你了解鋰電池和鉛酸電池嗎，了解鋰電池與鉛酸電池的只需一張圖
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-27 21:14
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由于鉛酸電池污染引發(fā)多地血鉛超標(biāo)事件,目前國家環(huán)保部門正對(duì)全國的鉛酸電池企業(yè)進(jìn)行停產(chǎn)整頓,沒有達(dá)到500米防護(hù)距離的鉛酸電池企業(yè)一律關(guān)停。由于達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn)的鉛酸電池企業(yè)全國也沒有幾家,鉛酸電池行業(yè)5月陷入停產(chǎn)狀態(tài)。
對(duì)此,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,全國鉛酸電池行業(yè)至少50%-60%的產(chǎn)能受到影響,而鋰電池將在此輪環(huán)保排查中借勢(shì)走紅。
低速電動(dòng)車被迫停產(chǎn)
環(huán)保部正聯(lián)合相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)擬定更嚴(yán)格的蓄電池清潔生產(chǎn)規(guī)范以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),并將以此來淘汰達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)。中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)鉛酸蓄電池專業(yè)委員會(huì)秘書長徐紅接受媒體采訪時(shí)表示,預(yù)計(jì)全國2000家鉛酸蓄電池企業(yè)將有1000多家被淘汰。據(jù)環(huán)保部初步估計(jì),可能保留下來的企業(yè)不足300家。
事實(shí)上,早在兩三年前,國家就有了大范圍關(guān)停鉛酸電池企業(yè)的打算了。山東一家低速電動(dòng)車企業(yè)銷售人員對(duì)《中國聯(lián)合商報(bào)》表示,他們?cè)诳吭袔齑婢S持生計(jì),已不能滿足訂單需求,而周邊的一些電動(dòng)車企業(yè)已經(jīng)因?yàn)殡姵毓?yīng)不上而不得不停產(chǎn)。
據(jù)了解,由于看好電動(dòng)車的發(fā)展前景,原本生產(chǎn)電動(dòng)自行車、三輪車,或是農(nóng)用車以及汽車零部件的民營企業(yè)也開始轉(zhuǎn)產(chǎn)低速電動(dòng)車。這些民營企業(yè)大多不具備整車生產(chǎn)資質(zhì),其產(chǎn)品基本靠低廉的價(jià)格取勝。
“一輛低速電動(dòng)車,*2萬多元,高的也不過4萬~6萬元。由于產(chǎn)品廉價(jià),所以其產(chǎn)品多采用鉛酸電池。”上述電動(dòng)車銷售人員表示,這些自詡為“節(jié)能環(huán)保”的電動(dòng)車,由于大多采用污染性較強(qiáng)的鉛酸電池,一直遭遇環(huán)保人士的質(zhì)疑。此外,由于這些企業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)水平、質(zhì)量上參差不齊,一直有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這種產(chǎn)品技術(shù)水平不高且不好監(jiān)管。
但電動(dòng)車專家、中科院院士陳清泉等多位老專家卻表明了不同的觀點(diǎn)。陳清泉等多位專家認(rèn)為,低速小型電動(dòng)車適合我國廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的出行需求,且技術(shù)難度不高,產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好。如果指定標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)監(jiān)管,能夠開創(chuàng)中國自己的電動(dòng)車道路。
目前,汽車行業(yè)主管部門正在擬定低速電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),并考慮在某些地區(qū)開展低速電動(dòng)車的試點(diǎn),積極發(fā)展低速電動(dòng)車的山東省也在制定低速電動(dòng)車試點(diǎn)辦法,遴選重點(diǎn)企業(yè),加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理。
