起火事故，而充電時(shí)候是自燃事故的高發(fā)期，自燃起火的主要部位是電池，主要原因就是電池內(nèi)部熱失控。
面對(duì)這樣的運(yùn)營(yíng)安全問題，除了需要行業(yè)權(quán)威發(fā)布相關(guān)的通知呼吁重視，關(guān)鍵在于電動(dòng)車型生產(chǎn)商從源頭解決，嚴(yán)格遵照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、不斷提升技術(shù)的同時(shí)還要采用品質(zhì)過(guò)硬、散熱性能好的材質(zhì)保證安全。
另外生產(chǎn)商防患于未然要重視安全測(cè)試、品質(zhì)把控，不能為了補(bǔ)貼枉顧安全著急上市，一定要把一切安全隱患控制在出廠之前，卡友們也要注意車輛使用過(guò)程中做好電池的定期檢查、維護(hù)保養(yǎng)。
進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源純電動(dòng)車的發(fā)展已經(jīng)不能只依靠補(bǔ)貼政策，必須走上一條依靠產(chǎn)品質(zhì)量，用戶口碑來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)份額的發(fā)展之路，而產(chǎn)品質(zhì)量除了靠行業(yè)監(jiān)督，企業(yè)更應(yīng)該承擔(dān)起自己的責(zé)任。
除了解決好電池?zé)崾Э貑栴}保證產(chǎn)品安全，同時(shí)電池的維修保養(yǎng)，回收利用服務(wù)也要跟上新能源電動(dòng)車型的發(fā)展速度。
電動(dòng)車電瓶充電過(guò)程，實(shí)際上是一種電化學(xué)反應(yīng)過(guò)程，也就是讓電能變成化學(xué)能來(lái)存儲(chǔ)的過(guò)程，電能轉(zhuǎn)換成化學(xué)能，不可能會(huì)轉(zhuǎn)換效率為百分百，實(shí)際效率大概是60-80%之間，有些低的可能只有五成，也就是通電1安培，可能只有0.5安培被浪費(fèi)掉了，這些被浪費(fèi)掉的電能，最終都會(huì)轉(zhuǎn)換成熱能，而散熱是需要時(shí)間的，如果瞬間產(chǎn)生了大量的熱量，溫度就會(huì)升高，所以你摸到電瓶上會(huì)感覺到熱了，只要是微熱都是正常的，如果是燙手，就說(shuō)明轉(zhuǎn)換效率非常低了，是電瓶或者充電器有問題了，請(qǐng)關(guān)注：容濟(jì)點(diǎn)火器
1、高溫環(huán)境下充電，比如夏天在太陽(yáng)直射下充電，本身環(huán)境溫度就高，太陽(yáng)照射電瓶和充電器就會(huì)產(chǎn)生一定的溫升，加上充電自我產(chǎn)生的熱量，所以摸上去燙手當(dāng)然是理所當(dāng)然的事情了，要避免這種環(huán)境下充電就是了，不然好東西也會(huì)充成壞東西了。
2、如果使用了1年以上的電瓶，可能是電瓶里邊液位嚴(yán)重下降了造成內(nèi)阻過(guò)大，引起的充電轉(zhuǎn)換效率低，一定要及時(shí)補(bǔ)充電池液進(jìn)去了，不然可能充電無(wú)法轉(zhuǎn)燈，到時(shí)都會(huì)鼓包了直接報(bào)廢
3、可以簡(jiǎn)單看電瓶外觀，如果沒有變形，或者有輕微變形，那還能繼續(xù)補(bǔ)充電池液進(jìn)去使用。有條件的家濃度為1.25左右的稀硫酸，沒有的可以加純凈水，找一些電熱絲之類的負(fù)載直接讓電瓶放電，讓單個(gè)電瓶電壓低于10.5伏，然后打開蓋板和閥帽，利用針筒之類的注射10毫升左右進(jìn)去，也不宜加太多的。然后可以插上充電器來(lái)充電，需要不式來(lái)查看液面，只要表面能保持滋潤(rùn)就好，等充電器轉(zhuǎn)燈了，把多余的一些電池液吸取出去，在裝好閥帽和蓋板，就可以繼續(xù)正常使用了。不過(guò)如果電瓶都已經(jīng)嚴(yán)重變形甚至鼓包，就基本上報(bào)廢啦，鉛酸電瓶，一般也就能用1年半左右。
4、如果是新買的電瓶也這樣，一般是充電器有問題了，比如充電器電壓過(guò)高，或者充電器參數(shù)不匹配，有些人用鉛酸電瓶給鋰電池充電也可能有這種情況了。有條件的可以用萬(wàn)用表測(cè)量一下充電器輸出電壓，比如48伏電瓶充電器電壓最高不應(yīng)該超出57.6伏。充電器有問題，一定要及時(shí)維修或者更換，不然多好的電瓶，都會(huì)被它給充發(fā)熱了，引起損壞的。
5、充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，一般要控制在8個(gè)小時(shí)以內(nèi)，電瓶被充滿電以后，一般都要浮充一段時(shí)間，這時(shí)候轉(zhuǎn)換成化學(xué)能的電能不多，如果充電時(shí)間長(zhǎng)或者充電電流過(guò)大，大部分電能都轉(zhuǎn)換成了熱能，電瓶當(dāng)然可能會(huì)燙手。
6、不要貪圖一時(shí)痛快，到街邊小店進(jìn)行快充了，快充過(guò)程中，電壓高，肯定會(huì)大量發(fā)熱的，對(duì)電瓶傷害大。而且充電時(shí)候，需要有人看守著，不能隨意放置一邊了，避免因?yàn)檫^(guò)熱甚至爆炸等問題引起安全事故。