鋰電池替代趨勢(shì)顯現(xiàn)
正當(dāng)鉛酸電池遭遇行業(yè)整頓之時(shí),鋰電池板塊卻浮現(xiàn)出發(fā)展機(jī)遇。國都證券的分析報(bào)告指出,鉛酸電池在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上會(huì)產(chǎn)生多種含鉛煙和鉛塵,此外廢舊鉛酸電池回收熔煉加工過程中也會(huì)產(chǎn)生鉛塵、冶煉廢渣及廢水。而對(duì)鋰電池本身來說,就沒有這些對(duì)環(huán)境的污染問題。
有分析人士認(rèn)為,在我國整治“血鉛”污染令大量鉛酸電池企業(yè)停產(chǎn)的情況下,鋰電池需求有望出現(xiàn)明顯增加,長期來看發(fā)展樂觀。
事實(shí)上,這種替代趨勢(shì)可從作為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的展會(huì)上得到反映。媒體報(bào)道稱,報(bào)名參展今年9月將在上海舉行的“第三屆中國(上海)國際電池產(chǎn)品及技術(shù)展覽會(huì)”的鋰電池企業(yè)比去年多了一倍,和往年鉛酸蓄電池企業(yè)占主導(dǎo)相比,鋰電池企業(yè)已成為今年參展的主力軍。
世界萬物的運(yùn)行都有各自的道理，尤其是面對(duì)新生事物，如果不按照馬列主義的基本原理來分析和對(duì)待，實(shí)事求是地考慮問題。那么，歷史的無數(shù)次經(jīng)驗(yàn)告訴我們，這種倉促盲目決定的結(jié)果必然是要失敗的，我們整個(gè)共和國是要為此付出代價(jià)的。
近幾年從無到有，從作坊到正規(guī)廠商，從小大小鬧到產(chǎn)業(yè)化的低速電動(dòng)汽車。低速電動(dòng)汽車，出生在中國，便注定了命運(yùn)多舛的命運(yùn)。為何這么講呢，那是因?yàn)橹袊F(xiàn)實(shí)國情決定的。
中國尚且處于社會(huì)主義初級(jí)階段，生產(chǎn)力還相對(duì)落后。但是隨著人民日益生活水平的提高，對(duì)出行的要求愈來愈高，簡單的兩輛三輪電動(dòng)車，已經(jīng)愈發(fā)不能滿足需求了。購買汽車以他們目前的生產(chǎn)力來講，還不是很現(xiàn)實(shí)。價(jià)格低廉且使用費(fèi)用極低的低速電動(dòng)轎車，便如火如荼的發(fā)展了起來，接送孩子，趕集串鄉(xiāng)，低速電動(dòng)轎車的出現(xiàn)，極大便利了廣大人民的出行，同時(shí)也豐富和滿足了人民的物質(zhì)生活，因?yàn)槿藗兂鲂性僖膊槐貞峙潞L(fēng)臘月和風(fēng)吹雨打。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2014年享受國家補(bǔ)貼的新能源車銷量約為7.5萬輛，出身草根的低速電動(dòng)轎車的銷量為40萬輛。這個(gè)行業(yè)是在沒有國家扶持，甚至是某些地方政策打壓的狀態(tài)下自主發(fā)展起來的，具有深厚的群眾基礎(chǔ)和強(qiáng)大生命力以及光明的發(fā)展前途。
因?yàn)槲覀冎?，任何一個(gè)國家的民族汽車產(chǎn)業(yè)，沒有一個(gè)是沒有在國內(nèi)相當(dāng)普及，由外而內(nèi)發(fā)展起來的。每一個(gè)世界汽車名牌，沒有最廣大的國民支持，想在激烈的世界汽車行業(yè)中立足，無疑是沙上筑閣，癡心妄想。而中國的汽車行業(yè)在激烈的世界競爭中想要突圍，低速電動(dòng)不失為一個(gè)好途徑，因?yàn)樗坏兄詈竦娜罕娀A(chǔ)，而且是完全從頭上從根上發(fā)展起來的，不是嫁接，也不是移植。而是土生土長具有鮮明中國特色的，全民參與度非常高，具有頑強(qiáng)的生命力。目前為止，我們非常高興的看到，中國制造的低速電動(dòng)汽車，每年的出口量都在高速增長，其增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)汽車企業(yè)，誰有能說，下一次的汽車革命，不是從中華大地低速電動(dòng)汽車這個(gè)星星之火開始，最終形成燎原之勢(shì)的呢？真的如此，現(xiàn)在反對(duì)低速的人，豈不是國家罪人嗎？
中國的法制目前來講，還有許多要完善的地方。但是絕對(duì)不能講，因?yàn)榉蓻]有規(guī)定，就聞之色變，就要打壓和禁止。共產(chǎn)黨作為先進(jìn)的執(zhí)政黨，曾經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)全國人民推翻了腐朽的統(tǒng)治，建立了新中國?？峙逻@也是當(dāng)時(shí)舊中國法律所沒有規(guī)定的。所以，不是法律規(guī)定如何，真理就是如何，應(yīng)當(dāng)深知的是，一切對(duì)人民和國家有利，人民喜歡的東西，就應(yīng)該是政府為之努力的事情。
